Test Drive Citroen Xsara Picasso 2004 óta Minivan

Akvárium élet

Szeretné tudni, hogy a halak az akváriumban érzi? Az új Citroen C4 Picasso segít ebben.

 
Citroen üvegezés területe 5,2 m. És egy opcionális panorámatető már mind a 6 m. Csak gondolom, hogy ez a standard konyha Moszkvában Hruscsov! Talán nincs kortárs autó nem dicsekedhet üveg százalékos arányát. Citroen mérnökei megpróbálták a lelket. Az öv vonal maximálisan érteni, előtte a fél elhelyezett széles ablak betétek, a szélvédő készült a tető környékén 2 m. Együtt egy átlátszó ló, létrehoz egy egyedülálló érzést könnyedség és a nyitottság, és jelentősen javítja a láthatóság és ezért a biztonság.
 
De nem az üveg egyedi C4. Az egész megjelenése nagyon eredeti. Ez persze alapján készült a SUV az utolsó generációs Xsara Picasso, de ezúttal minden sokkal érdekesebb. A sima a vonalak ad egy autó elegancia, de ugyanakkor együtt a teljes gyorsasággal a sziluettet. Picasso testalkat áramlástechnikai helyes, szélvédőre együttható 0,31. Az általános benyomás nem standality erősíti számos kíváncsi tervező döntéseket. Ez egy bizarr hajlítás a windows vonal, és egy arc egy radiátor rács formájában márkás Chevron, a nagy légbeömlő és a hatalmas szemek fényszóró és tükrök, szinte megismételve a formák hátul, két részre oszlik, a csomagtartófedél., Lámpák. Külső dolgozók húzott el! És ez a szép kék színű. Throw autót. Minden alkalommal, így őt a parkolóban, nem hagyja ki a lehetőséget, hogy megforduljon és fontolja meg újra.
 
A belső tér megjelenik. Az első ülések díszítik, mint az egész szalon, az Alcantara (opcionális), nagyobb valószínűséggel mennek egy hangulatos házi székre. Ezek olyan hatalmas, játék nélküliek és puhaak, mind a megjelenés, mind a tapintás. A maximális kényelem itt a fő céljuk. Három különálló hely mögött. Mindegyikük hosszirányban mozoghat, vagy kissé emelhet (nagyon hasznos a kisgyermekek számára), vagy hajtsa végre vagy távolítsa el egyáltalán. A hátsó varratok lábai alatt tágas dobozok vannak, néhány piszkos cipő illeszkedik. Mögötte, a maximális székben lepleltem magamra, lenyűgöző tartalékkal. Helyek kocsi. Ugyanakkor a Picasso a legnagyobb törzse az osztályteremben. Nagyon könnyű szállítani, egy kis terhelési magasságnak köszönhetően. Ezenkívül, ha az autó hátsó pneumatikus szuszpenzióval van felszerelve, akkor különös gombbal nyomja meg a hátsó gombot a talajra. A törzsben megtalálja a márkás táskás kosár Modubox, a rácsot a rakomány rögzítéséhez és egy eltávolítható hordozható zseblámpához.
 
Karcsúsítás a kerék mögött, az első dolog, amit felhívsz, egy tiszta, teljesen szimmetrikus előlap, rendezetten a központban, a központi alagút teljes hiánya és az automatikus átviteli kart az ismerős helyen. Egy kis elegáns kart helyettesít a kormánykeréken. Itt vannak a kézzel készített sebességváltó szirmai. Igen, és maga a kormánykerék nem könnyű, mint a C4 Hatchbacks, a hub rögzített. Ezenkívül egyszerűen egy nem rendszeres számú gomb és kerekek, amelyek 4 csoportba sorolhatók. Az első irányítást a hangrendszer, a második fedélzeti számítógép, a harmadik légkondicionáló és recirkulációs, telefon és hangutasítások, és a negyedik tempomat és a parkolási rendszer (rendszer felismeri, hogy a tér elég parkolóhely) .
 
