Dacia Sandero Test Drive 2008 óta Hatchback

Minden fotó Dacia Sandero 2008 óta

Felújítás

Dacia Sandero. Ár: Nem definiálva. Eladó: 2009 nyarától kezdve
Majdnem egy évvel az oroszországi Renault Sandero értékesítés állítólagos kezdete előtt kipróbáltuk a gazdasági osztály új francia ferdehátúját a Continental Horvátország és a Hvar -sziget kanyargós útján
A X90 költségvetési program fejlesztésének folytatásával a Renault az új ferdehátú Sandero -t mutatja be a piacra, amelynek fejlesztése során 65 milliót fektettek Argentínába és Brazíliába, az új modell eladása 2008 januárjában kezdődött. Júniusban Sandero, a Dacia márka alatt, belépett az európai piacra. De Oroszországban a Renault Sandero valószínűleg csak egy évvel később jelenik meg, amikor egy frissített Logan produkciója kezdődik az AutoFram gyárban. Sandero és Logan, bár nem ikrek, még mindig testvérek: a két autó részleteinek több mint 70% -a azonos. Egyetlen B0 platformon épülnek, és ugyanazon az autofram gyártósoron fogják összeállítani. Ezenkívül a modell terhelésének eloszlása, a piac igényeitől függően, Logan és Sandero között változhat bármilyen tartományban: 100%–0%/0%-100%. De ez csak a következő nyár lesz. Időközben úgy döntöttünk, hogy megismerkedünk az európai újdonsággal, Dacia Sandero -val, aki elhagyta a Pitesti román gyárának csúszdáit.

Mondanom sem kell, hogy a híres auto-couture Patrick Lekman jó munkát végzett a barcelonai design stúdiójában! Az alakzatok kellemes kerekségét és a fényszórók kissé lágyított szakaszát ugyanolyan kedvezően megkülönböztetik Sandero az apróra vágott Logan -tól, mivel a formált lány lekerekített alakja megkülönbözteti őt a tizenéves lány fiatalos vékonyságától. A test oldalán lévő védőbetétek körkörös beáramlásai hozzáadják a Sandero individualitást, és a lökhárító és a radiátorrács agresszívebb formáit úgy tervezték, hogy hangsúlyozzák a modell gyorsaságát és magabiztosságát. Azok, akik elégnek tűnnek, és ez megrendelhet egy autót a SUV karosszériakészletben: oldalsó díszlécek, módosított bumer -ek és ködlámpák rácsok még agresszívebb megjelenést biztosítanak az autónak.
A belső terek általában Logan szellemében tartanak fenn, de ugyanakkor számos kellemes javulásban különbözik. Az új, jól olvasható műszerfal fehér szubsztráttal, 1,6 literes motorral ellátott autókon és az első ajtók NIOR, holisztikus fogantyúi, amelyek felváltották a Loganovsky félidős előadásait, különösen elégedettek az új jól olvasott. Bár a hátsó ajtókban lévő Logan fogantyú továbbra is megmaradt, mint a gazdasági osztályú autó sok más eleme. Így a szervokormány, az ülések magasságának beállításának rendszere és a kormányoszlop dőlése, az elektromos ablakok és a tükrök csak a felső vágási szinteken vagy opcióként érhetők el.
A felfüggesztés, bár Sandero az idősebb testvértől örökölt, az első benyomás szerint, kissé lágyabbnak tűnik, mint Logan. De az orosz változatban a különbségeket valószínűleg kiegyenlítik. A kormánykerék könnyebb, mint a Logannál, de üres, bár az autóosztályra tekintettel az megengedett delta keretein belül van. Általában a Sandero nagyon méltó, kivéve, ha a központ eltolódik

