Teszt meghajtó CITROEN C6 2006 óta Hatchback

A mese

Egy ilyen kifinomult tervezés és felszerelés az üzleti osztály szedán a piacon, talán még nem volt. A német Grande rajongói kérlek ne aggódj.
 



Bocsánat, Monsieur ...
Természetesen azt feltételeztem, hogy a legrégebbi francia cég minden lelkével való zászlóshajója töltött mindenféle lehetőséggel. De ne lepődjön meg ilyen rengeteg high-tech finomságokat egy autó is kiderült, hogy a fent erőmet.

Az elülső lökhárító parktronic lehetővé tette a gyógyászati \u200b\u200bpontosságot, hogy illeszkedjen a keskeny kapuba. Az első csepp esővel az ablak automatikusan lefedett. Az elülső panelbe beépített kivetítő kiemelte a sebességmérő bizonyságot, az ESP jelzőlámpákat és az üzemanyag-szinteket. Nem szükséges elvonni az utat.
 

Szeretne egy Digwert, vagy mászni a határon? Olyan egyszerű, mint a pite. Egy gombnyomás az ülések között, és néhány másodperc a közúti távolság csak úgy tűnt, hogy több aszfalt az aszfalton C6 válik, mint a különböző PARTNER, 19 cm. Bravissimo!
 

És akkor, manipulálásával éghajlaton, véletlenül hozzáért a hangvezérlés gombot, és ... sajnálom, hall a gyomrában az előlapon. Ott kiderül, az elektronikus francia frangert előírja. És most Mademoiselle, sajnos, nem képzett orosz, bocsánatot kérek, erősen megértettem, hogy a fedélzeti vezérlőrendszertől akarok.

Azonban, hogy megcsodálhassa a faglisztika leginkább kellemes meglepetését, mielőtt megkezdődött, mielőtt megtaláltam magam a borított elektronikai szalonban.
 



Különleges kilátás a szépségre
A kibocsátó szilárdság, a lenyűgözött agresszivitás a nagy rangos szedánok közegében, mindezt letétbe helyezni. A C6 tervezők véleményük alapján. Az autójuk eltér a német üzleti osztály elismert unokájától, mint a Reichstag Versailles-palota.
 

Ezenkívül a Citroen nem megfosztott egy cikket. Elég azt mondani, hogy hossza csak egy kicsit Doros, legfeljebb öt méter, és a 2,9 méteres tengelytávon ítélkezik, amelyet egy reprezentatív osztályban lehet előírni. Audi-A6 és öt BMW pihenés. És vegyük észre, nagy, egyesíti az intelligens és néha őszintén brutális formája az autó, nem úgy tűnik, hogy egy ésszerű óriás.
 

Nos, ki másnak felel meg az ilyen intelligens csillogó megjelenésnek, amelyet stílusos fényszórók emeltek? Ki is ügyesen a profilban, hogy kiadja magát egy nagy kupé vagy hatchback, hogy egy fantasztikus páncélozott autó, és tényleg négyajtós szedán? Ki végül éppúgy, mint a kifinomult íves lámpák és hajlított a hátsó ablakba? Nincs ilyen autók egy referencia-üzleti osztályban.
 



Az elegáns homlokzatért
Igen, és az autó belsejében meglehetősen stílusos, mégis, talán gyönyörű és utak: valódi bőr, vékony öntés, fa betétek, lenyűgöző előlapi panel digitális eszközökkel és egy nagy, 7 hüvelykes monitor a központban. Ráadásul ritka részletek vannak. Nagy félköríves ajtó zsebek kiterjed, és Shania impulvity mozgó lefelé felfelé, csak ilyen.
 

