Dodge Caliber Test Drive 2006 óta ferdehátú

Teszteljük a furcsa Dodge kaliberét

A munka más. Valaki szént kap, valaki a gépen áll, de Maxim Gryvtsov utasot dolgozik. Úgy tűnik, hogy ő az első professzionális utas egy Oroszországban. És ma felméri az amerikai autopram Dodge kaliber új alkotását. Azt kell mondanom, hogy a kaliber kétértelmű benyomást tett az [email protected] tesztcsoportban. De az utasunknak megvan a saját véleménye, hogy senki sem vehet el tőle.

Miért ásott mindannyian ebbe a merev műanyagba a kabinban? Gondolhatja, hogy az autó csak belőle áll. Igen, egyetértek azzal, hogy a belső oldalakat műanyaggal burkolják. De hidd el nekem, egy nagy utas tapasztalattal rendelkező személy, ez mind ostobaság. Először azt a benyomást keltettem, hogy a kaliberű műanyag meglehetősen magas színvonalú. Másodszor, a szalon kialakítása nagyon érdekes.

De ez nem a kaliber fő előnye. Sokkal fontosabb, hogy kellemes bemegyünk benne. A sodrott variátornak köszönhetően, amely egyáltalán nem váltja a fogaskerekeket, az autó nagyon simán felgyorsul, és itt nincs rángás és rángatás. Bármely utasnak tetszik ez még a kocsiban töltött néhány óra után, teljesen fáradt vagyok. A sebességváltó kiváló munkája mellett a felfüggesztés dicséretet érdemel, sőt, szeretem az amerikai autókat a zökkenőmentes mozgáshoz. A kaliber nyugodtan áthalad a gödrökön és a lyukakon, anélkül, hogy az összes belső oldalt rázná. És hagyja, hogy egy sport német rekesz néhány sofőrje azt mondja, hogy tévedek, és a kaliber nem tartja a pályát a legjobban a legjobban. És válaszolok nekem, nem érdekel. A kaliber csak kiváló az utas számára.

Bár vannak hátrányok is. Például egy teljesen érthetetlen ok, hogy beállítsák a szék dőlési szögét, a szokásos kör forgatása vagy az elektromos meghajtó gombok megnyomása nélkül szüksége van. Itt a szék konfigurálásához először fel kell emelnie a kar oldalán lévő kart, majd a hátával, a hátával vagy a másodlagos kezével, hogy konfigurálja az optimális hajlamos szöget. Emberek, meggondolják magukat, a 21. században élünk! A lelkész beállításainak hasonló diagramja kényelmetlen. Egy újabb érthetetlen téves számolást találtak a hátsó ülésen. Ha három van, akkor a vesztes, aki kiderült, hogy közepén van, kissé meglepő lesz a jelenlét közvetlenül a kupatartók lábai alatt. Általában csúsznak, de ebben az esetben örökre tették őket, és egyszerűen csak zavarják az utasokat!

De milyen benyomást káros a kaliber másokra! Nehéz megmondani, hogy az emberek ugyanolyan hevesen reagálnak -e erre az autóra egy -két év alatt, mert az autó divatja nagyon átmeneti. De miközben a kaliberre bámulnak, ujjat mutatnak, folyamatosan próbálnak veled beszélni. Tehát a Dodge Caliber tökéletesen teljesíti a fő feladatát. Különösen akkor, ha eljön a piknikre, nyissa ki a csomagtartót, és mindegyiket két hatalmas hangszóróval csapja le, amelyek elég tisztességes hangot adnak. Általában, hidd el, a Caliber nagyszerű kiállítási autó. Az osztályért tisztességes designnak köszönhetően nagyon hűvösnek és agresszívnek tűnik az osztálya és egy nagy út menti elengedése szempontjából. Osztály!.

De Denis Smolyanov és Dmitrij Gaidukevich nem volt mindenki ilyen kiskutya örömében a Dodge Caliberből. Bár először el kell döntenie ennek az autónak a versenytársait. Maguk a Dodge képviselői azt mondják, hogy a Caliber egy golfosztályban fellép. És elvben, ez így van. A kaliberű és más C osztályú autók közötti európai osztályozás szerinti fő különbség azonban nemcsak szokatlan formákban, hanem egy nagy közúti lumenben is. Mégis, mert 195 mm. Nem kevesebb, mint a legtöbb úgynevezett városi SUV -k. Igen, és a kalibert ilyennek lehetne hívni, ha minden kerekes meghajtóval rendelkezik. Sajnos Európában hiányzik, bár az Egyesült Államokban a 4x4 -es kaliberű 4x4 nagyon jól eladásra kerül. Ezért formálisan a kaliberben nincs analóg az európai piacon.

