Teszt meghajtó FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Európai Univerzális

Az oroszországi autóipari innovációk hivatalos debütálása általában az európai premier után 5-10 hónap. Ez az idő múlva történt. Tavasszal - az orosz kereskedők nyárán három új univerzális a középosztályban, a mi feltételeinkhez igazították. Mindegyikük a tesztünkben: Fiat Marea Hétvége ($ 24.500), Opel Vectra-karaván ($ 34,000) és PEUGEOT 406 szünet ($ 20,576).

Napjainkban a közlekedési patakban az utakon, az univerzális külföldi autók az utakon jelennek meg. Mi az a személy, aki akár 20-30 ezer dollárt is feltölthet egy autó megvásárlásához, hagyja abba a választásukat nem szedánban vagy kupakon, hanem kevésbé rangos utilitárius autó? Ez lehet az utazás iránti szenvedély, az ömlesztett sporteszközök vagy egy másik gyakran történő szállítás szükségessége, végül csak pragmatikus gondolkodásmód. Lássuk, mi ez - egy modern európai kocsi, összehasonlítva három új elemet.

Az állampolgárság az autók a legkifejezettebb a megjelenésük: Fiat hevesen forró, kifejező, amely kihangsúlyozza az eredeti tervezési döntéseket, Opel - német visszafogott és funkcionális, Peugeot francia Elegance. Minden kocsikat valamivel hosszabb szedán alapján, amelyet az általuk készített, de a 406. a leglátványosabb - break egy jó negyed méterrel hosszabb riválisok.

Tizenhat fiat fiat motorok és Opel gyakorlatilag nem különböznek azoktól, amelyek eljutnak Európába. De Peugeot szakértők optimálisnak tekintett Oroszország, egyszerűbb nyolc flaped motor csökkentett mértékű tömörítés. Felfüggesztése autókat már finomított - a szabad magasság növekedésével és merevebb rugók nagyobb energia intenzitását. A FIAT-on egy vékony műanyag képernyő védi a motortartót csak a fröccsenőkből és a szennyeződésektől, az Opel nagyvonalú perforált acéllemezen védi a köveket és a vállalati, és a PEUGEOT vaslemezen lyukak nélkül biztosítja a motort és a tisztaságot, és sebezhetetlenség.
Ez feltűnő és a különbség az Opel és a Peugeot és a Peugeot és két lapos, félméteres hosszúság között, a FIATA alján található átfedések között. Valószínűsíthető, hogy ez nagyrészt azzal magyarázható, hogy amikor az egyik hátsó kerék az olasz kiderül, hogy egy tíz centiméter buccorku, a szervezet ki van húzva, és az ajtók zárva vannak fém kopogás.

A leszállás, a kirakodás kényelme érdekében az egész utazás kielégítő. A hétvégén sok erőfeszítést igényel az ajtók zárójakor - tapsolja őket, mint egy teherautó. By the way, ez az autó, amely többet szeretne, mint más szétszórt illesztőprogramok: itt a központi zár nem fog működni, ha az egyik ajtó lazán zárva van. A lakókocsiban a belső fogantyúk kénytelenek, amíg az ecset ki van kapcsolva. A szünet dicsekedhet nagy ajtók, de ez az előny kompenzálja kényelmetlen külső kilincsek, a moszkovita-2140 stílus, és a hiányzó zár kívül látható a külső gombokat.
A hátsó ülés a leginkább a Fiat-nál, itt csak kettő kényelmes lesz. A kabin szélessége az átlagos készlet három férfi vállára nem elegendő. Igaz, púp a hátán összenyomja a középső utas az összes előre, és így lehetővé teszi, hogy telepíteni a vállak szinte beavatkozás nélkül. A két extrém csengés fejei közel vannak a meglehetősen szilárd világítási mennyezet állványán. Az Opel hátsó ülése váratlanul tágasnak bizonyult: lényegesen több hely a lábak és kissé szélesebb a vállakban. A hármas már meglehetősen hangulatos lehet, de a hátul, bár kisebb, itt van. A legtöbb szerencse egy peugeot utas - ő a legtágasabb szalon. Ezenkívül az elülső ülések háttámlájának elmélyítése, így még a szélsőséges hátsó helyzetben sem folytatják a második sor utasok térdét. A hátsó ülés egy puha kanapéra hasonlít a kiejtett ülések nélkül - három ember gondoskodik itt szinte olyan kényelmes, mint kettő. Nem volt központi karfa a "szünetünkön, de csak ő, ellentétben a versenytársakkal, büszkélkedhet teljesen leereszkedő hátsó ablakokkal.
Minden gép öt fejtámlával van felszerelve. A hátulról a hétvégén nem zavarják a felülvizsgálatot, mert hátul, és amikor kibontakozva, nincs szükség szétszerelésre. Csak a központi fejtámla a második sorban emlékeztetjük a lakókocsi, a négy azonos keménység és a méreteket emlékeztet az öklét. Trump fejtámla szünetek - a lágyságuk.
Az első utas elég kényelmesen érzi magát mindhárom autóban. Az olasz gépen lévő kesztyűtartó a legmodernebb méret. Német - keskeny és mély, mint Nora. Nyílt, csak a jobb kezével kényelmes, és a fedél a térdre nyugszik. A francia a leginkább terjedelmes kosár, és a kastélyban is zárható.

