Teszt meghajtó DAIHATSU TERIOS 2006 óta SUV

Gyerekek DAIHATSU TERIOS és FIAT PANDA keresztben szerepet játszanak ... SUV

Nem fogsz sajnálni a DAIHATSU TERIOS-t (Japánban eladott, mint a Toyota Rush vagy a Daihatsu Be-Go) és a Panda Cross, ha a teljes off-road utazásra kerülnek?
 
Anya kedves, igen, nem vagyok SUV Rally-Raids számára! Nos, hogy azért, mert nem szükséges beírni az egyes halom köveket. De lehetséges, és ez a fő dolog. Igaz, az út távolság mindössze 160 milliméter megállás Fiat sokkal korábban Daihatsu. Terios'a 4 centiméterrel többet, és ez a körülmény néha döntővé válhat. Szerint ez a paraméter, Daihatsu meghaladja még legyőzhetetlen Suzuki Jimny.
Terios egy év és másfél évig, a németországi, Flensburg északi városai, a Garmisch-Partenkirchen alpesi falujáig. És ebben az időben ismételten bebizonyította, hogy nem gyenge az off-úton. Ezenkívül részt vett a tavalyi szuper tesztben * a 4Wheel szórakozásból, amelyben tudod, csak a legjobbak.
(* A Super-Test esetében a 4Weel Fun újságírókat 25 SUV-k választják ki, amelyek jobbak, mint mások, mint mások. Ezt követően hosszú távú teszteket költenek a gépek közül 25-ből. Az eredmények szerint a 2008 teszt, az első sorban foglalt Range Rover TDV8, és a Terios, amelyre ebben a cikkben található, a 23. szerk.)
Terios nem kapták meg a legmagasabb minősítést egy szuper teszt, hiszen a maximális mélysége a barna legyőzni rajta túl kicsi mélységben 35 centiméterrel a láb az utastérben nedves. Ugyanazzal a perspektívával szembesülsz Pandában? 40 centiméter mélységgel átléphetsz a pocsolyákat. Az, aki bizonytalanságot érzel, jobb, ha egy ismeretlen tartály előtt forduljon, és mászik a lejtőn. Ugyanakkor a Terios azt mutatja, hogy nagyon hosszú első átvitele van, amely bonyolítja az óvatos emelkedést.
A DAIHATSU-tól a DAIHATSU-tól való utalást nem lehet csökkenteni, így nagyon hasznos lesz a tanácsadáshoz: Terios teljes készletét kell elvégeznie, mert ez az autó készül, és automata sebességváltóval, praktikus és kényelmes, ha a vezetés során Off-Road és a pótkocsi használata. Az állandó teljes meghajtó DAIHATSU semmi sem hibás, a központi különbség teljesen blokkolható.
A Panda Cross nem tud büszkélkedni. De a hátsó tengelyhez vezető kerékvezérlő rendszere van, differenciálzárként szolgál. A Panda mindig készen áll arra, hogy a Dakar Rally tagjává váljon, és a homokdűnék nem szörnyűek vele, azonnal világossá válik, ha az alatta van: Erős fémlemezek védik a Merciless Ulabs-t, mint olaj és az átlag hatását a kardán tengely zsanérja. Az alváz is elég erős: a hátsó félig tengely anyaga ellenálló csövek, valamint az első felfüggesztés háromszög alakú kar egy masszív alom design. Logikus, hogy feltételezzük, hogy a test is megbízhatóan védett: nagyon széles műanyag bélések nemcsak tükrözik az ágak támadását az erdőben, hanem megakadályozzák a rettenetes sebek megjelenését a festett testen, amikor egy nagyváros labirintusaiban parkolnak.
A FIAT motorháztetője alatt, amelyet a vezető valójában nem lát, a dízelmotor telepítve van, bátran növekszik, de túlságosan ütközött terepen, hogy gyenge lesz. 70 LE Elég az egyszerűen, de mászáskor Panda bélelt az erőkből. És nem tud segíteni még a soros téli gumiabroncsok 175/65 R15. Profil jól fejlett védelemmel, bár javítja a kavics permeabilitás, de ugyanakkor növeli az aszfalt fékezési útját. A hagyományos nyári gumiabroncsokkal a Fiat 100 km / h sebességgel garantálja, kevesebb, mint 40 méter. Így átlagosan a Panda fékezési út 42 méter, azaz egy méter több mint Terios szükséges, felszerelt sokkal jobb standard gumiabroncsokkal SUV-ok (235/60 R16).
És ez még nem minden: az alap konfiguráció Daihatsu van iránytartás rendszer azonban csak az összkerék-hajtású változat. Dicséret! A szalon kiderül, hogy tágasabb miatt a testhossz, ami majdnem fél méter még: tizenkét centiméter a kiegészítő hossza esik a helyet a lábát az utasok a hátsó sorban az ülések, továbbá a poggyász A rekesz kompatibilis lett. Az autó legjobb tulajdonságai napi használatra legalább egy családi autó Teriosként és az úton kívül, a Fiat sokkal erősebb. De az ára Daihatsu releváns: a vásárlás és működtetése Terios 1.5 Top S kerül sokkal drágább.
Nyissa meg a békét Panda Cross-vel. A kis Fiat nem csak külső, hanem technikai paraméterek is jó. De a Terios, amely még nem olyan vonzónak tűnik, de jobban viselkedik az úton és az Ugha-on, így megérdemelten nyer.
Az autókat több paraméterrel értékelték:
 