Tekintettel arra, hogy a világítás és ablaktörlő bekapcsolása egészen hétköznapi, stealless kapcsolók, kiderül, hogy a menedzsment szinte minden kiegészítő funkciókat teszi, hogy a fény. Ez rendkívüli, de kényelmes. A kormánykerékből egyáltalán nem lehet megtörni. Vagy csak azért, hogy állítsa be a hőmérsékletet vagy a intntment a ventilátor, amelyre 2 blokk van elrendezve a vezető és az első utas. Az elülső panel oldalán, a szellőztető deflektorok közelében helyezkednek el. A Navidrive rendszer nagy képernyőjén egyidejűleg (egyszerű beállításokban, egy triviálisabb LCD-műszerfal) mellett az elektronikus kezelő kulcs található, az audio rendszer, amely speciális fedéllel van ellátva (minden gomb a kormánykeréken van ) és tágas hűtött doboz.
Néhány szó a Navidrive-ról. Ó, ez egy másik játék! Ezzel egy 7 hüvelykes LCD képernyőn szinte minden információt jeleníthet meg az autóról, a mindennapi fedélzeti számítógépes adatoktól kezdve, és navigációval és telefonnal végződik. Ráadásul olyan színesen és színesen néz ki, ami néha egy számítógépes játékhoz hasonlít. Nagyszerű grafika! A Citroen C4 Picasso összes külső és belső méretének átadása után két dolog nyilvánvalóvá válik. Az első az, hogy ezek az eredetiség számának elegendő lenne több autó számára. És kinek kell ízlekednie? Ezért a második következtetés - a compactin a fiatal energikus családoknak szól a gyerekekkel.
 
Amikor egy és fél tonna teljesítményű 2 liter 143 erős motor megragad. Talán egy fogantyúval, az ügy jobb lenne, de egy 6 sebességes robot, az autó gyorsul lassan még egy teljesen süllyesztett gázpedált. Minden kapcsoló, nyugodt út, a nyergek a NAG fejek. Jobb, ha nehezebb a gáz, akkor legalább megérted, hogy miért ezek a kínok. Még az automatikus átviteli módban is lehetséges a kapcsolók festése. De ennek értelme nem sokkal lassan és rándulásokkal. Jobb, ha a sebességváltó kart az M. pozíciójára fordítja, gyorsan váltás, és a sebességváltó maximális fordulatszámának eléréséhez a robot nem kapcsolja ki az összes becsületességet. Lehet, hogy egy kis verem. A felfüggesztés nem rossz a családi tömörítéshez. Természetesen nem olyan akut, mint az osztálytársak, mint a VW Touran vagy a Ford C-MAX, de az újjáalakítások és manőverek könnyen utalnak. Bár a differenciálmű, még 18 hüvelykes kerekeken is egyértelműen a kényelem felé. Elősegíti ezt és a kiváló zajszigetelést. Még a 200 km / h sebességgel is a Picasso nagy akusztikus kényelemben is.
 
A Citroen C4 Picasso határozottan a leginkább extravagáns autó a szegmensében. És sokan számára döntő tényező lesz a család számára a járművek kiválasztásakor. És ez a választás méltó. Biztos vagyok benne, hogy a meglepetés a tervezés, a csend és a kényelem, a nem festő robot hiányosságai és a felfüggesztés bevezetése sok tekintetben épül. Egyedülálló tipp: Vásárláskor gondosan gondoskodunk a színválasztékra és a tengelytárcsát. Ez a két komponens nagyon lehet átalakítani az autó megjelenését.
 
Árak és felszerelések

A C4 Picasso, két benzines kínálnak: 1,8 (127 LE) és 2,0 (143 LE) l. Mindkettő 5 sebességes mechanikával aggregálódik, és 6 lépcsőzetes automatikus és robot is lehetséges 2 literre. A motornál kisebb, kiválaszthatja az alap- vagy kényelmes konfigurációt, 2 bázis +, Confort vagy exkluzív literes gépekhez. Már a kezdeti szinten Base az autóban van egy tempomat, fedélzeti számítógép, ABS, EBD, ESP és fékrásegítő rendszerek, 15-es lemezek, 9 légzsák, első övek preload, ködlámpa, fűthető Eletro-tükör , fényszórómosó, összecsukható fordított ülések, klíma, automata gáztartály Hatcher és audio előkészítése.
 
A Confort változat, eső és fényérzékelő, lehajtható asztalok hátán az első ülések, kivehető MODUBOX kocsi, 4 zónás klíma ellenőrzés, légfrissítő, hátsó ablakok, függönyök hátsó oldalán ablakok, audio-mp3 csomag, 16- Inch lemezek és velor befejező szalon. Az exkluzív opció kétszínű kombinációt is tartalmaz az eszközök, több belső világítás, automatikus újrahasznosítás, hátsó parkoló érzékelők, hátsó ablakfüggöny, bőr kormánykerék és szalon díszítés egy speciális velúr zelig. Opcionális 17 TI és 18 colos könnyűfém kerekek, bi xenon, elektromos első ülések és összecsukható tükör, hátsó légrugó, panoráma üvegtető, CD-váltó, Navidrive színes kijelző navigációs rendszer, Hi-Fi audio csomag (8 oszlopok, erősítő, mélynyomó) és Videó (két hátsó képernyő, DVD), szalon burkolat bőr vagy alkángy. Árak 689.500 rubel 1,8 alapig akár 917 000 rubel 2,0 exkluzív géppuska (opciók nélkül).
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. október]