Test Drive Fiat ducato mikroavtobus 2010 óta

Pontszám és lövés

A tavalyi év közepén a Sollers az olasz Fiat Dukato Sabuga -ban kezdte meg a termelést. Addigra a GAZ csoport elkezdett behozni Oroszországba az angol LDV (Leyland-DAF Vans, Gázába tartozik) Maxus árucikkei mennyiségében), ígérve, hogy hamarosan elrendezi a Nizhny Novgorodban való megjelenését. A frakció, az uralkodó, a műholdak és a saját ötödik pontja, Juri Nychetov segítségével két furgont hasonlítottak össze. Fotó: Konstantin Yakubov.
Fiat ducato Az átlagos alap, a középső tető, a karosszéria térfogata 10,0 m3, a hordozhatósági kapacitás 1425 kg, a motor 2,3 liter (110 lóerő), 5 sebességes mechanika, a közepes felszerelés, 575 000 dörzsölés.
LDV MAXUS Rövid SWB alap, közepes tető HR, testmennyiség 7,8 m3, hordtőkapacitás 1422 kg, motor 2,5 liter (120 lóerő), 5 sebességes mechanika, standard felszerelés, 524 000 rubel.
Az önmagában javasolt összehasonlítás: az egyik teherautó már orosz tartózkodási engedélyével, a másik pedig a tartózkodási engedélyrel, míg mindkettő nagyon vonzó, körülbelül harmadik, a fajtatiszta külföldiek árán. Alapként 10 pontos skálát (8 pont) tesztelünk, a rakomány kritériumaihoz használjuk, elvégezzük a méréseket és ...
A választott szélesség
A Dukato három bázis gyakori vágását kínálja: 2850, 3200, 3700 m és három tetőmagasság értéke: 2150 (csak rövid főtt gépeken), 2470 (közép- és hosszú alapú gépeken), 2860 mm (hosszú bázissal ). A kombinációban négy lehetőséget kapunk a karosszéria térfogatára, amelyet sajnos a teljes tömeg és a hordozóképesség szigorúan összekapcsol: 7,5 M3 2815/990 kg; 10.0 M3 3300/1425 kg; 12.0 M3 3500/1505 kg; 14.0 M3 3500/1455 kg. Emiatt nincs mód a magas vagy alacsony sűrűségű rakomány konfigurációjának optimalizálására: másfél tonna vízcsomag könnyen belép a legkompakt autóba, és 14 m3 pelenkát vagy virágot nem húznak fel félig. tonna. Az egyetlen erőegység az egyetlen. Tehát négy lehetőség a kocsik számára, kezdeti ára 490 ezer rubel. A tartományban van egy 15 üléses busz is, útközben egy rakomány-utas-kombin, egy mentőautó.
Az összes fémes kocsik Maxus a tengelytáv két változatával készült: 3100 és 3850 mm és három tetőmagasság: 2070 (csak egy rövid bázisú gépeken), 2315, 2540 mm (csak hosszú alapon), amely négy Lehetséges teherszállító rekesz 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Полная масса автомобилей составляет 2800, 3200 и 3500 кг (длинная база), а диапазон грузоподъемности от 917 до 1616 кг, что почти на 2 центнера шире, чем у конкурента. Tápegység Olasz Turbodiesel VM39C térfogata 2,5 l-es és 95 vagy 120 LE kapacitással Összesen két tucatnyi tömeges kombináció csak hármas kisteherautók esetében, amelyek 504 ezer rubelrel kezdődnek. Ezenkívül 11 és 15 üléses buszok, valamint számos lehetőség a Combi és a Chassis számára.
Kíváncsi árnyalat: A hordozó kapacitás korlátozása alatt legfeljebb 1 t (egyes városok központjába való bejáratnál) nem esik csak a Dukato legkisebb módosítása, egy 7,5 köbös rakománytérben, amely képes elfogadni a 990 kg-ot . А из максусов только пара длиннобазных большеобъемников, поскольку короткие легче и при той же полной массе 2800 кг берут на борт чуть больше тонны. Az átértékelők esetében mindkét esetben a marketingesek MAHU-t adtak: könnyebb volt a párosított répa, hogy a FIATA emelési kapacitását a méretéből, és a rövid macsuszok 999 kg rakományt igazolják.
