Teszt meghajtó Fiat Albea (Siena) 2005 óta Sedan

A preferenciális autók összehasonlítása. Szocialisták

Ők éltek: most nem csak a tartományokban, hanem a Volga Auto Giant leginkább fehéren megnevezett termékeiben is megkezdődtek. Hogyan másképp! Az udvari válságban, a zsebében, sokszor sokszor cseng, és nem rabszolga, mint korábban, és hirtelen ilyen ajándék: a miniszterelnök megígérte, hogy támogatja a kölcsönt mindenkinek, aki egy új hazai autót vásárol 350 000 rubel
A résztvevők tesztelése
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai akcentus.
A hazai nemcsak Niva, Lada Kalina vagy Priora. A belföldi azoknak is tekinthetők, akiknek termelése velünk létrejött. Ebben a keretben, a boldogság, aki még nem hagyta abba az ötletet, hogy megszerezz egy autót a hitel, a mi kemény időben Kaluga Skoda Fabia, Moszkva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, befejezi a szociális autó felvonulását Albea Elabugi. Mindegyikük már volt a tesztünkben, de együtt nem gyűjtöttük össze őket. Azonban nincs jó no hud jóval: a központi bank refinanszírozási aránya 2/3-a, a miniszterelnök hatóság, mint az oka annak, hogy megtudja, milyen autóval megérdemli, hogy az összes sírba menjen. Nos, annak érdekében, hogy a fogyasztó Összehasonlításképpen, ez helyes volt, egy sorban ezekkel a gépekkel mi is meg a termék AvtoVAZ. Végül ez az, hogy hálásnak kell lennünk egy ilyen figyelmen kívül hagyáshoz. Végtére is, a Volga autó óriás termékei igényeinek fenntartása, és a kormány döntéseinek oka volt.
Lada Kalina és kezdjük. Miért van pontosan, nem prioral? Bármi is volt, Kalina magasabb szintű fejlődést jelent, mint a reinkarnált tíz. Azonban a modell frissessége relatív, egy bizonyos vissza a jövőbe. 10-15 évvel ezelőtt úgy tűnik, és nevezték volna, egy jetben. Ma minden az, amit a múlt század szó szerinti és figuratív értelmében. Mindazonáltal ez az, és sokan ezt meg kell enni. Valószínű, hogy a legtöbb ilyen ételnek nem kell megkóstolnia, ha nincs komoly mártás nagyszámú lehetőség formájában. Sőt, még miután töltött velük, hogy nem sikerült, akkor nem közelítik meg a dédelgetett 350.000 rubelt. Nem lehet kedvezményt és az a tény, hogy az autó nem úgy néz ki, mint egy fehér varjú. A tervezés meglehetősen modern, nincs szépség, természetesen, de ő nem virág, hanem bogyó. Meztelen és belső. Van valami modern benne, sajnálatos, hogy az anyagok, amelyekből a csatornák nem büszkélkedhetnek az újdonsággal. Igen, és a végrehajtás minősége nem AHTI: akkor ott van, akkor vannak az elemek bontása vagy pontatlan illeszkedése. Ami a kényelmet és a helyet illeti, nincs külön probléma ezzel a gépekkel.
Problémák kezdődnek, amikor az úton jársz. A test remeg, és mindaz, ami hozzá van kapcsolva, amint a bal láb elkezdi hagyni a tengelykapcsolót, nyilvánvalóan, semmiképpen sem zavarja azokat, akik az átvitelt tervezettek. Nem túl zavarodott, és azok, akik kifejlesztették az elektromos szervokormányt. Sajnáljuk, de amikor a kormánykerék elforgatja, mintha már nem kapcsolódik semmihez, ellenőrizze az autót nem könnyű. De megkaptuk a legkellemesebb meglepetés, amikor ideje megállni. Simán lassul a jégen. A pedál informativitása nem. Bármi is volt, mindezek a mozdulatok, ezért Lada Kalina a mozgás eszközeként tekinthető. Mi a tény, hogy bizonyítja elegendő mennyiségüket az utakon.
Hyundai Accent Szintén az utcán egy csomó. Mivel világos, mert a legelején a körmenet a hatalmas haza, ő, hogy száz százalékig koreai, sok lett az első új külföldi autót. Taganrog, a modell írták 2001-ben és a mai napig az egyik legjobban fogyó hazai külföldi autók tekinthető. A népszerűsége Accent mondja a tényt, hogy kerestünk egy autó a tészta kézi doboz, ez nem sikerült nekünk. Szalonok ne tartsa kiemelő egyáltalán a parkban egy tesztvezetésre, motiváló, hogy az autó jól ismert. Általában csak az egyik kereskedő volt egy szabad autót, de egy géppisztollyal.
