Teszt meghajtó FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

FIAT MAREA.

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyök összege a megadott +, hátrányok -. A következő téma négy + és egy -. Ez a Fiat Marea 1.8 Elx
KÜLSŐ. Az 1997-es megjelenés óta ez a modell beszélgetéseket folytat Oroszországban. Két évig Marea jelentősen nőtt. Megerősített felfüggesztési készlet, és a minimális út lumen 160 mm-re emelkedik. A test (padló, szárnyak és ajtók) közel 60 százaléka kétoldalas horganyzott, és a tető, a motorháztető és a csomagtartó fedél egyoldalas.
 
Az alsó és a kerék fülkékben védi kétrétegű polimer korrózióvédő bevonattal, egy sárvédők vannak telepítve az első rések, és a küszöbértékek lezárja a műanyag védelmet, festett a szervezetben szín. A forgalmazási garancia is meggyőző: 8 év end-to-end korrózió a test és 3 év fényezést. A szabvány a ködlámpák. Az optika most már divatos fekete. Gyönyörű, de a rotációs mutatók oldalsó ismétléseinek fényes napfénye gyakorlatilag nem látható. ++++ -
BELSŐ. A cél gazdagabbnak tűnik, mint amennyit vársz egy autóban egy áron. Design olasz stílusos és sajátos. Hangulatos és kényelmes. Tágas kesztyűtartó, tartályok a középkonzolon, beleértve a kartámasz dobozt, az oldalsó ajtók zsebében és az első ülések hátulján.
A szedánban a hátsó ülés rögzítve van, csak a karfa hajtogatott. Megnyitja a nyílást a csomagtartóban. A kötet 430 Cu. DM. A hústos hétvégén a hátsó ülések akár teljes egészében vagy 60:40 arányban vannak. Ez nagyon kényelmes, hogy nem szükséges a kivonat fejtámlákat, hogy laposak és fésült a különleges mélyedés a hátsó. Teljesen hajtogatott ülésekkel a csomagtér térfogata 500 köbméterrel nő. DM 1560-ra. A sima platform 1,68 m hosszúságú és a minimális szélessége 1,03 m. A csomagtartó hátsó oldalán lévő masszív piros gomb egy érdekes opcióval kezdődik, a lökhárító egy részével együtt visszahúzódik. Ez megkönnyíti a betöltést, és egyfajta padként szolgál. 250 kg tart. +++++
Berendezések és ergonómia. A szabványos felszerelés az ABS, kormánykerék hidraulikus szert és függőleges beállítás, vezetőoldali légzsák, fűtött Electrox, fűtött fűtés, elektromos ablakok az elülső ablakok, indításgátló, központi zár (beleértve az ötödik ajtót az univerzális), fényszórómosók, A fényszórók szögének beállítása és a vezetőülés magasságának beállítása. A rádió az első konzol része. Gyönyörű és praktikus, de lehetetlen helyettesíteni. Az ELX minden verziójában a szellőzőrendszerben van egy gyógyszerszűrő. A fűtőelem nagyon hatékony. A levegő hőmérséklete a -10O-ban 10 percig + 9 ° C-ra emelkedik.
Általánosságban elmondható, hogy a vezetőülés megszervezése, az ellenőrzések helye és kényelme, a kritika okainak száma és olvashatósága nem adja meg. A leszállás kivételével. Az üléspárna rövid és túl vízszintes, egy kicsit hiányzik a pedál távolsága. A leszállás túlságosan függőleges, mint egy székre, és ha visszahúzza a hátát, akkor a vállak továbbra is súlyosak maradnak, és szükség van valahogy a gerincet az ellenkező irányba ruházni. Van egy csomó hely a hátán, jó távolság az első ülések és a mennyezet. ++++ -
ÚT. Az eredetileg családi célország ellenére Marea 1.8 kifejezett olasz temperamentummal rendelkezik. Menj ki a kezdetektől, kétszer az első és a második fogaskerekek, amelyek mérlegelik a gumiabroncsokat, ez nem nehéz. De hogy aktívan mozogjon, nagysebességű és aktívan dolgozik a jobb kezével és a bal lábával. És tartsa a forgalmat egy 4 ezredel.
Mindkét autó jó a dinamika és a manőverezhetőség, de a szedán kissé felügyel. Ez jó. A kormányzáshoz való reakciók puha, de meglehetősen különállóak. Azonban a sebességnövekedés, különösen az idealitás távoli útján, az ellenőrzés jelentős feszültséget igényel. Gyengíti a kommunikációs vezetőút. És ez furcsa, mert az útlevél adatait a lehető legnagyobb sebességgel valamivel kevesebb, mint 200 km / h, és a 150 km-es pontot a sebességmérő már létre egy tisztességes kellemetlenséget. Talán ez az autó viselkedése a merevebb és magas orosz felfüggesztés megváltozott jellemzőinek köszönhető. Ezenkívül a külső zajok jelentősen nőnek nagy sebességgel.
 
