Test Drive Fiat Croma 2008 óta Wagon

Minden fotó Fiat Croma 2008 óta

Echo globális felmelegedés

Korábban más német bélyegek jött az orosz piacra a dízelmotoros. A francia még mindig hajlandó nekünk egy ilyen lehetőséget. És mik a tervei az olaszok? A dízel fiat króm, Luka Terrosi és Vlagyimir Szolovjov utazott.
Fiat Croma.

Az autó 2005-ben debütált, Oroszországban eladott a 2006 második felében.
Motorok: benzin 1,8 és 2,2 liter (140 és 147 LE). Turbodíesel sínek 1,9 és 2,4 liter (120, 150 és 200 LE) is tervezik szállítandó Oroszország.
Váltó: 5 sebességes mechanikus és automatikus.
200 Erős dízel van szerelve, csak a 6-fokozatú automata.
Kötelező: Aktív, Dynamic.
Ár Oroszországban: 840 0001 120 000 rubelt. ($ 32,30046 200).
Teszt autó: 2,4 l dízel, 6 sebességes automata, Emotion eszközök, lehetőségek, ár Európában $ 49.400.

A döntés a választás az autó, és a konfiguráció során született önmagával, amikor ismertté vált, hogy a hivatalos importőre fiats Oroszország Severstal autós tárgyal az import dízelmotorok, valamint adatok a dízelmotorok megjelent az orosz honlapján a márka. Tehát, króm legnagyobb és friss a fiats szállított az orosz piacon a legerősebb konfiguráció Diesel 200 LE Akartam menni a hegyek, és ott, mint tudjuk, az erő felesleges soha nem történik.

Ezen kívül, azt akartam próbálni egy dízel a hideg, így egy kísérletet, hogy a feltételeket a orosz tél. Így mentek az észak-olaszországi, ahol a havas csúcsok és a nyári elvakítja a saját hideg fehérség. Nem titkolom: az egyik szerző egy lelkes snowboardos, egy másik remélve a síelő. És az észak-olaszországi sok helyen, ahol lehet lovagolni. Nem csoda, Torino vette a téli olimpia 2006.

tágas elegancia

Ki foglalkozik több kellemetlen és súlyos lőszer és felszerelés, mint a síelők! Az, hogy szörfözés rajongók. Ezért az ellenőrzést a kapacitás a króm kiderült, hogy a legmerevebb.

Azt kell mondanom, hogy tiszteletben tartja. Atelier Itadesign, aki a testen dolgozott, újdonságot javasolt: nem egy kocsi, nem egyetlen alkalmazás és nem hatchback. Fiat Chroma jelölt egy teljesen új létesítmény a kényelem-kocsi. A Georgetto Judjaro által megjelölt autó megkülönbözteti a nyugodt külső vonalak, egyfajta design leállítás nélkül, de ízléses. Egyszerű és elegáns klasszikus, kissé emelt tetővel. De belül a króm ráveszi a mennyiséget, amely úgy tűnik, még köszönhetően a magas partra és rengeteg levegőt.

A leggazdagabb konfigurációban bőrkárpitozással, kivéve, ha úgy tűnt számunkra, nem volt elég csak elektromos beállítások a vezetőszék, majd a kézifék, talán nem volt túl kényelmes a karfa alatt az ülések között.

Gyújtás zár a középkonzolon, mint a Saab vagy az intelligens. Nem eredeti, de gyakorlati kurzus, kényelmes a hosszú lábú illesztőprogramokhoz: A kulcs FOB nem éri el a térdet.

Először a vezető összekeverheti a fordulatszámmérő jelölését a dízelmotoron 8000 fordulattal. De gyorsan meg van győződve arról, hogy a 4000 dízel felett nem akar spin. A Chrome egységes fedélzeti eszközökkel rendelkezik a dízel és benzin verziókhoz, meg kell menteni valamit!

De a test üvegezésén nem volt furat. Csak a szélvédő a terület felett nagyobb, mint 1,3 m2.

Ha nincs hó

Ha nincs hó, azt keresi. De nincs hó és nem. A lejtők, ahol tavaly a freestyle és más olimpiai tudományok, gyümölcsfűvel és fekete válásokkal borították. Még a nővérben, a szlalom korábbi fővárosa, nem nagyon lovagol.

Globális felmelegedés. Európa és Oroszország komolyan illeszkedik. Mi van a hűvös diael, amikor éjszaka esik! Mi vagyunk, mi, a nyersbe indulva, és magasabbra ment. Igaz, amikor több mint háromszáz kilométert csavart a hegyi kígyóknál, világossá vált, hogy Franciaországba kell mennie a jó hóért. Az Alpok mindig van egy alternatíva: mozgatni közvetlenül az alagútban, de a pénz, vagy bemegy egy több kilométeres nyomvonal, de ingyenes. A legtöbb járművezető, ha nincs kitéve Claustrophobia, inkább az alagutakat. A legénységünk az alagútban az Alagúton keresztül utazott 32 eurót.

Egy modern alagútban, könnyű és száraz. Az egyetlen dolog, ami a vezetőből szükséges, hogy megfigyelje a távolságot és a sebességet, amely folyamatosan emlékezteti a ragyogó jeleket. Ha ezt elhanyagolják, akkor az alagút útján egy rendőr lenyűgöző finomságot szabhat ki.

A láncok az alpesi hegyek lebeg, a két nyílások a mennyezeten az utastérben áttör a kék, fénnyel teli felhők az égen. És ha az egyik szerző hiányzik a meghatározás a munka a navigációs rendszer, a második sedied a hiánya tempomat, így kényelmes az autópályán.

Az autó megtartja a pályát, mintha az úton ragasztott volna. Stabilitást és vezetési kényelmet biztosít. De a felfüggesztés szabálytalanságai zajosak egy meglepően csendes dízelmotor hátterében.

Az igazi téli teszt nem működik, de ezer kilométer széles kimutatta, hogy a Fiat mérnökei nem csupán jó kompakt autók a város. És annak ellenére, hogy az olaszok a nyers, mint kényelmes lapot helyezkednek el, univerzális autónak nevezem.

Fiat Croma Elegáns, nagy kapacitású autó, amelyen egyaránt kényelmes utazás, átgázolni a városi sustroca és megy a hivatalos találkozón.
+ Erőteljes motor, intelligens gép, nagy, kényelmes belső és tágas törzs, elegendő közúti távolság.
- hiányzik az a vezetőülés elektromosan szabályozók, kellemetlen kézifék a hátsó hátsó nincs ablak hosszú ujjas, összetett navigációs irányítás.