Ezúttal azonban nem volt külön kell összehasonlítani az autókat megfelelően dinamikus jellemzőit, ez fájdalmasan a különböző állami jött, ezért úgy döntöttünk, hogy elégedjen meg azzal, ami. Annak ellenére, hogy évek Accent még képes összejönni még az elrontott autó lelkét. Nem egy csillag a dobogó, ez világos, de biztosan nem rosszabb, mint az azonos Kalina. Ami az utastér, jól érzi magát, és unatkozó ugyanabban az időben. Úgy tűnik, hogy kényelmesen és és a szem semmi, hogy boldog legyen, és nincs elég hely a hátsó kanapé, és ezért minden mozgását a vezető ül a hátsó az utolsó néha nem egy nagyon kellemes masszázs. Nos, legalább van egy ilyen lehetőség, egyébként elvégre a pénz az, amit tennie kell, ez nem olyan klíma, sőt a vezető légzsák. Mindazonáltal egy ilyen autó lehet, a családban. Különösen azért, mert nem kétséges, az ő megbízhatóságát. Az egyetlen dolog, ami aggasztó, hogy az emberek nőnek valamivel az átlag fölött, hogy üljön le, és kijutni az autó nem túl kényelmes. Még az átlagos növekedés a szalonban, mivel az alacsony tető, akkor szó szerint a bejárást. De ez különösen azért, mert a többi autó érdemel dicséretet csak az ő osztálya, természetesen, és a pénzükért.
De a Fiat Albea túl korai, hogy gondoljon ilyen irigylésre, mint az akcentus. Európában a modell 1996 óta ismert, de a Tatarstan Közgyűlés kezdete előtt két évvel megjelent a piacunkban, azaz 2004-ben, és török \u200b\u200bregisztrációval rendelkezik. Azonban valószínűleg még ez sem, amíg nem teszi lehetővé a készülék, hogy a vezető pozíciókat az értékesítés. Mark Fiat Mark Ez az, ami, ha nem visszaszorul, akkor sokan pontosan riasztó. Mint mondják, egy tag. Eközben a 13 éves történelem ellenére az Albea teljesen megbízható autóval rendelkezik. Nem bűnök nélkül, természetesen, de még mindig meglehetősen méltó ahhoz, hogy szerette, és az egyetlen. És hadd ne legyen olyan szép, mint a többi olasz tűlevelűek, mégis nyilvánvaló, hogy a design az autó volt elfoglalva. Sok lelkesedés nélkül, de mégis. Ez különösen észrevehető a belső térben. Van valami benne, hogy pozitív képet alkot az autó egészére. Tetszett, különösen a műszer pajzsának: egy olyan tervezői megközelítés vizuális példája, amely nem lép be a funkcionalitással. Minden rendben van, és belső dimenziókkal. Még egy magas ember sem nyomja meg a tetőt. De a hely szélességében nem elég. Mindenesetre a hátsó ülésen lévő hármas. Nem rossz albea és mozgásban. Azonban tekintettel egy meglehetősen nagy távolságra fordulva, az autó észrevehetően hengerelhető. De egy rossz úton, egy hosszú idejű felfüggesztés rovására, valószínűleg a legjobb volt. Nem túl hülye és 77 erős motor. 13,5 másodperc, akár százig, természetesen nem a legbényelmesebb eredmény, hanem az autó feladata is teljesen más, és velük teljesen megkezdődik velük. És enyhe üzemanyag-fogyasztás, és meg kell tennie a nagy robbanásű autót.
