Teszt meghajtó DAEWOO Lacetti 2002 óta Sedan

Új kép DAEWOO.

A Lacetti hangzó neve egy jó koreai autó
 
Beszélünk, hangsúlyozzuk, hogy a koreai autó - pletykákról szól a modell megfogalmazásáról az Üzbegisztán szállítószalagján, így pletykák és maradt. Amint azt AI jelentette a General Motors aggodalma, amelyhez a Daewoo márka tartozik, a Lacetti összeszerelési döntése a WSDEU üzemben még nem fogadott el. És azt mutatták, hogy megértsük, hogy ez a perspektíva nagyon kísérteties. De nem számít, hogyan történik, maga az autó alig mennek a közeljövőben bármilyen jelentős változás.
 
Mennyi mennyit?!
 
Kénytelen voltam megkérdezni Lacetti árát, először, csak nem hisz a fülek. Kiderült, hogy valójában az árak 17.600 dollárból indulnak. Drága, csak azt mondják, hogy a márka, amely hazánkban költségvetésnek számít. Ezért több, mint a szerény értékesítési adatok. Igaz, otthon, a Daewoo nagyon tiszteletre méltó modelleket kínál, beleértve az üzleti osztályt és az Executive Sedan elnököt. Másrészről a Lacetti még egy lépés, és kettő ugyanaz a nexia vagy nubira. És mégis, úgy, hogy a modell teszi a tisztességes versenyt, mondjuk, az azonos Ford Focus vagy Hyundai Elantra, meg kell költsége mintegy 14.000 $. És ez csak úgy lehetséges, ha ez kell gyűjteni akár Oroszországban vagy ugyanabban Üzbegisztán.
 
Bizonyos mértékben, hogy édesítsük a keserű ár tablettát, képes diszkrét formatervezésre, nagyon jó alapanyag-felszerelésre és egy frisky motorra. Az a tény, hogy a modern Daewoo megjelenése kiváló minőségű ugrást hajtott végre, személyesen kétségbe vonja, hogy nem okoz. A formák meglepettsége, hiszen örökre a múltba került. Most az ázsiai tervezők gyakorolják, azt mondanám, hogy keverés stílusban. Nagyon ügyesen hozzátéve szigorú európai motívumok és japán ötleteket, hogyan lehet tolni a belső tér az autó. Ennek eredményeképpen Lacetti kellemes modern autó Koreából kívülről. Semmi sem befolyásolja egy autó, talán nem, de az európaiak minden bizonnyal értékelni fogják a szeszélyes alak a törzs és a hátsó lámpákat, izmos oldalfalai kissé dagadt kerékjáratok, általában kifejező orr. Véleményem szerint Lacetti ugyanezt a HYUNDAI ELANTRA-t néz ki. A tetejére mindent hozzá fogok adni, hogy az autó még mindig körülnéz a város utcáin, amely sok potenciális vásárló számára is fontos szerepet játszik.
 
Hangulatos szedán
 
Határozottan tetszett a belső tér, mint azok, amelyek több versenytársból értékeltem. Úgy tűnik, hogy örömmel, de már az alapvonalon van, a szalonot műanyag két színben díszítették - sötétszürke az alsó és a meleg bézs a tetején. Sőt, a műanyag nem fából, ha megérinti, emlékszel a dyatla, dolgozik a fenyő hordó, és a lágy, képlékeny. Az eszközök kombinációja egyszerű, de kellemes a szemnek, és a napellenző megszünteti a vakító fényes nappal. A központban az első rész - a kényelmes konzol, amely a konfigurációtól függően, a szokásos vagy kettős méretű rádió kerül, a légkondicionáló egység vagy klímaberendezés. Minden kiegészítő beállítási kar pontosan helyezkedik el, ahol meg kell látnák őket. Általában nincsenek panaszok az ergonómia számára.
 
Az egyetlen dolog, amit tanácsot adnék a Lacetti jövőbeli tulajdonosainak, hogy megvásárolhassák a lehetséges teljes készleteket. Az egyik, hogy villog a fény bőrfotelek mellett vagy gazdagon díszített betétekkel utánozza a fa. Ezek, mondjuk, nem túl magas minőségűek és szó szerint sikoltoznak, hogy utánzás, és nem egy nemes természetes anyag. Számomra például a leginkább a gép közepére jött a gép közepén, amelyben nincs Pseudodereleva, és a kipufogó velúr ülései különleges kényelmet teremtenek. Ön belsejében ülsz, és azonnal elfelejti, hogy az út kívül esik, az út hasonlít egy sárfürdőre, és a szó szerint a koronázott jármű körül, amely annyira törekszik, hogy fenyő legyen a Boca új autója. Ezért, hogy távolról látható legyen, azonnal bekapcsolja a fényszórók fényszóróját és az első ködet. Valójában itt az ideje, hogy menjen. Állj meg, elfelejtettem látni a gumit. És még mindig örülök, hogy időben emlékszem, mert a nyári gumiabroncsok nem voltak a leghíresebb koreai gyártó Lacetti. Dupla figyelmet fordítok az automata választó a DRIVE helyzetét és simán megy a könnyű hang a csúszásgátló rendszer.
 
