Teszt meghajtó FIAT DUCATO KOMBI 2010 óta van

Olasz emigráns

FIAT DUCATO orosz termelés
Tavaly, a 2002 és 2007 között gyártott Fiat Ducato autók ötödik generációja új életet szerzett. A Tatarstan Solers-Elabuga üzemben május 27-én az Oroszországban ismert modell engedélyezett gyártása kezdődött. Egy hétig van egy furgont Oroszországban. Mi lesz a régi új ismerős?
A hely az összeszerelés az orosz Ducato korábbi termelési létesítmények, ahol készült a hírhedt SUV a Chevrolet Blazer közös projektje Elaz-GM. De az olaszok szervezett új termelési, belefektetett $ 150 millió vásárolnak új importált szállító berendezésekhez. Ezért a ducato a RUS előtaggal nem csavarhúzó. Csak nagy csomópontok és aggregátumok, mint a motor és a sebességváltó érkezik Olaszországból. Minden más részletesen megy. Tovább az Elabuga-ban főtt és festett a testet, és végső összeszerelést végez. Hamarosan megkapja a bélyegző testrészek boltját, amely szinte teljesen teljesíti a termelést. Tehát Schildik Sollers-Elabuga a motorháztető alatt nem a piros értelemben áll a motorháztető alatt, de most már a kabinban van elrendezve. Barahol álom kabinja. Egy csomó zseb, zseb és fülkék az ajtóban és a torpedóban lehetővé teszik, hogy süllyedjen sok papírt és kisterét, amelyek mindig a rakományszállítással járnak. A szalon szerelvény elég tisztességes, minden szomszédos szorosan, sehol semmi patkányok, nem nyikorog. A láthatóság szintjén is, de a leszállás a kormánykerék a buszon, és ha ül közelebb, és állítsa fel magad, majd a jobb térd támogatja az indítókulcsot és a joystick a PPC. Itt állítja be a kormánykereket az induláskor! Pedál csomó: A lábak elrejtik a kormányfát, amely közel kerül a pedálokhoz. Van egy platform a bal láb, de magas, és nem fogja a lábát a hosszú utakon. Itt van, fizet egy elrendezést egy rövid elülső verejtékkel.
  
A kulcsa a kezdethez! A tisztán olasz ducato három dízelmotorot és benzinmotort javasolt. De Ducato, orosz csak egy motor 4 hengeres, 16 szelepes turbódízel 2.3 JTD kapacitású 110 lóerő, párhuzamos Iveco Daily kereskedelmi gépjárművek. Ugyanez a motor, az úton, hamarosan elkezd összegyűjteni az engedélyt a Volga motoros üzem kapacitásairól, és mind a Ducato-on, mind az UAZ hazafiára helyezi. Menj, még egy etnikai motor is elégedett volt az alsó és egy rövid munkából, és az üzemanyag-fogyasztás az üres betöltött ciklusban lebegett a 8,5 liter és száz.
Mint a piacunkhoz való hozzáigazítás előtt a 2,3 JTD-motor hideg éghajlatra kerül, amely egy erősebb generátort, nagyobb kapacitású akkumulátort, fűtött tüzelőanyag-szűrőt és forgattyúházgázokat tartalmaz, valamint fagyálló gumit. És mivel 2008 augusztusában az összes olaszok előállított Elabuga vannak ellátva rendszeres kiegészítő fűtőelem a motor által gyártott Webasto. Általánosságban elmondható, hogy a meleg apenenteken született Ducato téli arzenálja meglehetősen komoly. De a klíma az áruszállító gépjárművek még nem érhető el még a fejében csak mikrobuszok. Bár a gyártó megígéri, hogy a jövőben elhelyezi az elhelyezést, ha kereslet van.
Menjen, még egy üres furgon sem rázza fel a dudorokat, mint egy vidéki kosár: egy független McPherson elülső szuszpenzió keresztirányú stabilitási stabilizátorral, és egy kis rugók tenyésztik az egyenetlenséget. A motor forgattyúház az acél raklap alatt van, így a dudorok nem félnek. A rohanás kormányzás szinte utasszállító pontossággal rendelkezik, és a fékek jó fogantyúval rendelkeznek. Igaz, az ABS-furgonok szintén nem kínálnak, így a lefedettség hány lesz felidézni a technikák a szakaszos fékezés.
A mai napig kilenc fajta Ducato épül Elabugaban. Basis of gamma furgonos három bázis (2850, 3200 és 3700 mm), három típusú tetők és szervek 7,5 és 14 m3 kapacitású 9.901.505 kg. Vannak utasszállítók: Combi, Minibus, Minibusz, sürgősségi kocsi. Jelentős termelési tervek: 201112 Menj 75.000 autó szintjére évente. Mindaddig, amíg a korrekciós válság, bár a Ducato megvásárlása, úgy tűnik, hogy minden esetben még mindig ilyen volumenben van. Az autó elősegíteni, tanulmányozták Fiatovskiy szolgáltatások és áron foglal egy üres sor a Gazelle és drágább az európaiak. Tehát az olasz kivándorlónak esélye van arra, hogy gyökerezzen az orosz földön.
 
A műszerfal egyszerű, laconikus és még mindig jól néz ki. Anyagminőség, összeszerelés, helyek jelenléte, mint egy tisztességes szint
 
 
 

Egy forrás: Gépkocsik