Tetszett mindent. A végrehajtás minősége, emelt be a kultusz leereszkedő németek, szó átitatott ez szláv autó. Ahogy azt mondják, akivel meg fogják mondani, hogy megszerezzék, és dicsőség a Teremtőnek, hogy pontosan mit kellett, amire szüksége van. Itt már nem találsz egy ragasztó kimenetet vagy egy lazán szomszédos kesztyűt. Ez azonban a legkiválóbb, mint egy kegyetlen vicc. Az a tény, hogy ugyanolyan 350 000 rubel alatt csak két konfiguráció alkalmas. Nem elegendő, hogy nem érik el az opciók bőségét (amelyre a Skoda kereskedőknek hívják őket a viburnumukkal), hanem csak két 1,2 literes háromhengeres motorokkal rendelkeznek az arzenál legbírázisabb jellemzőivel. Az előnyökből csak egy szerény étvágyat lehetne észlelni. Olyan konfigurációban nincsenek autók, hogy nincsenek egységek a tesztparkokban, és az egységeket amatőrnek kell benyújtani, így beszélni fog. Többé-kevésbé óraszervezés csak a motorral 1,4. Ez azután, hogy az autó potenciálja elkezdi közzétenni a tervezőket. De az ára egy erősebb autó egy kedvezményes hitel már, sajnos, nem esik. Így annak érdekében, hogy élvezze az autó teljesen, és nem a beteg a megfelelő sorban a pályán, akkor meg kell tenni teljesen.
Az ebben a tételben a leginkább nyereséges, mint a Renault Logan. Kezdjük azzal, hogy eredetileg társadalmi autóként jött létre. Plusz, hogy ezt a pénzt, hogy a hangot a miniszterelnök, ez nem buzgó típusú autót lehet venni egy viszonylag fejlett konfigurációs és egy meglehetősen erős motor. Igen, Logan nem is jóképű ember. A mai napig sok közülük, utaljon a racionalista bump választására. Azonban egy hatalmas számú Loganov az utakon beszél a Renault modell igényeiről. Az ömlesztett törzs, mintha a harsogó a hazát, tágas szalon, ahol lehet kapni szinte anélkül, hogy hajlik, és egy rendkívül kényelmes és hosszú játszik felfüggesztés tette saját üzlet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az autó hiányzik a hibákkal. Például, hogy ez hogyan következhet be, hogy a központi konzol dőlésszöge negatív? Nem csak csúnya, hanem kényelmetlen, mert ez a szakáll alján van, hogy a szellőztetés és a légkondicionáló rendszer rendszere kezeli. Vagy miért nem rendelkezik kiigazítással, legalábbis a dőlés sarkában? Igen, a Renault Logan vezetése kényelmesen ül, de még kényelmesebb, és függetlenül a növekedéstől és a készlettől. Végtére is, ő az egyike, aki megfosztja ezt a lehetőséget. És miért van a külső tükrök normál mérete, hirtelen a presztízs attribútum. Úgy tűnt számunkra, hogy először egy biztonsági attribútum volt. Mindazonáltal, ha eldobja ezeket a kis dolgokat, Logan valóban népi autónak nevezhető.
Kia Spectra kezdete előtt a termelés az IL-autó ismerős volt a fogyasztónak csak eleinte. Közben egy időben, ez az autó nem volt több, mint a Mazda 323. 1993-ban kezdte gyűjteni a Kia Sephia mint. 2002-ben volt, újragondolt és miután megkapta az új, kibővített platform Kia Rio, átkeresztelték Spectra és lett, az úton, Amerikában, egy igazi bestseller. Éppen ezért a modell érdekel a vállalatcsoport, amely egy időben és felélesztette IL-Auto OJSC. Külsőleg, az autó nem termel egy erős benyomást. Normál obso-Lock, amely a 90-es százezer pecsételve Japánban. Nem tudták komolyan változtatni a külső az autó, és rengeteg műanyag tevékenységeket, melyek során diadal menet az észak-amerikai piacon vetettük alá Spectra. De mindez, az autó úgy néz ki szépen, és még szilárdan befolyásolja a mérete. Belül nincsenek tervező énekel, minden ugyanolyan egyszerű, sőt szomorú. Azonban ez nem tesz szalon kényelmetlen vagy nem működőképes. Mivel egy időben a japán autó, Spectra nem vesztette el ezeket a funkciókat eddig, amellyel kapcsolatban a racionalitás az első helyen. Az eredmény minden ésszerű, egyszerű és megbízható. Élvezze az autó és a menedzsment. Semmi kiemelkedő, de teljesen elfogadható. Ez befolyásolja a jelenléte független felfüggesztés mind elöl és hátul. Fordul a gép írja egyszerűen, anélkül, hogy speciális tekercs, és mi a lehető legkellemesebb nélkül nem javasolt lebontása. Sőt, a felfüggesztés önmagában elegendő kényelmet útjainkon.

