Test Drive Fiat Albea (Siena) 2005 óta szedán

Az emberek azt akarják kitalálni

Oroszországban egy másik viszonylag olcsó autóval kezdték el az összeszerelést.
Fiat alba
A So nevű World Fiat autó debütálására 1996 -ban került sor. Az autókat Siena, Palio bélyegei alatt adták el. A török \u200b\u200bszerelvény szedánja alba lett. 2006. december óta szabadon engedték őket Oroszországban, Naberezhnye Chelnyben.
Motorok: 1,4 liter benzin (77 lóerő).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus.
Teljes: alap, klasszikus, kényelem.
Ár: 315 368 ezer rubel. (12 00014 000 USD).
Tesztelő jármű: Kényelem, rádió, 376 ezer rubel. (14 300 USD).

Kedvesem nem ragyog a szépséggel, sem a tábor rugalmasságával, sem pedig a zsinórral, egy szerény diák dalával újra és újra a memórián keresztül görgessen. Ha nem egy nagy és általánosan tiszteletben tartott embléma esetében a hamis hűtőrácson, akkor talán nem gondolta volna, hogy ez egy fiat. Itt van a Panda, a Punto, a Brava vagy a Krom a családi stílust, függetlenül a népi áraitól, és nem túl. És az előttem álló autó még mindig pelyhes, bár szilárdan és szépen összegyűjti a török \u200b\u200bmunkások. Ez az olasz márka népi kocsija, amely több éves szinte teljes felmondás után ismét Oroszországban kijelenti magát. Úgy tűnik, hogy az országban az ilyen típusú nemi és modell korú gépek hamarosan feleslegesek lesznek. És most alig van elég ujja a kezedben, amikor a lehetséges versenytársakat rendezi.

A szálloda két csillag
Még az egyik legdrágább konfigurációban, az alba belseje szürkének és diszkrétnek tűnik. Csak a fényes narancssárga kerek kör kombinációk és a rádió rádió képernyője kissé újjáéleszti a szalonot. Ó, igen! Még mindig van egy pufók szép kormánykerék, mintha egy másik autóból jönne ide. Megragadja a durva peremét, mint egy megtakarító szalma, amely lehetővé teszi, hogy kijuthasson a szintetikus egyszerűség világából.

Még úgy tűnt, hogy az ötletes ülések kényelmesebbek. Bár csak bosszantotta: nem számít, milyen beállítás, az ülés még mindig kényelmetlen. Egy őszintén keskeny szalon hirtelen úgy tűnt, hogy több tíz milliméter hozzáad, és a szomszéd keze a jobb oldalon megállt a sebességváltó karján. Általában megpróbálok mérsékelni a külföldi igényeket, és békésen nézek az autóra, és mi? Légkondicionáló, tágas, szintén átalakított csomagtartó, hátsó kanapé, két utas számára meglehetősen elfogadható. Természetesen elegáns nélkül, de ez a legolcsóbb autók fogalma: beleszeret.

Úgy tűnik, hogy az 1,4 literes 77 lóerős motor, amint csak tud, harcol a pesszimizmussal. Arra törekszik, hogy megmutassa vidám karakterét, amint a fordulatszámmérő nyíl meghaladja a kétezredes jelet. Természetesen nem az Isten a hír, hanem az Albea meglehetősen szoros programjainak köszönhetően eléggé zavarosnak érzi magát. Hát, ha ugyanakkor a motor kisebb volt! A városban nincs semmi, de a bosszantó zümmögéstől az autópályán gyorsan elkezdi irgalmat kérni.

A felfüggesztések jellege nem könnyű. Örülök, hogy szinte minden terrein rugalmasság és áthatolás védi Önt. Miután nem hitt ebben a szilikon izmokban, akkor egyszerre akár a pot -csiszolt ágynemű is egyszerre ugrálhat, az autó semmit sem hív be, nem fog elmosni. De miután megütötte az ismerős és látszólag még az autópályát, átkozott vagy: az aszfalt minden varrásán remeg. Egyszóval, a medálokkal, egyértelműen túlléptek, és rontották a kezelhetőséget.

Eleinte a Fiat oldalról a másikra történő súrolását a téli gumiabroncsokra és az aszfaltban lévő rutákra írják. De a bevonat megváltozik, sebességmód és az autó még mindig sétál az út mentén. A kormánykerék és az alba éles mozgása fenyegető módon az oldalra esik, megijeszteni. Természetesen ez nem olyan veszélyes, mint amilyennek látszik, de elegendő a kísérletek leállításához, különösen a Public Road -on.

Dühösen, de nem olcsó
Lehet, hogy amikor a Fiat Albaa nagy mennyiségben kezd előállítani Oroszországban, az ár megváltozik? Eddig a minimum 315 ezer rubel néz ki, enyhén, kissé magasnak fogalmazva. Egyetért, ma a tizenöt tartományban van valami, amit választhat. Sőt, az ilyen Fiat kétcsoportos középső parasztok közül olcsóbb modellt találhat. Vagy talán túl szigorú vagyok? Végül is, a Fiat-Albea eredeti és meglepően jól alkalmazkodik az orosz hátsó utakhoz ...
A Fiat Albea néhány évvel korábban jelentkezett modellnek, szinte biztosan sikeres lenne. Most ő csak egy a sok közül
+ Tágas és átalakítható csomagtartó, energiaigényes medálok, kényelmes fékek.
- Közepes simaság, zajos motor, keskeny belső.

Ugyanazon pénzért
Renault szimbólum
11 99915 USD 399
Nemcsak méretben, hanem ideológiával is közel áll az Albea -hoz. A Fiat -nal ellentétben azonban a Renaultnak sikerült bizonyítani magát a piacon. Ezen túlmenően ehhez a modellnél van választható motorok és sebességváltók.
ZR, 2006, 11. szám
Hyundai akcentus
11 USD 99014 320
A Taganrog -akcentus jogosan megbízható és szerény. A versenytársak hátterében egy élénk, 102 lóerős motor és egy automatikus doboz drága burkolatszintű kiemelkedik.
ZR, 2006, 6. szám
 
 
 

Szergej Voskresensky
 

Forrás: A "Driving" magazin