Vizsgálati meghajtó FORD Escape 2008 óta SUV

Leningrad idő

A modell Oroszországban való munka, jól ismert, bár a Ford soha nem adta el hivatalosan. És itt van az autót Oroszországban jogi alapon. Az új Ford első kilométerére Mikhail Gzzovsky vezetett. Fotó: George Sadkov.
Miután ezek a tájékoztatók tűnt szükségtelenül széles, és most a magassága az egyik a híres moszkvai Staliniks, ahol a Ford egy újdonság, akkor látható, hogy a láva általános világítás alig folyik. Igen, és a háború utáni torony-felhőkarcolók már messze vannak a legmagasabb a fővárosban, minden változás, és az élet felfogása is!
Úgy tűnik, hogy az egyszerűsített adásukkal rendelkező parcktailek az utóbbi időben megjelentek. És az elmúlt években, öt autó megismerkedtünk és egyáltalán efemer átjárhatóságát. Mi van alacsonyabb átviteli kénytelen többek tengely blokkoló és hogy messze mindenkinek!
Háttérükön a keresés ígéretesnek tűnik. Normál körülmények között az első kerék meghajtó gépe és a hátsó kerekek egy multidisk tengelykapcsolóval vannak összekötve, amikor a multidisk tengelykapcsoló csúszik. A 4x4 LOCK gomb panelen blokkolja a tengelykapcsolót.
Ellenőrizze, hogy az intelligens 4WD rendszer működik. A Rasky téren a vidék kiváló! Ősszel, lehet, hogy óvatosan megszórjuk a kedvenc házat, hogy nem nagyon mély rut. A vezetőnek nem szabad eltemetni, különben a keresés megy! A szuszpenzió mozgatása kicsi, a tengelykapcsoló észrevehető késleltetéssel van összekötve, és az anti-tesztrendszer, amely lelassíthatja a járművet, nem. Általánosságban elmondható, hogy nem érdemes átfogó lógni: a gallér először a város számára készült.
A patakban ugyanazon a szinten ülsz az oszsevnikov osztály tulajdonosaival, élvezve a kiváló látásteljesítményt az áramlás tetőjén. A feje fölött egy szilárd készlet a mennyezetre, az elülső állványok szigorúan nevetségessé válnak, ez már nem valószínű? De praktikus.
Ugyanez érzelmek hatására alváz. Nem, ez nem érezhető a finomítás sok építő ember. De a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy viseli a fekvő rendőrség szélütés. Ugyanakkor, a Ford kiderül, hogy messze a kockázatok ellenére magasság és 200 mm az út lumen. Hiányában természetesen stabilizáló rendszer, persze, caped. Az autó azonban egyértelmű reakciókhoz. A régi jó hydraulicel is felvilágosítást ad a sarokban a kormánykerék, a fékek lehetővé teszi, hogy a dózis a lassulás a megkövetelt pontossággal a nagyvárosban.
Motor? Egyre szereti forgalmának maximum pillanattól négyezer! És ez a szeretet felkapott egy négyfokozatú automata: egyenes, nem túl gyors, de nem a toagodum. Én már nem lepte meg egy szerény mennyiségű felszerelés. Elvileg a megadott maximális sebessége 160 km / h nincs szükség. Aktív kört a városban, az áramlási sebesség körülbelül 13 liter keretein belül. Ne feledje: nem mérnöki trükkök nem fog megmenteni a gyakori benzinkutak, ha folyamatosan a pedál a padlón
Az egyik teremben a magassága a szálloda egy sajtótájékoztatón az alkalomból, hogy a Debut Ford-Ismep, a vezetője az orosz Ford Nigel Bresenbury, és azt mondta a kocsi, míg azt Leningrádban. Klasszikus építészet felújított összhangban a sztálinista eredeti belső plusz modern tölteléket. A keresés szerzett egy csomó új dolgot, de a mechanika ismerik. És hagyja, hogy a leningrádi nem a legmagasabb felhőkarcolója, a aspot nem rekorder az elektronika. Mindig értékelik a klasszikus.
Ford Escape.
Ford Ismeep debütált 2000 autókereskedések Detroitban és Genfben. A továbbfejlesztett változat kínált Oroszországban (analóg Mazda Tribute) került forgalomba az ázsiai piacokon a 2006 végén. Gépkocsikat előállító Tajvanon.
Motor: benzin 2.3 l (145 LE)
Sebességváltó: automata 4 sebességes
Felszerelés: XLT, Limited
Ár: 845 500931 500 dörzsölje.
Test autó: Berendezés XLT 845 500 dörzsölje.
+ Jó akusztikai komfort, kényelmes fékek, jó látási viszonyok, jelenléte kényszerítette zár az inter-tengely kuplung.
- Szerény belsőépítészeti és középszerű hangrendszer XLT változata, hiányzik a stabilizáló rendszer.
Ford Escape Graduate a klasszikus iskola Parketnikov elmúlt évtized: Nem vesztettem off-road
csomag, de szerzett utasok kényelme és kezelése.
Ugyanazt a pénzt
Suzuki Grand Vitara.
685 0001 190 000 rubelt.
Az osztályteremben lévő néhány áldozatot, egy háromajtós testet és a motorok széles választékát is kaphatjuk: 1,6 és 3,2 liter (106224 LE). Összehasonlítható mennyiség esetén 2 literes 140 erős Grand Vitara vásárolhat. Az eszközön, a jó terepen, és tiszteletben tartott japán minőségben. SP, 2006, № 5
HYUNDAI TUCSON
652 000930 000 RUB.
Az osztályterem egyik legnépszerűbb modellje, a 2004-es nagydíjas győztese. Két lehetőség a benzines (142 és 175 LE) és az erőátviteli rendszer, valamint egy 2 literes 112 fős dízel. SP, 2007, № 1
 
 

 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"