hASZNÁLATOK, amikor az egyetlen utasot a vezető mellé helyezik a gyors átrendeződésbe, néha a hátsó tengely túlzott lebontása manifesztálódik. De ami őszintén szólva csalódott, az a sebességváltó volt. A kar mozgása olyan nagy, hogy csak nem akarok még egyszer átváltani az átvitelt: folyamatosan vissza kell fordítania a kezét. De az ilyen trükkök nem haladnak át a Sandero -val: az első felszerelés olyan rövid, hogy szinte lehetetlen azonnal a harmadikra \u200b\u200bváltani. De egy mézben a rövid első sebességfokozat kissé javítja az autó gyorsulási dinamikáját, amelyben az Euro 4 motorok megfojtották.
Részben, ennek köszönhetően, Sandero 1,6 liter motorral, 87 lóerővel. Felgyorsul több száz / 11,5 másodpercig, és egy 75 hovas teljesítményű motorral 1,4 / 13 másodperc. Szerkezetileg mindkét Loganov motor nagyon jó: megbízhatóak és gazdaságilag fogyasztanak vegyes ciklusban, 100 km -re, illetve 7,0 liter üzemanyag. De még mindig hiányzik a hatalom és a pillanat. Horvátország útján ez úgy érezhető, hogy akut: hatalmi tartalék nélkül nem túl kellemes a hegyi szerpentinok túllépése, és néha csak veszélyes. Meg kell engednie, hogy a Sandero még mindig tisztán városi autó. Ugyanakkor, bár a tervezési jellemzők miatt a Sandero egy nyugodt városi utazást vonz, egy fiatalabb közönségre irányul, mint Logan.

Стоимость российского Sandero мы, вероятно, узнаем не раньше 2009 года. Однако некоторые прогнозы сделать все-таки можно. В Румынии, к примеру, Sandero примерно на 8% дороже седана Logan: 6900 против 6400. Исходя из чего можно надеяться, что в России базовая стоимость Sandero 1.6 не превысит 370 000 руб.
Новый Logan
Одновременно с запуском в производство Renault Sandero летом 2009 года на заводе Автофрамос начнется сборка обновленного Renault Logan. После рестайлинга Logan станет на 40 мм длиннее, а визуально заметно помолодеет. Салон практически неотличим от интерьера Sandero: та же новая приборная панель в двух вариантах оформления, обновленная центральная консоль и полновесные ручки передних дверей. Экстерьер также претерпел некоторые изменения, призванные облагородить внешность француза. Задний бампер стал более рельефным и гармоничным благодаря модной ныне номерной нише в виде перевернутой буквы U и появлению пластиковой заглушки сцепного кармана. Передний обвес также видоизменился: выраженные обтекаемые ниши противотуманных фар и хищная пасть придали автомобилю более современный вид.

Vezetés
Потворство стандартам Euro 4 несколько смазывает впечатление от двигателя, в остальном же управление Sandero вполне соответствует классу и цене автомобиля.

Салон
Достаточно качественная отделка, неплохая боковая поддержка сидений.

Kényelem
Подвеска гораздо мягче, чем на Logan. Однако после адаптации к российским условиям ее характеристики вполне могут немного измениться.

Biztonság
Четыре подушки безопасности не самый плохой вариант для автомобиля эконом-класса.

Ár
Meg nem határozott.

Előnyök és hátrányok
+ Комфортная подвеска, современный дизайн.
- Придушенный мотор, длинный ход рычага КП.
Előírások
Марка и модель - Dacia Sandero
Габариты - 4020х1746х1534 мм
Двигатель - бензиновый, 1390 см3; 75 л.с./5500 мин-1 (1598 см3; 87 л.с./5500 мин-1)
Трансмиссия - меаничекая., 5-ступенчатая
Динамика - max 161 км/ч; 13,0 с до 100 км/ч (max 174 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч)
Конкуренты - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Наше мнение
В достаточно динамично развивающемся сегменте бюджетных хетчбэков Sandero должен занять достойное место. Все дело лишь в цене вопроса! Если базовая стоимость 1,6‑литрового автомобиля не превысит расчетных 370 000 руб., реновации от Renault будет уготовано в России благополучное будущее.

Автор: Владимир Маккавеев