Teszt meghajtó FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Marea? Bosterális temperamentum

A Marea Minszk Motor Show között a kék Marea nem volt túl kiemelt. És csak közelebb kerülnek, észrevettem két kis névtáblát az elülső szárnyon: 155 és 20V. Tehát idő! Miért, előttem a legerősebb Fiat modell, hivatalosan a Köztársaságnak. És mivel a legerősebb, ez a legdinamikusabb és a legtöbb sebesség. Érdekes? Még mindig. De volt személyes kérdés erre az autóra. A szám 155, mert nem csak egy furcsa kerekített összeg lóerő a motorháztető alatt MAREA. Ez a kombináció egy másik olasz márka korábbi modelljéhez tartozik, amely része a Fiat - Alfa Romeo, amelyhez a pártatlanul, nem tudom (hogy őszinte), nem akarok. De mivel csak Fiat halványul a Belarusz Köztársaság, jó lenne tudni, hogy mennyi Marea megfelel a hagyományoknak az olasz autóipar, oly nagylelkűen megnyilvánuló ugyanazon alpha.
Természetesen kezdjük a designt. Egy autó számára az apennin-félsziget megjelenése olyan fontos, mint a német - a Közgyűlés minősége. A mai fényben a Marea Exterior csak egy panasz jelen lehet: ismerős. Egyszer, a preogenitorok Marea - Bravo / Brava ikrek a biodid fejlődésének apoteózisává váltak az autóiparban, és nem nehéz elhinni, hogy már ebben a stílusban nem volt jobb. Mindannyian jó lenne, ha az ügy történt, mondjuk, tavaly, ellenkező esetben, a pár napjai miatt közel öt év telt el - hosszú ideig az autóipari szabványokért. És még mindig tökéletesen néz ki. A vonalak természetes körében nincs csonting a dagasztás, és a hitelesség hiányában az autó a bűn panaszkodik. Nem elég, kivéve, ha a Sport Entourage - az egyedüli ötvözetek legerősebb módosítására nem elég. Talán az összes versenyző attribútum átkerült a szalonba?
Nem, nem tűnik. Mindenesetre a kis Punto Sporting belseje úgy néz ki, mint egy sok sportruházat Relaxed Salon Mara. Azonban az osztályunk is eltér az alapmódosítástól. Fehér eszközök, bőr bőrű kormánykerék és váltókar egy tisztelgés a sportosságot. És az ablakok és tükrök, a beépített rádió magnó azzal a lehetőséggel, hogy szabályozza a CD-váltó, az elektromosan szabályozó vezetőülés magassága az attribútumok egy modern kényelmes autó. A kabin belső méretei azt sugallják, hogy a Marea két világ szélén jött létre: Golfosztály és középosztály. Természetesen a szélessége az autó, és a tágas csomagtartó méltó magas pontszámot, de a Bravo kerekes bázis, 254 cm hosszú, nem megy sehova, így a hátsó utasok kérdése van az osztály helye MAREA nem valószínű, hogy megjelenik. Ugyanakkor panaszkodniuk kell azok közelségéről azokban a kevés esetekben, amikor az elülső székek elfoglalják a kétségbeesett hosszú időszakokat.
A vezetőülés, annak ellenére, hogy az elektromosan szabályozó magasság, túlságosan rendesnek tűnt. Lehetőség van arra, hogy meglehetősen kényelmes munkát végezzen, de a legtöbb autóból a gamma tudatában várt valamit. Méltányosságként megjegyezzük a sebességváltó karjának helyét - közvetlenül a kezébe esik, és a sebességváltó egyszerű és fáradhatatlan folyamatgá válik. Baranca mentén állítható dőlésszögű, így, miután a tájékoztatók módosításokkal, akkor elsajátította a vezetőülés nagyon jól. De emlékezve a kormánykerék, amelynek MAREA, könnyebb lesz könnyű eszközök, mint a kirakodás vagy oldalsó támaszt. A hátsó fej-korlátozások nagyon sikeresek. Egy nem működő helyzetben vannak elrejtve a hátsó ülés hátulján, ami jelentősen javítja a rögzítő tükör láthatóságát, és ismételten egyszerűsíti a hátsó ülés összecsukható / összecsukását / összecsukását. Hidd el nekem, az első pillantásra, az első pillantásra, hogy a kibontott háttámlák során eltávolított fejtámlák helyének megtalálásának problémája elég sok időt és idegeket vesz igénybe.
