Teszt meghajtó DAIHATSU MOVE 1999 - 2002 Hatchback

Autóverzió DAIHATSU MOVE Latte

Mind a női kerekítésben
Tehát a színpadon volt egy új autót karaktert. A modell Daihatsu Move Latte, nagyon aranyos, hogy minden kétséget kizáróan okozna az animáció a teaházban Mrs. Ami Onuki (tox). Azok, akik már úgynevezett anyáknak nevezik, jobban hasonlítanak Sizhuk Kudo, amely sok kitalált karaktert váltott ki. És Ms. Amia gyerekekkel nem megy, azt nem tudjuk, hogyan kell viselkedni nevében a család, és miben különbözik a viselkedése egy nő házassága nem terheli. Sok minivan autó sikeres, ha olyan családokra összpontosul, ahol a gyerekek már ápolják. És az új modell Move Latte is terveztek Miss és Mrs., ő arra törekszik, hogy ne különbség van köztük, hanem egyszerűen megfertőzi az öröm az élet minden nő, aki már elértek egy bizonyos (olvasás - házasság) korban.
Abszolút kerek a szem és a Banana test színe a test jelenik meg előttünk ez microllery autót. A gép nevében használt második szó azt jelenti, hogy tejet (latte az olasz nyelven). Ezért tehát is, de egy férfi padló vezetője ilyen autóban is kellemetlenül. A teljes bizalommal is lehetetlen vitatkozni, hogy mindenki kivétel nélkül a nőknek ilyen kizárólag női modellt kell tenniük. Kétségtelenül más: Bármely ember biztosan kifejezi azt a véleményt, hogy ez a leginkább egy nő autója!
Valójában az autó varázsa azonnal feltűnő. Az első szó jelenik meg a címben (azaz a szó MOVE) világosan kitűnik, hogy melyik gép szolgált egy prototípus egy új modell. Természetesen ez Daihatsu Move, aki vált egyfajta bestseller Daihatsu. Ugyanakkor mozgassa a latte-t, mindent, az elülső fényszóróktól kezdve, a radiátor díszítő rácsja, az ablaknyílások alakja, az ajtónyílások, az ajtó tükrök alakja, az ajtócsövek végéhez, a kerekítéshez következetes vágyukkal szembesülnek. Ennek eredményeképpen egy teljesen más légkör jön létre, mint amikor az alapkocsi kormánykerékének mögé ül. Ugyanez mondható el a kabin belső kialakításáról. Dekoratív ajtópanelek, sebességmérő mutató, belső világítás lámpa, visszapillantó tükör, ott van, akkor a szem megakadt itt lekerekített részek. Ilyen, azt mondanám, a meleg design csak lélegzik a tisztaságot és a frissességet.
 
Nagyon szép, de ez nem csak így van!
Amikor egy férfi-tervező helyezi magát a feladat, hogy valamit kizárólag egy nőstény, az ő erőfeszítéseit, bármennyire igyekezett, mindig csak egy bizonyos keretet. A múltban sok olyan autó volt, amelyek főként a nők meghajtói számára készültek, és a női szívek azonban sértetlenek maradtak. És nem találja meg ezeket a szíveket, ezek az autók a piacról nem léteznek. Hány ilyen történetek már ismertek. Éppen ezért, ha a fejlődő Move Latte, egy felmérés a nők végezték, az eredmények alapján, amelyek a döntések születtek, mint olyan, vagy egy másik elem kell kinéznie. Nos, például a kabin üléseinek kárpitozásához. Végtére is, sehol máshol az ülések tervezése nem felel meg az anyagnak ilyen szokatlan textúrájú anyaggal. A székek valóban csak gyönyörűek, rózsaszínek, és a cica képét felülről alkalmazzák. Az értékelés összes különbségével valószínűleg mindenki pozitívan érzékelhető, beleértve a meglehetősen felnőtt nőket is.
Vagy ezúton: a vezetőülés körül a Reach belül nagyszámú pótdíj van, ahol kis dolgokat lehet lefektetni. Ráadásul az első utasülés alatt egy behúzható doboz áll rendelkezésre, ahol pár női cipő tárolható. A nők minden bizonnyal vásárolnak, és összecsukják őket az autószalonba, és a fejlesztők már gondoskodtak arról, hogy lógzanak azoknak a horgoknak, amelyekkel ezek a bevásárlóközpontok kényelmesen ragaszkodnak. A hátoldalon a hátán az első ülések vannak zsebek szalvéták vannak zsebek kis dolgokat. Végtére is könnyű elképzelni, hogy az ilyen autó hátsó székeiben is nők lesznek. És ezek a zsebek ilyenek lesznek.
Plusz, a világ első és hátsó ajtó szemben a vezető járművezető kibővítését és tartani egy szög 90 fok. Mire való? Tegyük fel, hogy meg kell, hogy a gyermek egy gyermekülésben telepítve az utastérben. Ehhez az ajtó kinyílik a forduló maximális sarkára, hogy a gyermekkel való babakocsi közel legyen az autóhoz. Mennyire könnyű lesz feladni, nem igaz? Vagy itt van a vezetőülés. Annak érdekében, hogy mindkét nő enyhe növekedésével kényelmes legyen, könnyen állítható magasságban. De ez nem minden. A tervezési öv kialakításában egy rögzítő van ellátva, amely lehetővé teszi, hogy egyedileg állítsa be a hosszát, hogy az öv mindig a vállon legyen. Ahogy mondanak, egy kicsit, de szép.
 
