Teszt meghajtó DAIHATSU MOVE 1999 - 2002 Hatchback
DAIHATSU Mozgassa az autó áttekintését
Tábornok Tehát az egyik modell túlnyomó uralma a mikro-autó autók piacán, amelyet a Suzuki kocsi R autó eladása után telepítettek, úgy tűnik, hogy véget ér. Ez különösen nehéz volt vezetője az elmúlt néhány hónapban, amikor egyrészt, hogy itt az ideje az ő kis modernizáció, és másrészt, egyenként autók kezdett menni. A versenyzők: Honda Life Mitsubishi Ek- Wagon Sport, Daihatsu Mozgás, Suzuki Lapin és stb. A foglalt pozíciók másik hatása volt a DAIHATSU MOVE modell teljes korszerűsítése.
Bár az autó megjelenése és jelentős változásokon ment keresztül, a modelltartomány még mindig két módosításból áll: az alapvető normális és nyilvánvalóan a szokásos sport torzítással rendelkezik. Ezen túlmenően, a hátsó ajtó a swing típusú, mely még ma is a legfőbb lehetőség, bizonyos esetekben meg lehet változtatni, hogy az ajtó nyitása felfelé. Ez az innováció kellemes hír lett. A gép lehet szerelni egy három fajta motor, nevezetesen, egy 3-hengeres motor nélkül esélye, egy 3-henger egy superior és 4-hengeres turbó. Egy egyszerű motor kapott egy osztályú ultra alacsony tartalmat a káros kibocsátás (3 csillagos), mindkét motor, amelynek szuperpozíciója ilyen csillagok csak kettő. Az új mozgó autó érdeme is tartalmaznia kell a Microlo érthetetlen stabilitását is. Mivel intézkedéseket, hogy biztonsága érdekében a vezető és az utasok az első, oldalsó, valamint a hátsó felső légzsákok, visszahúzható fejtámlákat az első fotel, a mechanizmus megakadályozza a visszatérő fékpedált. És ez mind nem csak így van, hogy az autó az európai biztonsági szabványsá váljon az autók ütközése esetén. Nem, a biztonság kérdése valóban a fejlesztők egyik fő. Ebben a tekintetben a mozgó modellt a Daihatsu valódi kiemelte, amelyben mindent megtesznek, ahogy azt mondják, úgy tűnik, sehol van.
Fotelek a vezető kényelmének sérelme nélkül
Külsőleg az egyéni és normál módosítások nemcsak az arcuk körvonalaira, hanem a hátsó lámpák formájára is eltérnek. Ezen túlmenően, a nyitás a hátsó ajtón a Custom autó úgy néz ki, mintha ez található szinte függőlegesen, és általában ez a módosítás tűnik, laposra stílusban. A büszkeség tárgya a 90 fokos ajtók, ami nem olyan erős, úgy tűnik, hogy megkülönbözteti őket a versenytársaktól. De a valóságban, higgy nekem, az egyéni autó nyitott ajtója nagyon lenyűgözőnek tűnik - amit hívnak, az ajtó egy kör.
Ezen túlmenően, a módosítása a Custom R, a megdöntött kormányoszlop és az emelkedő vezetőülés elemei szabványos berendezések (a módosítás R, a gyártó alkalmazunk opció). Tehát az autót ellenőrző járművezető sokkal kényelmesebb, mint más olcsó a mikrolapok ára, ahol gyakran elhanyagolják. Minden a kocsiban, kezdve a műszerfal, úgy néz ki, jó minőségű, valamint a Max vagy Copen modellek, és nagymértékben vonzóbb, mint a gépkocsik konkurens vállalatok. Mint tudod, a microlo autók számára nagyon fontos, hogy milyen szabadon érzi magát, amikor az utas ül mellette. E tekintetben a vizsgált modell az egyik legjobbja az osztályában. Figyelem és hátsó fotel, ami nem rosszabb, mint a versenytárs WAGON R. A bal és a jobb oldali rész az ülés mozog oda-vissza végig a vezetősínek egymástól függetlenül. Ha kell ülések, konjugált a hátán, egy mozdulattal megy le a szünet helye poggyász. És ha figyelembe vesszük, hogy az ülések lehet mozgatni, hogy a távolság 205 mm (nézzük emlékeztetni arra, hogy a szék a Suzuki Wagon R esemény során 105 mm), valamint az a tény, hogy egy bőrönd elfér egy rést a padló , A két autó közötti különbség meglehetősen kézzelfogható. Azt állíthatjuk, hogy ebben a tervben mindent megtesznek, hogy nincs hely. Készség elrendezés, a mikroszkóp osztály keretén túl
A frissített lépés működése továbbra is gondosan ellenőrzi az egyensúlyt a kényelem és a vezérlés között. Ez az egyensúly és plusz ennek a figyelemre méltónak is, még egy liter osztályú autó szabványai is, a kezelhetőség szubjektív érzése biztosítja a vezetőt ugyanolyan örömmel, mint a Max Car, azaz a szint mikroszlumok felett. Az autó teste meglehetősen nagy fokú merevséggel rendelkezik a Microlo számára. Ugyanakkor a szalon, növeli a szélességét 80 mm, megőrzött ellenállás az oldalsó sztrájkokkal ugyanolyan szinten. Az ilyen jellegű állandóság meglehetősen méltó a leginkább hízelgő értékeléseknek. Ami a motort anélkül, boost, erejét lehet jellemezni, mint elegendő a lovaglás, a város az alacsony sebességgel. Ebben nem különbözik a versengő vállalatok hasonló autóinak motorjaitól. Ha szükség van egy sebességű autóra, akkor a 3-hengeres turbómotort kell választani. De a turbómotorhoz képest
Turbo négy henger, amely helyezett kizárólag az Egyéni kategóriát RS módosítása gépek, merem megjegyezni, hogy a sima a tartományban az alacsony és közepes keréktárcsák vagy néma, akkor természetesen, meghaladja a 3 hengeres ember. Azonban az utakon felmerülő túlnyomó többségi helyzetekben, például szükség esetén drasztikusan növelni fogja az átrakodás kurzust, a három hengeres változatnak előnyösnek tűnik. Ha beszélünk a sebesség változata a gép, én személy megállítani a választás az egyéni R módosítással, hogy a legtöbb teljes mértékben megfelel a stílus. Igen, ez fog fizetni 130 ezer jen drágább. Igen, a hátsó ajtó csak swing típusú lehet. És mégis, felszerelni, hogy a megdöntött kormányoszlop, tedd a vezetőülés magassága állítható, és itt van Move annak minden dicsőség! Mindenesetre, objektíven értékeli az áthelyezési autó új verzióját, szükség van egyértelműen végződésre: Ez az autó határozottan számos legjobb modellben áll az osztályában. Természetesen a kérdés, hogy mozogjon, vagy ne vegye figyelembe, ez az íz és pénzügyi lehetőségek kérdése. Kétségtelenül más: A frissített modell elmozdulásának elérése után a mikro-autópiac szerepének újraelosztása elkerülhetetlen. Hogyan fog megtörténni - az idő megmutatja.
Egy forrás: Carview.co.jp.
