Teszt meghajtó DAEWOO Lacetti 2002 óta Sedan

Rejtvénynév

Daewoo Lacetti.
A szedán testét a Genfi Motor Show 2003-ban mutatták be.
A koreai piac esetében egy 1,5 literes motor, amelynek kapacitása 78 kW / 106 liter. o., összevonják a két hajtómű - négyfokozatú automata és ötfokozatú mechanika.
A konfigurációtól függően (Ex, Max, Lux) az árváltozás a hazájban 17.600 és 23 000 dollár között van.

Hosszú ideig nem kellett ilyen titokzatos autót tesztelni. A genfi \u200b\u200bkönyvtárban még nincs adat, a világ egyik leghitelesebbe. Miután megkapta a feladatot Daewoo Latzetti tesztjére, én természetesen ott nézett, de a Daewo autóknak szentelt szakaszban nem találta meg a műhelyt.
A magyarázatot később találták meg, a kereskedő szalonjában. Kiderül, hogy a szedán nevét a koreai piacon értékesítik. De Európában visel egy jól ismert ismerős név, az USA-ban értékesített a márka a Suzuki-Forensz, Thaiföldön és Indiában ismert Chevrolet-Útra.
Hogyan vonzzák a figyelmet
A teszt egy kocsit kapott egy próba féltől. A tény az, hogy nem szünteti meg az a lehetőség, ezt a modellt a hasonló konfigurációban, a Uzzvtoavto növényi Üzbegisztán. A kereskedők logikájának világossá vált, elősegítve a piacunkat bárki számára, aki nem egy jól ismert modell. Talán a latvetti itt fog változtatni egy népszerű nonxin-ot itt - ez nem volt, ha meghosszabbodott, itt az ideje a békeért. Ebben az esetben a koreai latzetti az olasz nevével az üzbég popsztár hozama előtt melegítő csoportként működik. Miután a csődbe Concern Daewoo vették alatt széles szárnya General Motors, a fejlesztés az új modell kialakítása kapott megbízást a Body Atelier Georgetto Giugiaro. Ez a harmadik olasz atelier, aki részt vett a koreai Daewoo tervezésében. Burton szakemberek Drew Espero. Nibila - a pininofirén fantázia tervezők gyümölcse. A Latzetti ugyanabból az almafa alma. Csak a másik ágon.
A Latvetti hivatalos értékesítése az európai piacon februárban kezdődött. De ezek nem pontosan azok az autók, amelyeket az Üzbegisztánban terveznek. Az ötajtós hatchbackeket az európai piacra szállítják, és a déli szomszédaink meg akarják hozni a népszerűbb szedánok kiadását Oroszországban. Ha a nyugati vásárlóknak három, 1,4-es mennyiségű motor közül választhatnak; 1.6 és 1,8 liter, majd az üzbég szedán motorháztetője alatt csak a legerősebb lesz.]
Aki nem siet
A szalon otthon kényelmes. Homokos szín, kellemes a pillantásban és érintse meg a műanyag felületet szervesen egyesíti a puha velúr ülések és betétek ajtószigetel. Minden mérleg jól olvasható, és nem fedik át a kormánykerékkel, a dőlés beállításával. Az automatikus sebességváltó-választó a Mercedes Zigzag szerint mozog, amely lehetővé teszi, hogy egyértelműen nyomon kövesse pozícióját. Ez azonban nem szükséges figyelmet fordítani erre a figyelemre: az eszköz kombinációs ablakában megjeleníti a működési módot. Ezért, ha lehet szentelni magát a folyamatot, anélkül ment az oldalon.
Azon a napon, társkereső Moszkva utcáin voltak bőségesen meghintjük hó, gyors repülés felett utakat nem írt elő. Annak érdekében, hogy ne égesse el a benzint, elsegítök egy kulcsot a tartó felirattal (szó szerint - elszigetelés) mellett a választó mellett, és figyelem a fordulatszámmérő nyíl lusta mozgását. A városi mozgási módban a 15 és 25 közötti zónában változik (100-szor szorzva). Ez a tartomány eléggé válik ahhoz, hogy egy városban mozogjon. Különösen télen. Az a tény, hogy ebben az átviteli módot, az autó a havas simogassa a trudd a második, sőt a harmadik hajtómű és nem teszi lehetővé a kerekek, hogy bak még egy meztelen jégen. A vezető beállíthatja a gázpedált görcs - elektronika hűvösen beállítja a fontoskodó intézkedések ül a volán mögött - simán essek a gépet, és kapcsolja a sebességváltót. És kitaláljuk, mi történt, lehetséges, csak a fordulatszámmérő nyíl figyelhető meg.
És mi van, ha letiltja a korlátozó üzemmódot? Az autó forogni kezdett gyorsabban, és egy éles rajt, akkor kezdett forgatni a kerekeket kétségbeesetten, kopog a dián az aszfalt a járdára. A fordulatszámmérő shooter idegesen lebegett az 50. ábrán, de nem ad hozzá örömöt. Újra nyomja meg az elszigetelés megérdemelt kulcsait, és ne érintse meg, amíg a tészta végéig - félig literes motor Latzetti egyébként nem sportkocsi.
A sima a pálya és a viselkedés az úton, Daewoo Latzetti emlékeztet, hogy sok ismerős Espero. Kiszámítható nyugodt reakciók a vezető cselekedeteire, nem rossz az általános szigetelés. Igaz, egy kísérleti autó bosszús gumiabroncs zaj, még a város körül. A magyarázat itt kettős: vagy az egész szezon Kumho maguk is olyan zajos, vagy a kerekes ívek elégtelen hangszigetelése. By the way, nincsenek zsugorok rájuk, amelyek nagyon kívánatosak a mi körülményeinkben.
Ami a kabinot illeti - csalódott a hátsó ülés hátulján lévő kartámasz hiányában. By the way, az utóbbi nem fejlődik ki, ami azt jelenti, hogy a csomagtér nem alakítható át.
A légzsák csak egy. Valószínűleg koreaiak, mint mi, túl sok a Földön, így nincs ilyen áhítatos törődnek az élet utasok, mint Európában. Nos, és az elektromos hajtások formájában tükrök és hátsó ablakok és egyáltalán. Olyan hasznos, mint az ABS rendszer, itt is hiányzik. Valójában 17.600 dollárért kínálhat kegyelemet. Az autó az ex minimális konfigurációjában volt. Igaz, nem ismert, hogy mennyire ugyanaz a Koreában.
Mindazonáltal a latzetti általános benyomása jó. Ha Üzbegisztán, lehetséges, hogy létrehozza a szerelvény ez az autó, és ami a legfontosabb, hogy csökkentse az ára, akkor az utcákon hamarosan díszíteni a friss minták az olasz design ismerős Emblem Daewoo a motorháztetőn.

Összefoglaló
+ Vonzó megjelenés, magas simaság, jó kezelés, az automatikus átvitel kiváló működése.
- Magas ár a minimális konfigurációban.
 

Sergey Klobkov. Fotó: Alexander Kulneve
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"