Lada Kalina. 314.347 dörzsölje.
Vezetés
Üres kormánykerék, nem informatív fékek. Előnye az egyetlen többé-kevésbé vidám hangszórót. Általában a kormány mögött van szüksége, hogy folyamatosan éber.
Szalon
Elég tágas, és még kényelmes, tetszik, hogy a kötet a törzs lehet változtatni manipulációk a hátán a fordított ülések.
Kényelem
Mint mondják, akkor jobb, ha megromlik, mint menni is. Azonban, amire szükség van a maximális sebességet.
Biztonság
A gép fel van szerelve minden, hogy AvtoVAZ van.
Ár
Vonzó.

Vélemény
Igor Kuznyecov, 47 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 20 éves, lovagol Nissan Qashqai
Kalina oldaláról elég kiábrándítónak tűnik. A szem természetesen nem ragaszkodik ahhoz, hogy azonban a Volga aránya és formái egyensúlyban vannak egymás egyensúlyában. Általában az autó nem sok érzelmet okoz. De a legfontosabb dolog hiányzik negatív. A szalon ellentmondásokból szőtt. Az elrendezés szinten, és a teljesítmény annyira. Különösen a felhasznált anyagok minőségének és a szerelvény minőségének depressziója. A mozgás során az autó félkész lényegének érzése javul. Megdöbbentő rezgések a doboz dobozán és a fuzzy bevonása a fogaskerekek, teljesen üres és azért, mert az érthetetlen kormánykerék, a nem megfelelő és nem informatív fékek nem teljes örömök. Általában a viburnum vezetése, nem kell hiányozniuk. És csak az árban tetszik ebben az autóban.
 
 
Hyundai akcentus. 329 700 RUB.
Vezetés
A kezelhetőség által ez az autócsillagok a mennyből, nem elég, nem elég, de nem magabiztosan érzi magát a kerék mögött ebben az autóban, nincs probléma.
Szalon
A végrehajtás elfogadható minősége, valamint meglehetősen átgondolt ergonómia lehetővé teszi, hogy egy bizonyos kényelemmel letelepedjen.
Kényelem
A pénzkonfigurációban a kondicionáló kényelem nem fog hozzáadni.
Biztonság
Ha a biztonsági övek konzolálhatnak, akkor nincs probléma.
Ár
A szinten.

Vélemény
Andrei Mashnn, 45 éves, kiadott szerkesztő, vezetési élmény 10 év, megy Mitsubishi Galant
Mint személy, hosszú és végül lenyelte az AKCS-t, emelte magát ezen a teszten egyetlen gépen egy géppuskával. El kellett mennem az egész városon, és hátul, hogy a modell ötlete meglehetősen elegendő volt. Kétségei voltak, hogy a motorral ellátott gép csak 1,5-re húzódott-e. Míg az egyik vezető volt, minden rendben volt. A viselet a közlekedési lámpáktól kezdődik, nincs NaGage. De amikor visszatért a hármasban autókereskedő, a motor elkezdett zümmögni a gyorsulás. A szalon szerény, a megjelenés sem, de ha az autó szükséges, csak lovagoljon, majd az akcentus nagyon megfelelő lehetőség. Egyáltalán nincs negatív, és ha emlékszel a zhigulira, ahonnan elkezdtem, úgy tűnik, hogy minden külföldi autó tökéletességnek tűnik. A jó, szerény autó tökéletes változata jó, szerény ember számára.
 