Érdeklődött, hogy mennyibe kerül? Válaszolunk a legegyszerűbb autóval, 1,8 literes motorral, 149 lóerővel. 17 800 -ra fog fizetni. Ez a szinte SUV számára jól hangzik, de 17 800 nem dollár, hanem euró! És a Bucks -ban ez már 22 500! Igen, a kocsiban lévő pénzért minden szükséges, beleértve a lakást, a szemüveg és a tükrök elektromos meghajtóit, a zenét, az ABS -t, a 4 párnát stb., De a 22 500 dollár továbbra is az összeg. Sőt, az amerikai autó alapvető felszerelése a mechanikával jár. Ha a megfelelő amerikai autót szeretné, akkor kaliberét géppuskával (vagy inkább egy variátorral) és 2,0 literes motorral kell vinnie, amelynek kapacitása 156 lóerővel rendelkezik. És ez legalább 20 900 euró. Vagy 26 300 USD! Vagyis egy erősebb motor és variátor számára 3800 dollárt kell fizetnie. Tisztességes. Egy bőr szalonnal ellátott autó, kifinomult zene két oszlopmal a csomagtartó ajtaján, köd -tulrumok, fűtött ülések, fém szín még több mint 23 563 euró vagy 29 700 dollárba kerül.

Általánosságban egyértelmű, hogy a kaliberűnek valóban van elég versenytársa, mert 26 ezer dollárért. Sok golfosztályú autót találhat meglehetősen nagy teljesítményű motorral. Természetesen nem lesznek nagy közúti engedélyük (ez egy hatalmas kaliberű erő), de érdekes formatervezés lesz. Végül is például a Honda Civic a ferdehátú vagy a Citroen C4 hátuljában nagyon érdekesnek tűnik. Ezenkívül 26 ezer dollárért már vásárolhat egy nagyobb D osztályú autókat: Ford Mondeo, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra és így tovább.

Tehát mit lehet meglepni a kaliber? Nos, arról a tényről, hogy ez az autó megfelelő benyomást kelt másokra, nem beszélhet. Az autó sokkal többet néz ki, mint amilyen valójában, a kialakítása nagyon szokatlan. És a kaliber hosszú ideig divatos autó marad, különösen a természetben lévő partik számára.

Természetesen a kaliberű rangsorban egy nagy út mentes. Ez nem csak egy plusz, hanem egy hatalmas plusz is, amelyért sok megbocsáthat egy autóért. Végül is, a város kaliberű kormányánál úgy viselkedhet, mintha egy SUV -ban ült volna. És ha figyelembe veszi a lágy felfüggesztést is, akkor megértheti, hogy a bocsánatkérő, törött villamos sínek, járdák vagy hófutások nem félhetnek itt! És ne mondd, hogy egy nagy úthigiénés apró. Csak egy ilyen nyilatkozat tehet ilyesmit, aki még soha nem utazott SUV -n (és az itt található engedély, a visszaemlékezés, megegyezik a legtöbb SUV -vel - 195 mm).

Megjegyezheti a tisztességes motort is, amelynek ereje elég elég, valamint egy variátor, a kézi váltás lehetőségével. Nagyon kellemes a kaliberű útra, különösen, ha nem siet. És az itt felfüggesztést a város kényelmére is hangolják, ez szinte tökéletes.

Vannak hiányosságok. Például, a kaliber nem a legjobb módja a gyors vezetésnek, bár ez jellemző minden amerikai kivétel nélküli amerikaiak számára (még két adag kupéja is elsősorban a kényelemre van hangolva, és nem szabad átadni a gyűrűs pályát). Nem növeli a minősítést és a műanyag szalonot (úgy tűnik, hogy sokat mondtak róla), valamint a kozmetikai tükrök megvilágításának hiánya a sofőr és az utas számára - úgy tűnik, hogy az autóban többet ér 20 ezer. Egy ilyen apróságnak kell lennie. Bár röviden: a szalonnak meg kell jegyezni a kaliber egyik nagy előnyeit, amelyet csak éhes, ha éhes. Ülve ebben az autóban, hogy meglehetősen kényelmesen étkezzen, különösen az amerikai étterem ételeitől.

De végül, ha kizárólag a logikával gondolja, úgy tűnik, hogy a Dodge Calibernek olcsóbbnak kell lennie! Most, ha az árat nem jelzik az euróban, amely sok orosz autógyártó életét elrontja, de dollárban, akkor minden csak szuper lenne. 17 800 dollárért (vagy 20 900 dolláronként egy változóval) egy ilyen magas közúti engedélyű autó nagyon népszerű lenne, mert ugyanaz a Ford Fusion, amelynek viszonylag nagy útszámlálása jó konfigurációban, mintegy 18 ezer dollárba kerül. De ez az euróban ez ez Nem olyan, mintha ez nem lenne ilyen édes ár. Ezért az [email protected] szerkesztői megkövetelik, hogy az árcédulát dollárban állítsák be (egyébként az Egyesült Államok kaliberű költségei 14 135 USD -tól).

Vagy kompromisszumos lehetőséget kínálunk arra, hogy az összes kerekes meghajtót az autóra tegyük, miközben megérintené az árat. De azt hiszem, ezek mind irreális álmok. Kár. Bár meg kell jegyezni, hogy a kaliber most nagyon jól szétszerel. És a közúti elszámolásnak és a kiváló kialakításnak köszönhetően a közeljövőben megvásárolják. Végül is az autó stílusos megjelenése nagyon fontos, és sokan készek fizetni érte. Ennek megbizonyosodása érdekében megnézheti a Honda Civic-rel legalább egy helyzetet, amelynek fantasztikus ferdehátú 24 ezer dollárba kerül, bár az ugyanazon modell nem tényleges szedánja 19 ezer dollárért kerül értékesítésre. Vagyis kiderül, hogy a A Civic Design a Hatchbackben 5 ezer dollárba kerül.
 

Forrás: Auto.mail.ru