Тест-драйв Fiat Croma с 2005 года Седан

Чудесное воскрешение

Fiat Croma. Цена: от 840000 руб. В продаже: c февраля 2007 г.
 
На отечественном автомобильном рынке дебютирует Fiat Croma, который вот уже два года продают в Европе. Платформу автомобиля позаимствовали у компании Opel, а дизайн разработали в итальянском ателье Guigiaro.
 
Поклонники марки Fiat сразу заметят отсутствие схожих черт с Croma, которая выпускалась в 80-х годах. Сохранилось лишь название. Новая модель создана на платформе Opel Signum.
 
Старания дизайнеров небезызвестного ателье Guigiaro не прошли даром. Машина действительно выглядит очень симпатично. Броские детали можно пересчитать по пальцам: широкая хромированная фальшрадиаторная решетка, вытянутые фары овальной формы и каплевидные металлические ручки дверей. Благодаря хитрому прищуру фонарей сзади Croma напоминает Alfa Romeo.
 
Особенностью новинки является кузов, который трудно идентифицировать даже специалистам. В официальных релизах модель называют универсалом. Однако из-за сильно покатой задней стойки и сужающейся оконной линии автомобиль больше напоминает хэтчбек. Есть схожие черты и с компакт-вэном. Учитывая, что других кузовов не будет, можно предположить, что дизайнеры решили совместить все возможные типы. В салоне обнаруживаются и другие черты, роднящие Fiat с компакт-вэном. Например, эргономика водительского места. Командирская посадка обеспечивает отличный обзор. Довольно высоко расположен и рычаг КП. Форма и алгоритм работы подрулевых переключателей требуют привычки.
 
Сзади можно комфортно разместиться даже при рослых пассажирах на передних сиденьях. Места с достатком хватает в ногах и над головой. Порадовал объемом багажник, размер которого может варьироваться от 500 до 1610 л. Неплохой результат. К тому же есть возможность сложить переднее пассажирское кресло.
 
Egy ilyen visszafogott, de tiszteletreméltó megjelenéssel a Fiat Croma könnyen szerviz autóvá válhat. Igaz, ez csak akkor lehetséges, ha a tulajdonos készen áll a belső dekoráció minőségével. Sajnos, a közelben lévő külső szilárdság mellett minden nem olyan rózsás. A fa alatti műanyag betétek túl művészinek tűnnek, és a bőr túl kemény és durva. A világos bézs szín nem különbözik a gyakorlatban, ezért gyakori vegytisztítók vannak biztosítva.
 
Az első kísérlet során nem lehet elindítani a motort. A kormányoszlop hagyományos helyén nincs olyan lárva, amelybe a kulcs behelyezése. És bár úgy néz ki, mint egy indító kártya, a Start/Stop gomb is hiányzik. Egy perc múlva a kulcs horonyja a kézifék közelében található.
 
A zajszigetelést kiválónak kell elismerni. A motort sem indításkor, sem maximális forradalmakon nem hallják meg. A test áramló alakja minimalizálta az aerodinamikai zajokat. Csak a felfüggesztés tölti be idegen hangokkal. Nem vágják le, ugyanakkor nem túl nehéz. A gödrök és dudorok leküzdését visszhangzó hang kíséri.
 
A kormányzás nem elegendő információtartalom. Noha a sebesség beállításakor a kormánykerék nehéz, nehéz a visszajelzést elkapni. Ha bekapcsolja a városi módot, akkor teljesen súlytalan lesz. Ezért ezt a módot csak a parkolóban szabad használni.
 
Gyorsulás 2,2 literes motorral és 147 lóerős kapacitással Nem hívhatsz robbanóanyagot. A 100 km/h készlet 10,7 s -ot vesz igénybe. De a motor könnyen 6000 és akár 6500 perc-1-re is forog kézi sebességváltó módban. A szokásos meghajtón a gépet nem különböztetik meg a speciális dinamika. De érdemes élesen kattintani a gázra, mivel a gép vált az alsó sebességváltóhoz. Tehát a gyorsulás sokkal gyorsabb.
 
A panaszok okozták a fékeket. A pedált megdöbbentette az információs tartalom hiánya, amely függőséget igényel. Ha egy autóval enyhe nyomást gyakorol rá, szinte semmi sem történik. Miután fokozta a nyomás erőfeszítését, a Fiat Croma nagyon intenzíven kezd lassulni. A megállót felhős csípés koronázza. Mindezt intenzív manőverezéssel kell figyelembe venni.
 
Kevesebb, mint tíz év alatt ...
 
A Fiat Croma -t először 1985 -ben indították, amikor egy fogalmi modellt mutattak be a nyilvánosság számára. A soros autók egy évvel később jelentek meg Olaszországban. Kíváncsi, hogy a Lancia Thema, az Alfa Romeo 164 és a Saab 9000 egyidejűleg előállították egy platformon a Croma -val. A Fiat Croma -t megfizethető autóként hozták létre, amelyet csak Olaszországban adtak el. Ennek oka a termék nedvessége. 1989 -ig a Fiat mérnökei megpróbálták javítani az autók minőségét. A Croma iránti kereslet azonban még mindig esett. Még az Alfa Romeo V6 motorjával való újbóli áthelyezés és indítás sem segített. Körülbelül 450 ezer autót adott el minden időkben, 1996 -ban a társaság abbahagyta az autó összeszerelését. Tíz évvel később a Fiat Croma visszatér.
 
Vezetés
 
A motornak jó tulajdonságai vannak. A nem informatív kormánykerék és a fékek idegesek. A Fiat Croma -nak nincs agresszív vezetése. Az optimális mód egy mért mozgás, amely ritka gyorsulásokkal rendelkezik.
 
Szalon
 
Ha távolról van, a szalon szigorúnak és vonzónak tűnik, akkor bezárja a bőrt, a szalon és a deretsevo közelében lévő műanyag betétek jele szorosan fel vannak zavarva.
 
Kényelem
 
A támogatás elegendő az első és a hátsó utasok számára. Ebben az esetben a csomagtartó tisztességes mennyisége megmarad. De az üléseknek csak az oldalsó támogatás hasonlósága van.
 
Biztonság
 
A Croma -nak a legmagasabb értékelése az öt Euroncap csillag biztonságáról. A gép kilenc légzsákkal van felszerelve.
 
Ár
 
Az autó sikeresnek bizonyult, bár nagyrészt ellentmondásos. De a piacon 31600 dolláros kiindulási ára az új terméknek nehéznek kell lennie.
 
Technikai jellemzők Fiat Croma
 
Méretek, MM 4756/1775/1618
Benzinmotor, 2198 cm3, 147 HP/ 5800 min-1
Automatikus sebességváltó, 5 sebességű
Dynamics 0-100 km/h, 10,7-től
Maximális sebesség, km/h 205
Versenytársak Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Előnyök és hátrányok
 
+ Tágas belső tér, kellemes megjelenés, jó hangszigetelés.
Nem informatív kormánykerék és fékek, alacsony energiájú szuszpenzió.
 
Наше мнение
 
Croma придется нелегко в борьбе с конкурентами, учитывая что автомобиль метит в престижный бизнес-класс. На пути стоят европейские гранды, не желающие без боя сдавать позиции. Не в пользу новинки играет и цена, которая многим может показаться завышенной. За такие деньги можно купить более раскрученные Toyota и Volkswagen. Тем не менее, сам автомобиль следует признать вполне удачным.
 
Текст: Максим Егоров
Фото: Fiat
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [апрель 2007]