A szalon tágassága (maximum 15 pont)
Daihatsu, több hely az utasok, csak azt a felnőttek képesek lesznek kényelmesen rendezni még a hátsó ülések. Ezenkívül a Terios több, mint a csomagtartó rekeszének szállítása 145 kilogramm, majdnem kétszer annyi, mint a Fiat.
DAIHATSU TERIOS: 8 pont
FIAT PANDA CROSS: 6 pont
Kényelem (legfeljebb 10 pont)
Mindkét autót jó értékcsökkenés jellemzi, de Daihatsu még mindig erősebb. Igen, és szigetelése nem túl jó, minden kavics csörgő a kerék ívében. A Fiat Salonban egy másik zaj nem több. A légkondicionáló a Terios és a Panda raktárkészletben található.
DAIHATSU TERIOS: 6 pont
FIAT PANDA CROSS: 6 pont
Menedzsment (maximum 15 pont)
Panda Bár képes egy szűkebb parkolóhelyre illeszkedni, de a tükrök még mindig lehetnek. És általában a Fiat áttekintése rossz. És a műszerfal narancssárga háttérvilágítása nem kell ízlelnie. Teriosban, bosszantó, nem tájékoztató kormánykerék.
DAIHATSU TERIOS: 11 pont
Fiat Panda Cross: 10 pont

Alváz (maximum 10 pont)
105-Strong benzinmotor Terios ellen 70 fős Diesel Panda Daihatsu kétségtelenül gyorsan fut le a helyet a lámpánál. De ha a szokásos vezetési feltételekről beszélünk az úton, akkor a Fiat egynél magasabb nyomaték miatt nem lag. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás sokkal kevesebb.
DAIHATSU TERIOS: 6 pont
FIAT PANDA CROSS: 4 pont
Szabály és dinamika (maximum 15 pont)
Általában Daihatsu tökéletesen viselkedik az úton, és off-road, de Fiat okoz nagyobb érzelmek. Gyorsan, mint egy mókus, aki kúpos a dzsungelen keresztül egy nagy város, de azon kívül a közúti ő settenkedik sokkal tovább, mint a tőle elvárható.
Daihatsu Terios: 10 pont
Fiat Panda Cross: 11 pont
Biztonsági (maximum 20 pont)
A becsület és dicsőség Daihatsu, Terios van szerelve egy példaként készlet, amely biztonságot nyújt, akár az elektronikus ESP tanfolyam rendszert. A fék útvonal mindkét autó szinte ugyanaz, mint a jó szedánok. De ESP nélkül Fiat woves mögött.
Daihatsu Terios: 14 pont
Fiat Panda Cross: 9 pont
Komplett szett (maximum 15 pont)
21 490 euró Terios Top S túl drága. Panda Cross, ugyanabban a konfigurációban költség 4.000 olcsóbb. Már a szállítószalag, mindkét autó fel van szerelve mindenféle eszközök, és az olasz még opcionálisan telepíthető egy hatalmas üveg panoráma tető.
Daihatsu Terios: 12 pont
Fiat Panda Cross: 10 pont
Az eredmények szerint a vizsgált, Daihatsu Terios kapott 64 pontot, és a Fiat Panda Cross, 59 pont 100.
(Eredmények hasonló tesztvezetés, amely részt vett autók Suzuki Jimny és Lada Niva, megtalálható itt.)
 
 
Műszaki jellemzők Daihatsu Terios 1.5 4WD Top S
Teljesítmény: 77 kW (105 LE)
Volume: 1 495 köbméter. cm
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 12,6 s
Maximális sebesség: 160 km / h
Üzemanyag-fogyasztás: 8,09 l 100 km-enként
Az üzemanyag-fogyasztás a teszt során: 8,7 liter 100 km
FIAT PANDA 1.3 Multijet 16V műszaki jellemzői
Teljesítmény: 51 kW (70 LE)
Volume 1 248 köbméter. cm
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 18
Maximális sebesség: 150 km / h
Üzemanyag-fogyasztás: 5,36 l 100 km-enként
Az üzemanyag-fogyasztás a teszt során: 6,5 liter 100 km-enként
 
 
 

 

Egy forrás: 4wheel Fun.