A vezető Peugeot vezetője gyorsabb, itt csak két ismerős mechanikus kiigazítás. Az Opel vezetője továbbá, hogy az ülés felfelé és lefelé mozogjon, és a Fiat - szintén megváltoztatja az ágyéki oldalt - manuálisan is. Minden szék, beleértve a puha francia, jó oldalsó támogatást. Csak az OPEL-n van biztosítva a kormánykerék magasságának beállításához. A sebességváltó kar a legegyszerűbb, talán a 406-os, de a kézifék messze van hátulról. A tengeri hétvégén a negyedik fogaskerék és a fordított túl közel van, és a karfa megakadályozza a rögzítőfék elérését. A VECTRA blokkolja a Reverse továbbítás véletlenszerű bekapcsolását: fel kell emelnie a szalagot a sebességváltó karján.
A kontrollok többi része elég hagyományos, és azonnal megszokják őket. Kivételt képez ez alól talán csak a túlterhelt jobbkormányos kapcsolót a Fiat - tisztelgés a gazdag konfiguráció a gép, de a hangjelzés gomb található Peugeot hagyományosan francia - a végén a bal kormánykerék kapcsolót. Ezenkívül a világítóberendezések nem teljesen ismerik ezeket a két autót: az első, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, az összes kültéri világítás kialszik, beleértve a méreteket, a második, hasonló művelet mellett, semmi sem jön, még távoli fényszórók sem. Az OPEL-n csak a hátsó nézet belső tükörének elforgatása, amely nagyobb figyelmet igényel, mint az ismerős kar. Az egyes autók áttekintése saját tulajdonságai vannak. A Marea hétvége nem látja a motorháztető szélét és a nagyon masszív állványokat. A vaktúra, a motorháztető széle jól látható, az állványok kevésbé masszívak, de a külső tükrök hasonlítanak a szirmok nemcsak formákra, hanem méretre is. A 406. helyről a környékre néz, talán a legkényelmesebb. Mi az a meglepő - még három fejtámlát a második sorban szinte nem zavarja nézett vissza. Az egyetlen megjegyzés a vastag hátsó testek.

Egy nagy kényelmes törzs - az univerzális szépség és büszkeség. A leginkább tágas egy peugey szünet, bár az átalakítási lehetőségek csak egy, mivel a hátsó ülés hátsó része autónk volt egy darabból. A méret 1820 mm alatt képződött ez a hely lehetővé teszi, hogy kényelmesen elfér itt éjszakára.
A medál rugó padlója alatt található hétvégén a legnagyobb tér a kerekes ívek között - 1030 mm. A két részből álló ajtó lehetővé teszi, hogy a közlekedés nagyon hosszú, lapos terhek, kiálló nyílt megnyitását csak az alján. Jelentős előnyök, amikor a mérsékelt méretek betöltése és kirakodása, a hajtogató ezred nem ad, mivel a rakodási magasság közel azonos mindhárom autóban, de a poggyászon lévő betétbe kell nyúlni.
Opel-lakókocsi van a törzs a legtöbb szerény méretű, de a legtöbb széles a tetején a nyitás az ötödik ajtó, ami nagyon fontos, amikor szállítják, mondjuk, TV-vel és átlós mérő és magasabb. Átalakítási beállítások A két utóbbi automata biztosított bőven, hiszen a hátsó ülések vannak hajtogatva arányban 40:60 (szűk részén található, a bal oldalon, és az Opel - jobbra). Ezen túlmenően, a rések a központi karfa vannak nyílások, kényelmes szállítására, mint a síléc. Felülről, az összes fővonalat borítja félkemény polcokon. A padló alatt - fülkékben teljes méretű pótkerékkel, de szerelt egyszerű vas lemezek. Az eszköz a legnagyobb szükség: jack, kerekes kulcs, cserélhető vonószem, néha - csavarhúzóval.

