Vizsgálati meghajtó FORD Escape 2008 óta SUV

Premiere második szám

Két nemrégiben Ford újdonságok a négykerék-hajtás különböznek egymástól, mint az Aurora cirkáló és marokkói mandarint. Az első a miniszterelnök előtt épült a sorban; A második állvány még egy zsúfolt moszkvai motoron is üres. Ennek eredményeképpen a KineticDesign-ban a szörnyű a kívánt kuga-t kapta, és ez korlátozható. De a Fordnak van egy másik, nem kevésbé fontos ügyfél. Neki, és bemutatta Oroszország Premiere 2-ot.
 
Kuga és versenytársak választása, a vevő akaratlanul elmerül a glamour és a glossa világában. A kezelőből a megfelelő szalonban elismeri a Honda CR-V karakterében vagy a Kaluga Volkswagen Tiguanban gyűjtött német minőségét. Hallotta és milyen hűvös, hogy meghódítsa a városi dzsungeleket az első kinetikus crossover ford; Mivel egyedülálló, amennyire a kényelmes.
Hallgat, ha csak az ő tervei nem szerepelnek az off-úton. Ellenkező esetben nem fog hallgatni, mert drága (és alacsony) lökhárító kugins Ó, mint a vonakodó, és a kinetika nem fog segíteni. Kilépés: Vagy mentse el az Explorer-t, vagy nézze meg az új menekülést. Javasoljuk, hogy a kuga, egy átkapcsolás, ugyanabban az áron, amelynek nagymértékben érdekes ajánlatot kínál a Fordtól.
De a Moszkvai Autószalonon világosan megmutatta: az ügyfeleknek, akik szeretik a szemüket, az anti-chinotic premier vonzott susogása. Bár a külső Ford menekülés nem olyan reménytelen. A profilban erősen hasonlít az elődjére, aki a Maverick név alatt ismeri a régi világot; Van egy platformja tőle. A fronton az átlós fényszórók által olvasott motívumok ihlette kifejezetten a japán autóipar, a fő tervező, a projekt Paul Gibson új Escape hasonló csökkentett arányai Land Cruiser 200 És legyen egy ilyen kollektív portré van Nem képes erős érzelmeket okozni, úgy néz ki, mint egy férfi crossover komolyan, visszafogott és harmonikus. Igazából származik, és szükséges volt.
Keresse meg a kabin Escape modern fordovskie teljesen lehetetlen. A testület ebben a formában egy üveggel, és teljesen eltakarják a műszerfal és a középkonzol, ki a divatból a '90 -es évek elején, és chetyrehspitsevy kerék vékony perem nem túl kényelmes a kéz: Ford fánk sokkal jobb.
Ülések, bár borított bőr, nem elrejteni a lakás jellege, ajtókárpit kis kezek nagy autó úgy néz ki komolyan. De a széles ajtók téglalap alakú mászni az autó belseje egyszerű és kényelmes, és a szélessége a kabin lehetővé teszi az első viteldíjak nem könyökét. Nincs felesleges, hacsak a tér felett a fejét, de a legtöbb esetben ez SUV még rosszabb.
Mint a minőségi kidolgozás. Panelek olcsó műanyag jó illeszkedést és kellemes tapintású, de a legfontosabb dolog, csendesen viselkednek akkor is, ha a vezetés a nagyon rázós úton.
Egy keskeny ága az ajtón egy kis kar (úgy, hogy ez miért olyan komolytalan!) Található a távolság a vezető bal térde, és a középkonzol, lekerekített az aljára, elegendő helyet hagyva a jobb térd, így ülni elég kényelmesen. A kormánykerék azonban állítható magasságú csak.
Oroszországban Escape kétféle változatban, különböző csak a belső berendezés csomagot és kényelmi opciók. Tandem box motor állandó 2,3 literes benzines négy kapacitása 145 liter. Val vel. Duratec sorozat és quad gépen. Amerikában kínál, és más egységek, térfogat 2,5 és 3,0 literes, de hazánkban ilyen gépek hivatalosan nem esik.
Szerelt motor a menekülés, nagyon gazdaságos, és illeszkedik a szigorú előírásoknak Euro-4; Különben is, ő hű a pénztárcáját a tulajdonos szempontjából adót. De egy különleges hetvenkedő tőle akkor nem fog várni. Kezdje egy autó egy lusta, bemelegítés után más helyre 4000 rpm. Zaj egy kicsit, és 200 Nm-es tolóerőt a jármű menetkész tömege alig több mint másfél tonnás elég, hogy meghódítsa az adott terepen.
Kerék hidraulikus nehéz, bár bizonyos vezetési körülmények között, például az út még megkedvelni. Ezen túlmenően, a nagy autó meglepően jó rulitsya felváltva: Escape köszönheti független felfüggesztés egy kört.
Meg kell figyelembe venni, hogy az új Escape elvesztette a képességét, hogy alig blokkolja a differenciál, cserébe megszerzésével egy elektromos egység és egy teljes meghajtó rendszer intelligens 4WD SYSTEM. Ez azonban lehetővé teszi az átvitel működését: A konzol 4x4 gombjának megnyomásával állandó négykerekű meghajtót telepíthet anélkül, hogy váltakozhatna a tengelyek közötti pillanat váltakozva, hanem a durva terepen A rendszer valószínűleg nem illeszkedik.
Azonban az autó nem ilyen körülmények között jött létre. Rövid megduzzad, és jó közlekedési távolság 201 mm teszik kis azon részein az út, ahol a legtöbb crossover lesz őszintén át. Adjunk hozzá egy hosszú időt és elég energiaigényes felfüggesztést, ugyanolyan magabiztosan vezetnek magukat, és az aszfalton és az UGHAB-on, és az új kereszteződés előnyei nyilvánvalóak lesznek.
Ford Escape nem valószínű, hogy világos megjelenítést, de pontosan emlékezni fognak a jó teljesítmény, hogy csökkent a versenyképes áron. Ezenkívül az aszfalton kívüli és a brutális megjelenésen kívüli kiterjesztett lehetőségek lehetővé teszik azoknak, akik még mindig nem értékelik a hírhedt kinetikusokat, azonban választhat a kék ovális javára. A második szám ebben az esetben nem minden szégyen.
 
Az autót az Ozerki Hivatalos Ford márkakereskedője a riasztási motorok alapján biztosítják.
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin

 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. október]