Fiat Ducato 7 pont
LDV Maxus 9 pont
KABIN
FIAT-ban kell ülni: egy csúszós lemezen borított lépésre hosszú ideig és csúszás esetén, ahogy a fotósunkkal történt. A 180 cm-es jobb térd fölötti emelkedés vezető vezetője a sebességváltó kart emelésére kerül. De a kormányoszlop a dőlésszög felett állítható, a leszállás magas, a parancsnok, a kiváló áttekintés minden irányban megkönnyíti a kétrészes tükröket. Szánság, az utóbbi nincs távoli beállítás, meg kell nyomni a sarkukat. És a fűtés sem az opciók listáján sem található.
Ergonómikus hibás összefüggés: A bejárati kimeneten az illesztőprogram eléri a comb erősen emelt rögzítőfékkart. A tervezők a bal oldali átadást helyezték el az utasok módosításaiban. Электростеклоподъемники работают только в автоматическом режиме: чтобы чуть приоткрыть стекло, нужно дважды коснуться кнопки.
Tesztelje a Ducato-t az első tételből, és talán ezért a doboz kábelhajtásával rosszul állítja be. Az átvitelek nem, ahol keresnek, és néha megzavarják, hogy a karok a II, a IV.
Двери Максуса можно открыть с дистанционного пульта (у Дукато лишь центральный замок). Кабина поуже фиатовской (разница 90 мм), но и в ней трое крупных мужчин в зимней одежде сидят, едва касаясь друг друга плечами. В отличие от ФИАТа, почти не видно голого металла и головок шурупов, хотя пластик местами с облоем.
Отмечу отсутствие регулировок руля (впрочем, при своих 180 см я уселся достаточно комфортно) и не очень удобные расположение (посередине) и конфигурацию приборной панели дань унификации с праворульной версией. Ручка открывания капота справа.
Из досадных мелочей: отсутствуют крючки для верхней одежды, легко запутаться в последовательно расположенных клавишах электростеклоподъемников, а шум вентиляции кабины даже на первой скорости заглушает двигатель! Зато зеркала снабжены электрорегулировкой и неотключаемым (!) обогревом.
Кресло с регулировками по высоте и углу наклона и подушка безопасности, защищающая водителя, три трехточечных инерционных ремня, аудиоподготовка с двумя динамиками достоинства обеих машин.
FIAT Ducato 6 баллов
LDV Maxus 7 баллов
TEST
У ФИАТА высота 10-кубового отсека составляет 1880 мм, так что большинство грузчиков смогут свободно выпрямиться. Боковая дверь размером 1770х1290 мм позволяет свободно оперировать европалетой шириной 1200 мм. При этом погрузочная высота лишь 570 мм едва ли не лучшая в классе! Изнутри отсек обшит пластиком до уровня окон, над кабиной вместительная антресоль для личных вещей.
Грузовой отсек Максуса объемом 7,8 м3 скромен и по высоте: лишь 1715 мм. Опасение удариться головой заставляет пригнуться. Маленькая боковая дверь размером 1420х1090 мм унифицирована с низкой модификацией и не позволяет загрузить палету (у длиннобазной модификации дверь больше). Изнутри листами ДВП обшиты лишь двери, запасное колесо расположено над левой аркой, его крепление под днищем опция.
Общие достоинства фургонов: задние двери распахиваются на 90 или 180о, между колесными арками с хорошим запасом помещается палета. Общий недостаток подштамповка на задней стенке кабины несколько сокращает длину отсека в верхней части.
FIAT Ducato 9 баллов
LDV Maxus 6 баллов