Különböző motorok kapacitás vezetett teljesen jósolt különbségek dinamikus tulajdonságait az autók. Add hozzá, hogy FIATA a legtöbb akut kormánymű és merev felfüggesztés, amely érzékeny a minősége az útfelület. Opel büszkélkedhet rövid, egyértelmű mozog a váltókar. Peugeot van a legtöbb lágy rugózást, ami finoman hordozza az autó végig a megfázás. De során a tengelykapcsoló nagy, és valamiféle remegett a gázpedál. Igen, és a motor úgy tűnik, felesleges hangos, valószínűleg hiányzik a hangszigetelés a belsejében a motorháztető.

Fiat és az Opel Európában igényes igényes a benzin minőségét - csak ólommentes 95.. Peugeot több panaszt és eleget tesz a 92., és még evett, mert nem rendelkezik a katalitikus semlegesítő. Mindhárom modell kapnak évente garancia nélkül megtett úthoz. Lehetőség van annak végrehajtására Oroszország, illetve hét, négy és három karbantartás állomás, a norma órás munka, amelyre költség 45, 36 és 43 dollár.

A szerkesztők köszönhetően a vállalat Alfa-Romeo-Moszkva, autoimport és Armand Peugeot
a tesztre vonatkozó autók esetében.

Meet újdonsága az orosz Universal Market (balról jobbra): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break Fiat Marea Weekend.

Fiat megjelenése a leginkább avantgárd.
A központi része az előlap - a magnetol fiat az eredeti formájában.
Fent a belső, a tervezők is dolgozott hírnevet.
Az 1,8 literes motor tartották optimálisnak Oroszországban. Érdekes funkció: gyertya egyedi gyújtótekercsek makacs alatt egy további felső motor fedelét.

Opel-karaván megjelenése jellemző a kombi.
A sebességmérő jelölt akár 260 km / h célja egyértelműen az erősebb autót.
A tisztaság a ajtónyílások biztosít egy hármas tömítést a tetején, és a kettős - lefelé.
Ahhoz, hogy egy sokkal egyenletesebb nyomaték karakterisztika minden motorokat EcoTek sorozat használja bevitel gyűjtők váltakozó hangerőt.

Ki mondta, hogy az egyetemes nem lehet elegáns?
Az előlap és a műszerfal néz ki túl aszkéta a gép ebben az osztályban. A fordulatszámmérő helyén - nagy óra.
Mintha az ellenzék a méter széles, a felső rész, alul, a nyitás a hátsó ajtó erősen igazodik a kagyló köré a kerékjárati.
Előtte nagyon hátrahajtva a motor elég sok üres hely. Az elülső gerendák hullámosan az orr van ellátva az átlagos erőssége az ütközés gyűrött ezen motorteret területen, sérelme nélkül a tápegység, és az első felfüggesztés.

Fiat Marea-hétvégi 1.8 16 V
Műszaki jellemzők az autó
Általános adatok: Helyek száma - 5; Üres tömeg - 1255 kg; teljes súlyát 1850 kg; Maximális sebesség - 193 km / h; overclocking ideje akár 100 km / h - 10,6 s; üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h, és Hz-ben - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; üzemanyag-ellátás - 63 L; Üzemanyag - nem ethydrated benzin AI-95.Mims, mm: hossz - 4485; szélesség - 1740; magasság - 1510. bázis - 2540; Szurok elöl / hátul - 1480/1455, Road távolság - 170; A kötet a törzs - 500/1550 L; Elforgatás sugarának - 5,4 m. Motor: 16-szelep 4-hengeres inline, két vezérműtengely és elosztott elektronikus befecskendezés előtt található a kereszt; Munka kötet - 1747 SMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 82,0 x 82,7 mm-es; A tömörítés mértéke 10,3; Power - 83 kW / 113 LE 5800 rpm; Legnagyobb nyomaték - 154 NM 4400 rpm. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikus ötfokozatú; Sebességváltó szám: I - 3,91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3,91; Főfutó - 3,56. Szuszpenzió: független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok, összegyűjtjük alkereteket; Front - típusú Mac-Ferson, hátsó - egyszemélyes hosszanti karokat. Fék: hidraulikus, vákuumos erősítővel és ABS; Front - hűtött tárcsafék, hátul - dob. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiméret: 195 / 55R15

Fiat Marea-Weekend ötajtós és a Fiat Marea négyajtós debütált 1996 júliusában, mint logikus fejlődés bemutatott egy évvel korábban, mint a Bravo / Brava páros szervekkel három- és ötajtós (SMS, 1996 No . 6.) Mindkét jármű felszerelhető benzinmotorokkal működő 1.4. 1.6; 1,8 és 2,9 liter vagy 1,9- és 2,4 literes turbodiák. Átvitel - öt sebességű mechanikai és négylépcsős automatikus (csak 1,6 liter motorral).

+ Eredeti tervezés, éles kormányzás, jó felülvizsgálat vissza.
- A test testének kis merevsége, merev felfüggesztés, a szalon mögül.