Csodálatos és inkább ritka dolog - a Lacetti legmegfelelőbb verziója pontosan automata sebességváltóval van ellátva. A mechanikus gép 650 dollárba kerül, drágább. Igaz, ez több lesz benne és kiegészítő felszereléssel. Amellett, hogy a bázis hidraulikus szervokormány, a beépített kihangosító rendszer, a vezető biztonságát párna, a tárcsafékek minden kerékre megjelenik egy teljes electrobacts, márkás riasztás azzal a lehetőséggel, távoli motorindítás, gyári színezés ablakok, és ahelyett, légkondicionáló - klímaberendezés. A maximális konfigurációban egy szép gondolkodású max, fűtött ülések, egy fejlett audio rendszer nyolc hangszóróval, amely reprodukálja a zenei lemezeket az összes formátum, abs, anti-tesztrendszer, valamint 15 hüvelykes gumiabroncsok öntött lemezeken. Igaz, van egy ilyen autó sokat - 23 000 dollár. Ez minden bizonnyal túl sok.
 
ESP mentése.
 
A történet Lacetti futómű lehetővé teszi magát, hogy kezdje a Mena visszatérése az autót a kereskedő. Néhány percig tartott az egyik vezetője, megkérdezte az egyetlen kérdést: Lehet-e összehasonlítani egy új Daewoo-t a Ford fókuszban? Valószínűleg igen - őszintén válaszoltam. Ráadásul sok tekintetben a kabin díszítése, például Lacetti véleményem szerint még meghaladja a potenciális versenytársot.
 
De a viselkedés szempontjából az úton minden nem olyan határozottan. A panaszok nem merültek fel egy 1,5 literes motorra, amelynek kapacitása 106 erők, annak ellenére, hogy egy páros géppisztollyal működik. Magabiztos tolóerő lép fel mintegy 1700 rpm, és fokozatosan elhalványul, amikor a fordulatszámmérő nyíl keresztezi a jel 5500. A négysebességes doboz egy kicsit figyelmes, de nem annyira, hogy ez keresztbe normál városi mozgás. Ha megnyomja a gázpedált a tasakig, akkor az automatikus átvitel az alábbi szakaszba kerül egy kis szünetel. Általában elfogadható. Ami csalódott, a külső zaj szintje, amely a szalonba kerül. A mozgás, az ütések a kis kavicsokat a kerekes ívek egyértelműen hallható, a motor működését nagy sebességgel és teherautó motorok mozog párhuzamos csíkok.
 
A lacetti fordulatokban kissé tekercs. Ha összehasonlítod ugyanazt a fókuszt, akkor egy kicsit többet. De tetszett a Daewoo kormánykerékén. A teszt mindig a teszt, az autó soha nem engedte, hogy kétségbe vonja, hogy a kerekek megfelelő mértékben forognak-e.
 
Sikerült csak egy többé-kevésbé törlődni egy havas kézműves helyszínről, és kissé csavarja meg az autót. Sajnos emlékeztetem Önt arra, hogy a nyári gumiabroncsokat telepítették rá, ami általában a Lacetti kellemes benyomásait elrontotta. A gáz felszabadulása alatt meredek fordulón kezdődik, hogy simán süllyedjen. Annak érdekében, hogy ne féljen még a tegnapi diplomás vezetőiskolában, amely legalább az első vezetési készséggel rendelkezik az elülső meghajtón. Az egyetlen dolog, amit az autóból el kell várnia, elég éles stabilizáció, ezért fontos, hogy ne csavarja meg a kormánykereket az ellenkező irányba. Azonban a kormányerősítő úgy van beállítva, hogy a nulla pontban lévő RAM kissé ugrál. Természetesen ez egy mechanizmus hiánya, de ugyanakkor elősegíti a kerekek visszatérését az eredeti helyzetében. Végül egy másik figyelmeztetés, hogy remélem, a jövőbeli tulajdonos nem lesz szüksége. Ha Lacetti erősen döntött, például egy nagyon nagy sebességű kígyó négy kúp, vagyis az esély, hogy elveszítse az autót, mint a felfüggesztés tőle, ahogy azt mondtam, nagyon enyhe, a test a deviákban Kockázott, és a stabilizációs rendszert még a minőségi opcióban sem kínálják. A Daewoo gyakorlatilag ellenőrizhetetlen csúszást indít, hagyja abba, ami nagyon és nagyon nehéz.
 
Összefoglalva azt mondhatom, hogy Daewoo Lacetti jó és kiszámítható autó, amely a hűséges árképzési politikával (és még jobb - az ország termelésében) képes versenyezni a jelenlegi értékesítési találatokkal. A Nexia modelljével rokona, kivéve a márkát.
 
Sergey Ilyinsky
 
Rövid előírások DAEWOO Lacetti
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1498.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 106/6000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 140/4200.
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 11 (12,2)
Maximális sebesség, km / h: 183 (181)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 60
Méretek, mm: 4500x1725x1445
 
Zárójelben - az automatikus sebességváltóval kapcsolatos adatok
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"