Fiat Albea. 339000 dörzsölje.
Vezetés
A gyors edzett motor ellenére a gép mégis magabiztosan tartja a patakban. A sebességváltó és a sebességváltó hatással van.
Szalon
Nem fogsz különösen tágasnak nevezni, de ez elég négy helyen.
Kényelem
Még az alapkonfigurációban is az autó nagyon komolyan van felszerelve másfajta lehetőséggel. Nincs légkondicionáló mínusz.
Biztonság
A vezető légzsák már valami.
Ár
Kompetitív.
 
Vélemény
Tikhon Sicolar, 26 éves, tervező, vezetési élmény 8 éves, túrák a Ford Focus II
A FIAT Albea belsejében friss és szilárdabbnak tűnik, mint a külső, meglehetősen szokásos megjelenéssel. Az ergonómia is jóak: jó, kövér üvöltés, a doboz doboza könnyen és világosan kapcsolódik, egy kényelmes vezetőülésnek van egy oldalsó támogatási görgők, amelyek segítenek a nyeregben, mert Albea észrevehetően fordul. Igaz, magasságom, közel 190 cm, az ülésnek a végéig kellett nyomnia, és nem irigylem a hátsó utas mögöttem. Igen, és három utas esetében a hátsó kanapé megtisztul. A Move Fiat, tetszett a 77-es erős motor, amely váratlanul megengedte, hogy magabiztosan maradjon a városi patakban, és fordult, a tekercsek ellenére a Sedanchik megbízható és megjósolható. A magas clearance és a nagyobb teljesítményintenzitás felfüggesztés lehetővé teszi a félelmek nélkül, hogy legyőzzék a törött telepeket a ház előtt.
 

Skoda Fabia. 334000 dörzsölje.

Vezetés
Természetesen 1,2 liter dinamika motorral nem csodálja meg, de lehetetlen megtalálni a fékeket.
Szalon
Nem a leginkább tágas, de a legmagasabb minőségű. Plusz, az összecsukható hátán a második üléssor könnyedén be a családi autó családi van.
Kényelem
Bármi, de a zajszigetelés egyértelműen nem éri el az autó minőségének általános szintjét.
Biztonság
Ehhez a pénzért csak az övek és a vezető párna.
Ár
Magas.

Vélemény
Oleg Kalaushin, 39 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, Rides Renault Logan
A Skoda Fabia-ban szinte mindent szeretsz. Kialakítása modern, szalonját praktikus és átgondolt, az anyagok, amelyekből ő célja nem kapnak olcsó. A Fabia egyszerű és gyakorlatilag szigorúan szabályozott. Nincs szükség hozzászokásra, csak leült és vezetett. Azonban mi nem elég benne, így hely. A kerék mögötti test vezetője már nem olyan tágas, mint szeretném. Ha az utas ugyanazt a készlet mellett ül, akkor szorosan lesz. A vezető rozsda, határozottan zavarja a központi konzol alsó részét, majd a térd gondozása is. Ebben a tekintetben ez szemet vetett rá, először azt javaslom, hogy adja meg benne, és ne csak önmagad, hanem, hogy beszéljen, a legénység teljes, és csak azután, hogy végleges döntést hoz.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Vezetés
Az autó meglehetősen előrejelző, ezért nincsenek ellenőrzési problémák. A motor 1,6 liter elég teljesen.
Szalon
Az összehasonlításban részt vevő leginkább tágasabb, de nem összecsukható, és a második ülés második sorának eltávolítható hátay nem adja hozzá.
Kényelem
A legnagyobb plusz a felfüggesztés. Még őszintén törött utakon is az autó nem táncol az úton.
Biztonság
Ehhez a pénzhez csak a vezető légzsákja. Második párna és ABS opció.
Ár
Megfelelő.