Összefoglaló
Temperamentum autó az aktív útra a jó utakon.

OPEL VECTRA CARAVAN 2.0 16 V
Az autó műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1320 kg; Teljes súly - 1910 kg; Maximális sebesség - 207 km / h; 100 km / h - 10.5 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h-ban és Hz-ben - 6.1-ben; 7.6; 10,0 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 60 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, mm: hossza - 4490; Szélesség - 1710; Magasság - 1450; BASE - 2640; Pályán elöl / hátul - 1480/1470; Közúti vámkezelés - 140; A csomagtartó térfogata 460/1490 l; Rotációs sugara - 5,7 m. Motor: 16 szelep 4-hengeres inline, két bütyköstengelyekkel és elosztott elektronikus injekcióval, amely a kereszt előtt helyezkedik el; Munkahelyiség - 1998 SMZ; henger átmérője és dugattyú stroke - 86,0 x 86,0; Tömörítési arány - 9.2; Teljesítmény - 100 kW / 136 LE 5600 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 188 nm 3200 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai 5 sebesség; Átviteli számok: I - 3.58; II - 1,88; III - 1.23; IV - 0,92; V - 0,74; ZH. - 3.33; Fő felszerelés - 3.94. Szuszpenzió: független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok, összeállítva alkeretek, front-típusú Mac-Ferson, hátsó - triend. Fékek: hidraulikus, vákuumerősítővel és ABS, lemez, elülső szellőztetés. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/65R15.

Kombi Opel Vectra-karaván volt látható 1996 augusztusában egy év eltelte után a fény egy új spektrumot szedán és ferdehátú szervek. Motorok - benzin munkamennyiség 1.6; 1.8; 2,0 és 2,5 liter vagy 1,7 - és 2,0 literes Turboodiesels. Átvitel - öt sebességű mechanikai vagy négylépcsős automata (kivéve a motoros 1,6 liter és dízelmotoros motor nyolc főtt változatát).

+ Széles az ötödik ajtó nyílásának tetején, jó dinamikus tulajdonságok.
- Magas ár, kényelmetlen ajtófogantyúk, merev fejtámlák.

Összefoglaló
Sikeres kompromisszum a tisztelet és a gyakorlatiasság között.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Műszaki jellemzők az autó
Általános adók: Számok száma - 5; Gehúzó súly - 1310 kg; Teljes súly - 1805 kg; Maximális sebesség - 185 km / h; 100 km / h - 12,5 s túlhajtási idő; üzemanyag-fogyasztás 90,120 km / h-ban és Hz-ben - 6.1-ben; 7.6; 10,9 L / 10. km; Üzemanyag-ellátás - 70 l; Üzemanyag - benzin AI-92, mondjuk eveni. Méretek, MM: hossza - 4725; Szélesség - 1760; Magasság - 1500; BASE - 2700; Pitch az első / hátsó - 1500/1480, Road Clearance - 180; A törzs térfogata - 525/1740 l; Rotációs sugara - 6,0 m. Motor: 8-szelep 4-hengeres inline, elosztott elektronikus injekcióval, a kereszt előtt; Munkahelyiség - 1761 SMZ; Henger átmérő és dugattyú stroke - 83,0 x 81.4; Tömörítési arány - 9.2; Teljesítmény - 70 kW / 97 LE 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 145 nm 3000 rpm-en. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - mechanikai öt sebességű; Átviteli számok: I - 3.46; II - 1,87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0,80; ZH. - 3.33; Főfelszerelés - 4.16. Felfüggesztés: független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal összegyűjtött alframe-on; Elülső típusa Mac-Fersson, hátsó - négyirányú. Fékek: hidraulikus, vákuumerősítővel, elülső szellőztetett lemezek, hátsó dobok. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 195/65R15.

A Universal Peugeot 406 break képviselte a nagyközönség a 1996 őszén, egy kicsit több mint egy év után a premierje az új Peugeot 406 a szedán test. Ezek a gépek a benzinmotorok 1,6 (kivéve a kocsi kivételével) működtetését tartalmazzák; 1.8; 2,0 és 2,9 liter vagy 1,9- és 2,1 literes Turboodizels. Hajtóművek - öt sebességű mechanikai vagy négylépcsős automata (csak a 2,0 és 2,9 literes motorok légköri változataival).

+ Alacsony ár, tágas szalon, lágy felfüggesztés, 92. benzin.
- zajos motor, remegő gyorsító pedálok, aszketikus belső tér.

Összefoglaló
Sok autó mérsékelt pénzért. Nyugodt, tágas családi autó.
 


Yuri Neduchov
Fotó vladimir knyazev

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"