Test Drive Fiat Croma 2008 óta Wagon
Csodálatos feltámadás
Fiat Croma. Ár: 840000 RUB. Eladó: on február 2007A hazai autópiac debütál Fiat Croma, amelyet már az Európában forgalmazott két évig. Az autó platform kölcsönzött Opel, és a tervezési alakult az olasz Atelier Guigiaro.
FITI rajongói azonnal észre, hogy nincs hasonló jellemzők Croma, amelyre már a 80-as években. Az egyetlen név maradt fenn. Az új modell jön létre a Opel Signum platform.
Az erőfeszítések a tervezők egy kéretlen Atelier Guigiaro nem felelt meg hiába. Az autó tényleg úgy néz ki, nagyon szép. Dobás elem lehet számítani ujjak: széles krómozott falseradiator rács, egy hosszúkás, ovális fényszórók és fulladt fém kilincsek. Hála a ravasz nascular lámpák mögül Croma emlékeztet Alfa Romeo.
A jellemzője az újdonság a test, hogy nehéz azonosítani, még a szakember számára a technika állásából. A hivatalos kiadás, a modell az úgynevezett egyetemes. Miatt azonban erősen csökkentette hátsó rack, és felfüggesztett ablak vonal, az autó hasonlít egy ferdehátú. Vannak hasonló funkciók és a CD-Ven. Tekintettel arra, hogy más szervezetek nem, akkor feltételezhető, hogy a tervezők úgy döntöttek, hogy egyesítik az összes lehetséges típusokat. Egyéb jellemzők kapcsolatos Fiat CD-Ven megtalálhatók az utastérben. Például, az ergonómia a vezetőülés. A parancsnok leszállás nyújt kiváló áttekintést. A KP kar elég magas. A forma és az algoritmus a munkát a kormánykerék kapcsolók igényel szokásokat.
Hátsó is kényelmesen elhelyezhető még a magas utasok az első ülések. Helyek és az elégséges ahhoz a lábak és a fej fölé. I elégedett volt a térfogata a törzs, amelynek mérete változhat 500-1610 liter. Nem rossz eredmény. Ezen kívül lehetőség van a hajtás az első utas széket.
Egy ilyen visszafogott, de tiszteletre méltó megjelenést Fiat Croma könnyen válhat egy üzleti autó. Igaz, ez csak úgy lehetséges, ha a tulajdonos készen áll, hogy beletörődik a minősége a belső dekoráció. Sajnos, de minden külső szilárdságát közelében mindent nem olyan rózsás. Műanyag betétek a fa alatt meg is tiszta, és a befejező bőr túl szűk és durva. Világos bézs szín nem különbözteti meg a gyakorlatiasság, oly gyakori vegytisztítási biztosított.
Indítsuk el a motort az első kísérlet sikertelen. A hagyományos helye a kormányoszlopon nincs lárva, amelyben meg kell, hogy helyezze a kulcsot. És bár úgy néz ki, mint egy startup térkép, a Start / Stop gomb is hiányzik. Egy perccel később a horony a kulcs közelében található a kéziféket.
Zajszűrés érdemes elismerve kiváló. A motor nem hallott egyáltalán az indítás során, sem a legnagyobb forgalmat. A jelenlegi test alakja csökkentette a minimális és az aerodinamikai zajok. Csak felfüggesztés kitölti outsidle hangokat. Ő nem meghibásodás, hanem ugyanakkor nem túl kemény. Legyőzése yam és ütésektől kíséri humoros hangot.
Kormányzás nem elég informatív. Bár, ha a sebesség meg, a kormánykerék nehéz, de nehéz fogás visszajelzést. Ha bekapcsolja a város üzemmód válik súlytalanná egyáltalán. Ezért ezt a módot kell használni, csak a parkolás.
Gyorsítás 2,2 liter és 147 lóerős motorral Robbanásveszélyes nem hívhatja. Állítsa be a 100 km / h foglal 10,7 s. De a motor könnyen forog 6000 és még 6500 min-1 kézi üzemmódban a váltó. A szokásos meghajtó, a gép nem emeli ki külön dinamikáját. De meg kell élesen sajtó gáz, mint a gép megy alacsonyabb sebességfokozatba. Tehát gyorsulás sokkal gyorsabban megy végbe.
A panaszok miatt a fékek. A pedál ütött hiánya informativitást, amely előírja, függőség. Egy egyszerű megnyomásával rajta egy olyan géppel, szinte semmi nem történik. Növelésével tolóerő, Fiat Croma kezd lassan lassul. A stop koronázza ügyetlen. Mindezt úgy kell figyelembe venni, intenzív manőverezés.
Nem volt tíz éve ...
Ez az első alkalom a Fiat Croma beszéltek, 1985-ben, amikor az állami mutatott elvi mintát. Szériaautók megjelent Olaszországban egy évvel később. Furcsa, hogy a Lancia Thema, Alfa Romeo 164 és a Saab 9000 egyidejűleg elő egy platformon Croma, Alfa Romeo 164 és a Saab 9000 Fiat Croma jött létre, mint egy megfizethető autó, hogy eladták csak Olaszországban. Ez együtt járt a nedvesség a termék. 1989-ig a Fiat mérnökei kívánta javítani a minőséget a gépek. Ugyanakkor a kereslet a CROMA még esett. Még Restyling és a dob a konfigurációt a V6-os motor Alfa Romeo nem segített. Az általunk forgalmazott mintegy 450 ezer autót minden alkalommal, 1996-ban a cég leállította a kocsiban. Tíz évvel később, a Fiat Croma visszatér.
Vezetés
Motor jó tulajdonságokkal. Neighten a nem informatív kormánykerék és a fékek. Fiat Croma nem agresszív utazást. Az optimális üzemmód mért mozgás ritka gyorsulásokat.
szalon
Ha a kabin tűnik szigorú és vonzó messziről, majd durva bőr frusztrált, a Kínai szalon és műanyag betétek alatt DRUTEO.
Kényelem
Helyek a jólét elég az első és hátsó utasok számára. Továbbra is egy tisztességes hangerőt a csomagtartóban. De az ülések csak válogatott oldalsó támaszt.
Biztonság
Croma magasabb biztonsági értékelését az EuroNCAP öt csillag. A gép fel van szerelve kilenc biztonsági párnákat.
Ár
Az autó sikeres volt, bár sok szempontból ellentmondásos. De egy kezdő ára $ 31.600 a piacon, az újdonság lesz, hogy nehéz.
FIAT CROMA ADATOK
Méretek, mm 4756/1775/1618
Benzin motor, 2198 cm3, 147 LE / 5800 min-1
Váltó automata, 5 sebességes
Dynamics 0-100 km / h, a 10.7
Maximális sebesség, km / h 205
A versenyzők Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
Előnyök és hátrányok
+ Tágas belső tér, kellemes megjelenésű, jó hangszigetelést.
Uninformative kormánykerék és a fékek, felfüggesztés alacsony energia intenzitását.
véleményünk
CROMA kell lennie, nem könnyű elleni küzdelemben versenytársak, tekintettel arra, hogy az autó van jelölve egy tekintélyes üzleti osztályt. Útközben vannak az európai támogatásokat, akik nem akarnak állást harc nélkül. Nem támogatja az újdonságok játszik az ára, hogy sok tűnhet túlbecsülni. Az ilyen pénzt lehet kapni több mozdítani a Toyota és a Volkswagen. Mindazonáltal maga az autó kell ismerni elég sikeres.
Szöveg: Maxim Egorov
Fotó: Fiat.
Egy forrás: Magazine 5 kerék [április 2007]