A zajszint alacsonyabb, és a kényelem magasabb, mint egy hagyományos mikro
Ülj le a latte mozgása mögött, és megpróbáltam a jelenetet, azonnal éreztem, hogy ez az autó, így beszélni, egycsatornás. Mint már említettük, kizárólag a női illesztőprogramokra összpontosít, ezért valószínű, hogy az összes mechanizmus valahogy különleges. A kormánykerék szokatlanul könnyű volt, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan és erőfeszítés nélkül kezelje. És hogyan működik a motor csendben! Azt is mondhatja, hogy szinte sneaks, még a mikrovállalkozás színvonalai is. Valószínűleg ez annak az eredménye, hogy az új autó használt új hangelnyelő anyagok mennyisége meghaladja a szintjét az alapmodell Daihatsu Move.
A 3-hengeres motorral felszerelt autóban a forradalmak növekedésével mindig a karakterisztikus rokot mindig hallható, de ebben az esetben a hangelnyelő anyagok használata miatt nem fordítasz figyelmet erre. A motor rezgését is ügyesen elnyomják, és az egyik átvitelről a másikra történő automatikus átmenet nagyon puha. Egy próba út, én választottam egy autó egy egyszerű, anélkül, hogy lendületet, a motor. Nem fogok elrejteni, az elején úgy tűnt számomra, hogy nem volt elég pillanatnyi ereje, de amint az autót a helyszínről mozgatták, ez a hiány érzése elveszett, és a sebesség kezdett intenzíven növekedni.
Ami a legtöbbet megütötte, a kényelem szintje. A test ingadozások minimálisak voltak, az ízületek, az út fedél a várható éles sokkok nem voltak jelen, és helyette a felfüggesztés járt könnyen és finoman. Ezek ezek a két kritérium, nevezetesen a motor csúcspontja és a vezetés kényelme, arra kényszerítve, hogy elfelejtse, hogy a mikrollizsák vezetésével, nagyon vonzó oldalán az új autó mozog.
Hadd érintsen meg egy másik pontot, nevezetesen a hátsó ülések tervezését. Mint tudod, a mikro-autó autóknál nagyobb akut, mint a rendes gépeken, van kérdés a minőség és az ár arányával kapcsolatban. Különösen akkor is, ha az első páncélok készülnek egy nagyon magas színvonalú, ez nem jelenti azt, hogy egyáltalán pontosan ugyanolyan minőségű lesz biztosított az ülések hátsó sor. És ez érthető is: az utasok ülnek ezeken a helyeken, akkor ritka, akkor arra szorítkozunk, hogy az olcsó ülések, mondjuk, a poliuretán rugalmassága alacsony. Ez, mint tudod, teljesen történik. Mi különösen tetszett nekem az utastérben az új autó Latte - a hátsó fotel szinte nem rosszabb, mint az első, ők ugyanolyan határozottan illeszkedő fogadott testtartás, és nagyon kényelmes.
Ha egy hasznos térfogatról beszélünk a hátsó ülések körül, akkor e mutatónak nincs külön panasza. Legalább van egy felnőtt utas, hol helyezheti el a térdét. De másfelől, a vágy, hogy maximalizálja a távolság az első és a hátsó ülések vezetett drasztikus korlátozását a tér mögül. Ennek eredményeképpen a székben ülő utas második sorának feje a hátsó ablak közelében található. És ha csak kapcsolja be a fejét, és nézzen bele lógó üveg alatt van, akkor azonnal felmerül a hatása a pszichológiai félelem a hátsó sztrájk. By the way, a hátsó ülés telepítve van a csúszó szánkózásra, amely lehetővé teszi, hogy pozícióját 250 mm-en belül állítsa be, így úgy tűnik, ez a félelem csökkenthető az ülés előre mozgatásával. De a leszállás idején az utas nem figyelhet arra a tényre, hogy a szék a lehető legnagyobb mértékben mozog, csak üljön le, és ez az.
Nyilvánvaló, hogy az új latte modell, mint minden más autót, tesztelt egy tesztet a hátsó ütközéshez 50 km / óra sebességgel. De egy dolog, ha az autó a megfelelő szögben egy függőleges és lapos falra rohan. És egy másik dolog, amikor egy ilyen incidens történik az úton, és amikor belépsz az autóba a szamárban, összetett formákkal. Ezért úgy gondolom, nem lesz felesleges bármilyen intézkedés, amely növelné az utasok biztonságát ülés mögül. Még figyelembe véve azt a tényt, hogy a statisztika azt mutatja, a fogása csapás a fogása csapás több mint egyharmada az összes ütközés az utakon. (Például, hogy végezzen ütközési vizsgálattal azonos összes sebesség 50 km / h, hanem írja be a készülék az autóban, mind előtt az elülső és oldalsó hatás). Ez az érthető eset, nem csak a mozgó latte modellje. Azonban, ahogyan ezt a gépet alkalmazzák, észrevehetem, hogy ha a szükséges változtatásokat a hátsó ülések kialakításában végzi, azt mondják, mondják, nem olyan szélesek, és ezáltal növelik a hátulról való tartózkodás szintjét, majd figurálisan beszélnek, aztán túlságosan érv az ilyen Mrs.-nek, aki már rendelkezik gyermekeikkel.
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.