Dacia Sandero Test Drive 2008 óta Hatchback

Ki az új?

Csodálatos magas gázárak vagytok? Dacia szuper szomszédos autójával megment. Az olcsó Sandero jó oka a gazdasági autók osztályában. Ekkor kell összehasonlítani az olyan szerelmesekkel, mint a VW Polo, a Skoda Fabia, a Chevrolet Aveo és a Hyundai Getz. Az ellenfelek körülvéve a vadonatúj Dacia Sandero úgy döntött, hogy felmászik a kompakt autók osztályába. Lássuk, hogy a román gnóm ellenáll -e az erős versenynek
Az utóbbi időben az árak valamilyen robbanása zajlott, és mindenütt. Ez vonatkozik apartmanok, közüzemi számlák, benzin és biztosítás bérlésére. És néhány laikus ember örül, amikor véletlenül új módszert talál a pénzmegtakarításra. Nevezetesen, amikor Dacia Sandero csak 7,500 euróért jelenik meg az európai piacon! Egyetért, az ár nevetséges a szégyen. Nincs semmi olcsóbb Európában, és még nem lehet. Fenomenális, olyan jó -e az autóhoz, összehasonlítva az olyan fikcióval, mint a Chevrolet Aveo és a Hyundai Getz? Vagy az osztály bajnokaival Skoda Fabia és a VW Polo? 3 teszt szakaszban az igazság aljára jutunk.
Dacia Sandero nem tűnik nyomorultnak vagy olcsónak
Egy kis futás az autó körül. Nem, ebben az autóban semmi nem tűnik olcsón, és itt nincs semmi szégyen. Ez az autó nem olyan, mint egy gazdasági modell. Belül minden jól néz ki, és a Lauraate (10 000 euróért) legfelső változatában a szalon alumínium ragyogással is ragyog. Az elülső kellemes érzés egyáltalán nem zsúfolt és tele van térrel a válla lengéséhez. A csomagtartó szintén semmi (320 és 1,200 liter között). De mögötte nagyon kényelmetlen, hogy kizárólag vékony és kicsi méretű személyek számára üljön ide. В данном случае Fabia гораздо лучше и проявляет особую гибкость во всём.
Polo типичное ощущение представителя VW
Egy tipikus érzés a VW -ben: olyan anyagok, amelyeket kellemes megérinteni, örökké burkolni, ideális biztonsági rendszer. Всё хорошо, но комплектация ужасна. Даже за счастье не крутить весла, а нажимать кнопки стеклоподъёмников нужно доплачивать 121 евро. Но тут и Chevrolet Aveo напару с Hyundai Getz ни капли не лучше. Оба кандидата в базовой комплектации сели на диету. Славно хоть, что у Aveo есть радио-приемник в начальной версии.
A Nimble Getz 97 lóerővel van ellátva, az autópályán 190 km/h sebességre gyorsíthat (szerencsés a németekhez. Szerk.). De a koreai további 600 euróért nem kell dicsérni a rossz értékcsökkenést, az érzéketlen kormányzást, az ESP rendszert. Csak a Chevrolet Aveo, amely veszélyes lehet, rosszabb. Különösen a teljes terhelés esetén a fékezési távolsága akár 42,2 méter is! Kicsit jobb román jelölt, aki legalább meglehetősen tisztességesen tartja a terminál stabilitását. De a fékezési távolsága, úgy vagy úgy, 41,6 méter. Mellesleg, a fékek soha nem különböztek a Dacia normál minőségében. Ebben a bekezdésben a VW Skoda Fabia és a VW Polo aggodalom képviselői példaértékű demonstrációval különböztettek meg magukat. Ezeknek a jelölteknek kis különbsége van, mert közös kitöltésük van.
Skoda Fabia megnyeri a 6 pontos csatát. Csak egy ponton a Fabia kissé alacsonyabb szintű, nevezetesen a kényelemben vezetéskor.
Ítélet
Skoda Fabia azonban nyer. Tele van hely, kiváló biztonsági és alacsonyabb ár, összehasonlítva a szinte azonos VW Polo -val. A lista alján marad a Chevrolet Aveo és a Hyundai Getz. Nem elég, hogy az autó csak olcsó, ha nincs elegendő biztonság és kényelem. A legtöbbet azonban Dacia Sandero meglepte: egyszerűen, szilárd és olcsón. Ebben a tekintetben a verseny teljesen pihen. Ennek az autónak a hátrányai hülye fékek és esp. De ez az autó sok vásárlót és gyártót úgy gondolja, hogy az új ártartomány most nyitva van.
A tesztben mért adatok
Skoda
Cevrolet
 
Motor/Little
Ottomotor/1.390
Ottomotor/1.150
 
Erő
80 lóerő
72 HP
 
Maximális sebesség
173
157
 
CO2 felszabadulása a légkörbe
154.0
152.0
 
Цена в Европе
от 11.790 евро
от 12.690 евро
 
Автор Виталий Гольденберг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Autolet.ru