A normál nagysebességben, valamint a Marea városában, nagyon kényelmes az irányításban. Nagyon érzékeny fékpedál, gyors és hatékony lassulással. Más szóval, a Marea olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megfelelnek mind a kezdő schumacher, mind a család pihentető apja. ++++ -
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. A kötelező karbantartás gyakoriságát 15 ezer km-re hozták létre. Egy átlagos éves kilométer 30 ezer km, a gép karbantartása évente körülbelül 500 dollárba kerül (mindkét anyag kifizetése). Ha az illetékes működés, a szolgáltatás látogatása nem lesz túl gyakori. Ehhez kivéve a rendes meghajtót, számos alapszabályt kell követni. Először, ne válasszon el, és ne adjon nekem a másikba, ha a donor gép motor fut, másképp, hibaüzenetet kap a számítógépen és a hibákban. Másodszor, ne próbálja meg indítani egy autót egy vontatóval vagy egy tolóerővel, ennek következtében lehetséges, hogy az időzítő öv fogakat vagy egy nyílást lehet ugrani, különösen télen. Az eredmény sajnálható lehet: a vágószelepek javítása és cseréje körülbelül 500 dollár összköltséggel. Harmadszor, ne vegyen részt öngyógyításban, és ne kísérletezzen mindenféle üzemanyag-módosító és üzemanyag-rendszer tisztítószerrel. Ellenkező esetben az üzemanyag-szivattyú cseréje és az üzemanyag-rendszer mosása összesen 200 dollárért.
     
Az üzemanyag-rendszer megelőzésének módja viszonylag egyszerű és olcsó: az injektor és az üzemanyag-rendszer rendszeres mosása speciális technológia szerint. Természetesen a szolgáltatáson. Az eljárás ára 60100 dolláron belül változik. Ideális esetben minden 1520 ezer km-en, de nem kevésbé gyakran, mint 45 ezerben. A rossz benzin gyakran megjeleníti az üzemanyagszint érzékelőt. A jótállási javításokból 12 dollár.
Valójában a motor minden oldalra kitűnő volt. Egy másik dolog a szennyeződés és a só. A podcast elektromos vezetékek elemeiben szenvednek, különösen a motorblokkon található összesféle érzékelő. Télen ajánlott speciális problémák védő kenőanyagának kezelésére. Javasoljuk, hogy az acélvédelem körülbelül 120 dollárt vásároljon telepítéssel. Tél után a radiátor külső mosást igényel, különösen légkondicionáló gépeken. 45 ezer után. A meghajtó övek állapotát gondosan ellenőrizni kell.
A felfüggesztés képes ellenállni 100 ezer km kilométer nélkül bíboros műtét nélkül. Ugyanakkor a 60 ezer kilométert már oka a figyelmet szentelt kapcsolat és rendszeres diagnosztika. De a kormányzás tippjei gyakran 30 ezer km után cserélnek. Ha megítéled a szolgáltatási könyvet, ezt az autót 6 évig vagy 180 ezer km-es kilométert terveztek, jelentős javítás nélkül. Sok SSSST.
A mondatunk. Jó, jól felszerelt autó, jó ár-érték arány. Megérdemli a figyelmet a mindennapi otthoni és üzleti használat szempontjából. A szedán is azt állíthatja, hogy egy olcsó autó szerepe a középső rang fejére. Kezdete óta a soros szerelvény Oroszországban képes arra, hogy egy nagyon komoly verseny az olcsó ázsiaiak. A becslések megérdemlése ++++ -.
 
Szöveg andrei timofeeev, fotó anatoly sergeev
 

Egy forrás: "Robotpilóta"