A Fiat Croma Test Drive 2008 óta

Egy gazdag menyasszony

A Fiat 1994 óta nem épített nagy modelleket, amikor az előző Kroma visszavonult. A tágas, gazdagon kész autók rajongóinak szívének megnyerésének jelenlegi kísérlete szokatlan: a Kroma csak a kocsi testével készül.
A legelső percektől kezdve egy tágas szalonban érzem magam otthon. A legjobban egy nagy szék, amely teljes, hosszú párnával rendelkezik, kényelmes. A műszerfal anyagai szilárd, puha, sőt fából készült részletek itt meglehetősen organikusnak tűnnek. Különösen egy nagy kijelzővel, külön klímaberendezéssel, egy ilyen belső térben lévő hajózási vezérléssel és egy drága bőr kormánykerékkel kombinálva az embléma fiat valahogy szokatlannak tűnik.
A kormánykerék tevékenységein, legalább a szokásos városi módokban, az autó gyorsan és pontosan reagál. A keskeny sikátorokban és a bezárási parkolóban való kézbesítés egyszerű. Örültem, hogy nagyobb sebességgel egy hatalmas állomáskocsi egyértelműen és engedelmesen követi azt, ahol irányítja.
Mellesleg, mi a gyorsulás? Nem, teljesen lehet dinamikusan elindítani, csak akkor kell a pedált szó szerint a padlóra nyomnia. De aztán a második fokozatban az autó csak tartja. A gyanú felrobbant, de a fékek elvonultak. Nem tetszett nekik: nemcsak az ingyenes pedál szabad stroke, hanem a munkavállaló valamiféle laza. Nem adhatja meg a várható hatás nélkül, és hirtelen az autó végül megáll, és nem bántja az orrát.
De valóban tizenöt perccel később valóban átment, amikor a fotós végül elkezdett kibontani a zenéjét, és én, aki közelebb ismerem az autót, meggyőződtem: egy dízel motorháztetője alatt! Még jobban tiszteltem a Kromot: ez a zajszigetelés! Szinte lehetetlen meghatározni a szalonból, hogy milyen egység a motorháztető alatt szinte lehetetlen, kivéve a gázpedálra adott reakciót. Egy ilyen dízelolajjal egy hatfokozatú doboz, amelynek kényelmes kar-yoostik van, felesleges, legalább a városban. Három program elegendő itt. A távoli utazások során azonban az üzemanyag -fogyasztás valószínűleg közel lesz a bejelentett 4,9 L/100 km -es társasághoz.
És miért emellett ez egy hely. Egy utas egy közepes méretű sofőr mögött ül, mint egy üzleti osztályú szedánban. Plusz, egyáltalán nem a nyugtatott tágasság fölött. A csomagtartó nagy, a rajzok és a rések elegendőek az egész család számára.
Az első autók éppen megjelentek az európai szalonokban. Tehát az olasz még mindig menyasszony. Gazdag, gazdasági, Lettországban, ahol az árak általában kissé alacsonyabbak, mint Oroszországban, a Fiat 150 lóerős 1,9 literes dízelmotorral 31 680 euróba (38 ezer dollár). Főző pénztárcák, vőlegények!
Egy hatalmas kocsi, amelyet üzleti osztályú szedánként díszítettek és felszereltek, érdekes, de nagyon drága ajánlat.
 
 
Szergej Kanunnikov
 

Forrás: A "Driving" magazin