Vélemény
Alexey Smirnov, 37 éves, tervező, vezetési élmény 7 év, Vezető Volvo 940, Renault Logan
A leginkább, talán a felfüggesztés erős benyomása. A Logan-on még jó, ha a szabálytalanságok körül mozoghat. Plusz a törzs: 510 liter nem rendelkezik minden autóosztályban sokkal magasabb. A tisztességes távolság ismét ismeri az üzletét! Van is láthatóság: nagyszerű minden irányban. További Logan büszkélkedhet a kabin térfogatának. Kényelmesen és tágas.
A globális mínusz nem található a hátsó ülések hátuljáról. Csak egy elemet tudsz terjeszteni egy csavarkulccsal. Ráadásul, ha valamit kell hordania, ezt a hátat, és hagyja valahol. Kényelmetlen. Ami a belsőépítést illeti, szinte megtámadhatják. Itt tűnik, mint egy kicsit szerencsés, kiderült. Általában az autó méltó. Kellemes benyomások.
 

Kia Spectra. 349000 dörzsölje.
Vezetés
Az összes kerekek független felfüggesztése jó kezelést ad. A dicséret és a dinamika méltó, azonban az átlagos motor fölötti fordulatszámok szavaznak.
Szalon
Tágas, mérsékelt, mérsékelten kényelmes és mérsékelten modern. A hátsó ülés háttámla jelenléte 40/60 arányban növeli a használhatóságot.
Kényelem
Hosszú út nem válhat terhek. Mindenesetre a vezető számára.
Biztonság
Két légzsák.
Ár
Kompetitív.
Vélemény
Stanislav Shustitsky, 55 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 24 éves, Rides on Chevrolet Lanos
A spektrumok fogadásának vásárlásakor egyértelműen el kell döntenie a prioritásokban. Nem valószínű, hogy megjelenése lesz a győztes, és a belső tér nem ragyog innovatív megoldásokat. De a motor nem rossz, jól működik Nizakh-nál, és nagyon vidáman felgyorsítja az autót. És az utca futam lesz felvette az RS jelzőtábla, rögzített spektrumok csomagtartó fedelét. Igaz, csak növelte a motor zaj magas fordulatszámon beszélhetünk tartozékok kaszt a töltött autók. A munka a felfüggesztés a kemény negyedik: mérsékelten lágy, de mégis, hogy sikeresen megbirkózik a szabálytalanságok az útjainkon. Hidraulikus kormánykerék jó visszajelzéssel Jó távú stabilitás általában, ez mind a prioritások.
 

Ítéletünk
Tehát mi előnyben részesítette? Nem adnánk egyértelmű tanácsot, de ha helyesen rendezné a prioritásokat, akkor az első helyen még mindig a Renault Logan-t is elhelyeztük. A legnagyobbak közül a tészta, a szalon, és ő az egyik kevés, aki ezt a pénzt igazán jól személyzet. Ezenkívül jól illeszkedik a valóságunkhoz. A második hely, talán, FIAT ALBEA. Nem olyan tágas, de milyen távolság és a törzs mérete! Igen, és a belső tér alapos. A harmadik hely határozottan Skoda Fabia. Egy ilyen motorral természetesen nehéz elrejteni a többiekkel egyenlő alapon, de nem vitatkoznak a végrehajtás minőségével. Ebből a mutatónak pontosan messze elhaladt az ellenfeleiből. Ami a koreaiakat illeti, mindketten ugyanolyan szinten állnak. És hadd Spectra kiemelő azonban, hogy az első dolog az, hogy a második az autók már nem az első frissességét. Az öregek azonban még mindig esélyeket adhatnak másoknak, sokkal modernebb autóknak. Különösen a tisztán orosz Lada Kalina. Napjainkban ő, sajnos versenyképes, csak az Igen ára tekintetében a benne értékelt opciók számában.
 
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. április]