Teszt meghajtó FORD Escape 2012 óta SUV

Hogyan mentek jobbra a Ford, mint a Honda CR-V értékesítésének vezetője?

Egy egyszerű amerikai Ford menekülés érkezett a japán kertre ... A kereszteződések szállása hagyományosan az emelkedő nap országa. Minőségi, kiegyensúlyozott árak és optimális fogyasztói tulajdonságok.
Ha nem veszel prémium szegmenst, akkor a japán erőd volt, és továbbra is ésszerűtlen. És amikor minden elkészült ezzel, ahol én sem jelenik meg a Ford Escape, készült Thaiföldön, és azt mondta: Hallottam, itt a szenvedélyek főztük, talán megpróbálom? Tehát a teszt elképzelése született: a 2008-as értékesítési vezető a Honda CR-V kereszteződések között a Ford Escape Bele ellen.
Ez a válság előtt történik, ellenvetem a CHRYSLER vesztesei ellen, de az idők most mások, és a modell nem viharossága teljesen egy kisebb árért fizet, ezért az olcsó menekülés esélye van még egy japánul is Verseny.

Ismét rádióval
Az osztály összes kereszteződése reménytelenül ijesztő. Nincs értelme, hogy kívülre vegye őket. Egy másik dolog. Itt már megvitatod valamit. Escape Novaat egy fekete lyukat talál a műszerfalon. Gloomy Hi a 90-es évektől. Emlékeztető azokat az időket, amikor az autók bennszülöttei a régi gumi hajókból származtak. De ez a durvaság kompenzálja a szakállat éghajlat-ellenőrzési egységgel és zenével. American egy hatalmas, nem spóroltak még előtte Schwarzenegger ujjai, a hőmérséklet csavar uralkodik minden felett. Az ujjaim nem olyan húsok, de jégkorong kesztyűt viselhetek, és azt is ellenőrizném. Elhasznált, ami néha úgy tűnik, hogy keresik, miután megállt az kipufogócső az élő Kamaz van elhelyezve isteni. Ez kombinálódik az áramerősséggel: a bal és a szél a ventilátorból, növekszik, a fülkék belsejében növekszik, és a teljes jobb sugár, amely növeli a vázlatot, a levegőt kívül teszi. Meglepően ergonómiai algoritmus. Senki sem tette kényelmesebbé. Egy kicsit bonyolultabb, hogy az a tény, hogy az állomások keresése nem egy külön, jól olvasható blokkban van kiemelve. De a kötet a kötet, együtt a shutdown / kapcsolási kampós, nem rejti véka alá kellős közepén. Sok versenytárs és ez nem.
A Honda-ban az algoritmusok bölcsek, meg kell érteni és megszokni. De a cél sok nemes, szebb és kellemesebb tapintható érzés. A japán szalon bőrrel díszített. Egy amerikai csak textileket kínálhat, és bár a Yankee rongya a legértékesebb, olcsó puha és szép, a menekülési műanyaggal együtt, általában nem a leglátványosabb képet rajzol.

Utas - köröm
A hátsó sorban CR-V, tágasabb, mint a menekülés, és ez egy nagy mínusz. Túl sok hely más emberek térdei számára. A japán crossover ezen tulajdonáról hallott, valaki szükségszerűen hiányzik az utazókban, aztán meg akar dohányozni, aztán szeretné beilleszteni a meghajtót a kedvenc rádiója helyett, és reménytelenül elrontott. Az utasnak kötelesnek kell lennie a vezetőnek, és kényelme az utolsó dolog. A menekülésben a lábak lábai kevésbé tosak, és tetszik. Dár az öröm, hogy a hátsó fotelek Ford az amfiteátrum módon készültek, az utasok nagyon kényelmesek az út megtekintéséhez.
Megnyitom a törzsét, és megértem: Ez egy erőteljes stimulátor. Ez történik az életben egy fekete zenekar, de nyissa ki az ötödik ajtó menekülését, és a kudarcaid úgy tűnik, mint egy szúnyog tréfát a Ford Növények problémáihoz képest, ahol az érezhető, hogy az ezred a kínai skót, és a splash borított egy használt idegen igazítás.
Honda Egy ilyen cirkusz nem teszi lehetővé, de sok problémája van. Például zökkenőmentesen és jól kezelhető. Látható az alváz. De a kormánykerék visszajelzése túl jó a Colley aszfalt számára. Japánban nincs sokszög, amelyet túlterhelt négyek értékesítenek. Amerikában is nincs, de a Ford nem fél a kapuktól és a szabálytalanságtól, csak így, anélkül, hogy a beállítások a megfelelő irányba irányulnak. És a CR-V alapos gondozás. Miért kell kifinomult kezelni? Szolgáljon egy sorban egy sorban? De nem számít, hogy a kormányzás, és a szomszédos vonal mindig gyorsabb lesz. Hiúság.

Raspatting és bőr
Hondovskaya erőmű chopper, csintalan. Ez nem sport rendszert, és anélkül, hogy tökéletesen. Motor AGEM. Overclocking nem lassú. Kellemetlen. Addiguously megfelelő jellemzőit. Valve rendszer túl jól. Nyüzsgés. Ford Pár Engine megfelel másik példa. Elalszik útközben, azt mutatja, hogy a közömbösség paranoid modern trendeket: a cealing, karrier verseny és a fogyasztói láz. Dumb kormánykerék, tölgy felfüggesztés, halott motor Íme az előnyöket, amely, mint egy fehér ló, menekülés hajtott a piacon, és ma lesz 2007-ben, nem lenne szerencsés. De 2009-ben, senki nem figyel rá, mert mindenki csak az érdekli, az ár, és a Ford normális.

Matchast: Honda CR-V




Matchast: Ford Escape



ERRORORMONT CALAENT
A terepjáró menekülési lehet remény egy jó geometriai permeabilitás, magas gumiprofillal és szorította szuszpenziót stroke. By the way, van egy teljes tartalék. De nincs anti-pass elektronika. Sok ez nem lesz észrevehető, mert költségvetési elektronikus asszisztensek gyakran értelmetlen a sárban, de valójában sértő. Továbbra is, hogy az akadályokat túlhúzás, az UAZ. A szög lépésének 27 fok lehetővé teszi, mert a parketthip, mindent, ami több, mint 25 fok már rendben van. Ha egy másik alsó gyártó megpróbálta megvédeni egy kicsit, nem lenne több móka. A CR-V lesz fenntartva is nyitott minden ága és naplók. Igen, és a konfiguráció a teszt autó Mugen nem volt elég sikeres, rendkívül alacsony első lökhárító. Ez, látod, verzió mintha a sport kit. Csak az utánzás interstole blokkolás menti, ha egyértelműen fogott az algoritmus által a keresete.
Soha nem fogom vásárolni magának Honda CR-V, de megértem az embereket, akik a pénztáros. Egyszerű lények elpusztíthatatlan tajga divat-komfort-felújítás. Remélem, senki sem tesz engem lovagolni és Ford Escape. Nem akarom megváltoztatni a tanult szalagot a csomagtartóban a hivatalos forgalmazótól.


Szerző: Dmitry Leontyev, fotók Alexander Biztosítási Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [July / 2009]