A motorháztető alatt a MAREA volt a legtöbb ömlesztett benzinmotor az utas tartományban Fiat. Miért nem a legerősebb? Igen, mert még mindig van egy Fiat Coupe, ahol ugyanabból a motorból egy turbófeltöltővel eltávolították 220 LE Érdekes módon az Undead verzióban olyan módosítás van, amely 154 HP-t fejleszt, ugyanazon Fiat Coupe és Bravo HGT-re telepítve. És Marea esetében ez az öthengeres motor véglegesítették oly módon, hogy 147 LE-t kezdtünk, de nem 6500 fordulat / perc, mint kényszerebb verzió, és csak 6100 fordulat / perc. Igaz, míg a nyomaték csúcsa 3750 fordulat / perc és 4500 fordulat / perc között öntött, ami kissé furcsa. A dobozban lévő átvitelt sport választja: a negyedik még nincs egyenes, és az ötödik csak kissé gyorsul. Elméletileg az ilyen döntésnek egy erőteljes motorral való párosításnak meg kell adnia egy autós tisztességes dinamikus jellemzőket. Pontosan - a Marea egyértelműen nem szenvedett. De még mindig 8,7 s-t lehetne repülni, de nem fogjuk elfelejteni, hogy három az autóban volt. A dinamika dinamikája, és hogyan az olaszok vállalati korcsolyázásával - kezelése?
A kereskedő irodájának közelében található platform véleményünk szerint az egyetlen hátránya, amely nem teszi lehetővé, hogy a kényelmes tesztpontok kategóriájának tulajdonítható, nevezetesen a kerítés körül a kerítés körül. Tehát, a Marea vezetése során gyakorlatilag nem féltem a lehetséges találkozóra ezzel az akadályt. Miért? És nagyon egyszerű - az autó átkozott engedelmes. Egy még aszfalt platformon az autó vezet, mintha egy gyűrűs autó, egyértelműen ellenáll a pályán, amíg a gumiabroncsok képesek voltak ellenállni a vezető lelkesedéssel. De amikor a fegyelmezetlen vágy, hogy adjon meg egy fordulatot ésszerű határok, a sebesség vezetett, hogy csúszik az autó maradt ellenőrzés alatt. Hozzáadott gáz - egy nagyobb sugárhoz ment, eltávolították - a Marea elkezdi csavarni a fordulatot. És ha a gáz visszaállítása még mindig lassul, akkor az autó takarmánya még mindig kifelé fordul, ami bizonyos esetekben is segít. Általánosságban elmondható, hogy felgyorsítja a köröket a helyszínen, szinte elfelejtettem a hírhedt kerítésről, mert pontosan tudtam, hogy a tér és a manőverek állománya bármilyen helyzetben van. Nos, ez nem lehet olyan jó ...
Amikor utazik mentén közönséges út kifogástalan viselkedése a függők a sima aszfalton fordul, hogy egy kötélzet áthaladását lyukak, csomópontok és más jótékonysági az útjainkon. Lehetőség van, hogy beletörődik ezt, különösen, mivel a felfüggesztés nem áttörni súlyos szabálytalanságok, de a mindennapi utazást szeretnék Sild beállításokat. A kormányzási elég éles (a stop a stop három fordulattal), és van egy jó a reaktív hatás. Az egyetlen, de - vezetés közben nagy szabálytalanságok, a sofőr úgy tűnik, hogy ismételje meg a mozgás az autó, amely magában foglalja az akaratlan mozgások, a kezek és ennek eredményeként, röppálya eltéréseket. Általában a vezető tart sofőr erősebb. De minden helyzetben, a vezető pontosan tudja, hogy mi történik az első kerekek, és minden bizonnyal van ideje, hogy végre korrekciós kormányzási műveleteket, ha szükség van erre.
Mint mondják, itt az ideje, hogy álljon nagymama. Emlékszem MAREA? Igen. Mint? És az. Nagy teljesítményű motor, kiváló kezelhetőség, eredeti design - mire van szükség. A minuses írunk le a sima a pálya, mint elkerülhetetlen díj viselkedés fordul, és a korlátozott hely a hátsó utasok (módosítással, hogy az osztály, természetesen). Ez nagyon hasonlít a megállapítás európai osztálytársa ilyen jellemzőkkel bíró és egy teljes készlet értéke MAREA nagyon nehéz lesz. És ha szükséges?
Alexey Belousov

Egy forrás: Autogase / N 17 (276) kelt 17.05.00