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Дукато на сотню килограммов тяжелее и на десяток лошадей слабее Максуса, однако даже с балластом (вот зачем понадобилась дробь!) не дал повода посетовать на медлительность. Az összeomlás elég elég a dinamikus vezetéshez a személygépkocsik ütemén, míg az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,1 L / 100 km volt! А грамотный подбор передаточных чисел трансмиссии обусловил лишь незначительное чуть более секунды отставание от Максуса в упражнениях на эластичность на IV передаче. Характер у Дукато спокойный и покладистый, подвеска мягкая, двигатель очень тихий и, как у оппонента, демонстрирует заметный подхват после 1500 об/мин. Enyhén csak a fékezés alatt állt az autóban: a harmadik szerződés feltárta a pályán és erőfeszítések növekedését, és a pedálok számára a fékek hiányoznak a termikus stabilitással.
A MAXUS motor hirtelen meghúzódott: az indító egy másodperc körül működik, ami szándékosan figyelni rá. Az üres furgon egyenesen az utasok akne-jára mutat. A FIATA-tól a kezdeti overclocking fázisban a hengerelt gumiabroncsok és több, mint a csúszás. С 1220 кг балласта, двумя крупноформатными членами экипажа и комплектом спутниковой измерительной аппаратуры Максус весит максимально разрешенные 3200 кг, но и в этом случае остается очень динамичным. Sajnos, még a teljes terhelés sem képes megnehezíteni a felfüggesztés kemény karakterét, amely fokozódik Oroszországhoz: a rázás miatt a felvételek megneheznek. Разговаривать тоже, но уже по причине рева мотора на режимах разгона. A fékpedálhoz hozzászokni kell: Az első 70 mm-re szinte erőfeszítés nélkül esik. De a Maxus visszafordításának sugara valójában fél méter volt, mint a Ducato.
АBS у обеих машин в списке опций, зато переднеприводная компоновка гарантирует устойчивость на скользком покрытии и хорошую проходимость даже порожняком.
Fiat Ducato 8 pont
LDV Maxus 8 pont
KIZSÁKMÁNYOLÁS
Mindkét kisteherautónak kétéves garanciája van, de Ducato mérföldkötés nélkül van, és Maxus 125 ezer km. A galvanizált testületekre vonatkozó garancia nyolc és hat év. Ducato esetében a frekvencia 15 ezer km; Az olajat 30 ezer km-enként kell módosítani. Maxus helyettesíti az olajat 25 ezer km-re, bár egyes kereskedők próbálnak kiszabni és közbenső ellenőrzéseket.
Mindkét jármű alapkivitelben adaptálódik a feltételeinkhez: megnövekedett kapacitású akkumulátorokkal és a motor rekeszének erőteljes acélvédelemmel rendelkezik. A Ducato -ban alatta lévő lumen szerény 155 mm, és Maxus irigylésre méltó 195 mm -re. Igen, és a 205/75R16 kerekek az angol kisteherautóban élénkebb, mint a 205 / 70R15 az ellenfélnél.
Fiat Ducato 8 pont
LDV Maxus 9 pont
Teljes értékelés
A Ducato 1993 -ban jelent meg Európában, de mégis tökéletesen megfogalmazott, a legszélesebb körű, és a legszélesebb körű, ha nem a fent említett bosszantó téves számítások lesz.
A Maxus egy példája a jó koncepció teljes megvalósításának, megvesztegeti a módosítások széles választékát és a rossz utak kiválóságát. Nem fogjuk elfelejteni, hogy bár ez egy angol termék az orosz áron. Milyen tulajdonságokat veszít, és amely kérdést fog felismerni az Oroszországban a közgyűlés fejlesztésével. És ha egyáltalán elengedik?! Eddig a termelési előkészítést elhalasztották. Pénzügyi okokból.
Fiat ducato 7,6 pont
LDV Maxus 7,8 pont
Juri Netchiov: Nem számít, mennyire paradox módon, nem vagyok biztos abban, hogy személyes választásom egybeesett volna -e a teszt eredményeivel. A Ducato hátrányainak egy részét saját maguk távolíthatják el. És Maksusnak még mindig van neve és hírneve.
 
 
 



 

 

Forrás: Journal "A kormány mögött"