De a Kara megkülönböztethetetlen a középkonzol gombjainak megérintéséhez, és a kis oldali tükrök nyilvánvaló ergonómiai hibái. A rögzítőfék elektromos hajtás, amely a francia nem hívják másként, mint egy exkluzív, ma találkozni fog még más kisebb mastrasters. Bőr kivitel és vezérlő gombok nem nagyon szükséges tempomat Oroszországban. Ez minden, énekel a kormánykerék. Az egyik csak azt feltételezheti, hogy ne legyen C6 vokális nemkívánatos, ahogyan megértette, ellenőrzi a fedélzeti számítógépet és a rádiót, a kormánykerék funkcionális lett volna, hogy a Citroen többi modellje legyen. Őszintén olcsó kormányzott karok, mint a legtöbb fiatal modellek a PSA aggodalomra ad okot, és nem teszik a zászlóshajó a kettős szarufa a becsület.
 

Egy szóban a C6 belseje jól hagyhatja a benyomást csak hangulatos, tágas, de túl sodródott a német Viszavi étel hátterében, nem leszek a hátsó kanapén.

 
   
A lenyűgöző zseb rejtve van egy szilárd fedél mögött, fából készült díszítéssel
 

A szélvédő készülékekre vonatkozó előrejelzések minden C6 verzióban vannak
 

A hátsó kartámaszban van egy kis panel, niche és gombok az elektromos meghajtók és ablakok vezérléséhez




Mások over
A C6 személyi autó szerepe sokkal világosabb volt. Ne légy nagyon széles, de egy pár csodálatos ülőhelyek elektromos meghajtókkal elrejtik a keretajtók nélkül. Nincs ilyen versenytársak. Különálló légkondicionáló blokk, széles, puha visszahúzható kartámasz, fűtési párnák, aljzatok, cigarettagyújtók, mindegyik két utas számára ... Az ilyen apartmanok egyértelműen készültek az igényes burzsoák kiszámításával.
 

Kattintson a gombra. És a párna a szék kúszott előre, és a hátsó elfogadott egy vízszintes helyzetbe. Bár én dobja a lábát a lábát. Tartsa lenyomva a másik gombot a kartámasz és teketória nélkül eltolásával az első utas. Most ez egy elég királyság szabadon. Csendes, nyugodt, gondolja magáról a sürgős, tűzoltó a környező függöny az üveg. Itt van egy mese a kiválasztott.
 

Mi van a vezető probléma? Közben voltak meglepően többet, mint amennyit elvárnak egy erős, töltött elektronika gép.

 
  
Egy sor ilyen villamos hajtás székek költség 1500 euró, és csak akkor lehetséges változata a kizárólagos
 

Klíma egy két, szivargyújtó utasonként hátsó fotel
 
   
Annak ellenére, hogy a látszólagos amorphy, az első ülések tisztességes oldaltámasz




Ha nem siet sehova
Introducerek rám a teljes adatfolyam, C6 jó volt, és az átviteli, és a szuszpenziót. A hatfokozatú automata mozog a sebességváltót simaságát méltó a legjobb variators. Egy új módosítása márkás hidropneumatika megváltoztathatja a közúti távolság nem csak az lesz a vezető, hanem automatikusan. Szóval, a megvalósításához 110 km / h, az autó esik egy centiméter alatti, meg kell erő a törött felfüggesztés részén, éppen ellenkezőleg, ad egy növelése érdekében kiürülését.

Vannak még 17 automatikusan állítható merevség szinten. Érdemes megjegyezni, minimális tekercs menetei ha lengéscsillapítók átrendezheti fantasztikus sebesség akár 400-szor másodpercenként. Igen, és egy hat literes motor, aki, emlékszem, csodáltam rám a TSE-ötödik, és itt semmi szemrehányást. Gyakorlat, egészen a legmagasabb fordulat, ez nem zavarja a aspad hangokat. By the way, a zászlóshajó-ben készült 2% -kal erősebb, 5 Nm a Thawyite.
 

Rendben! Ha nem akartam volna lovagolni szerencsejáték. Kiderült, hogy a kormánykerék, városi sebességgel üres. Bár ez talán még újra egy áttétel egy nagy autó. Én azonban nem tervezi, hogy megy a támadás a roham a kanyargós hegyi utakon. De ez nagyon fontos lesz, hogy meghaljon a lámpánál. Jaj. Kellett beletörődik sokkal kevésbé frisser vártnál egy 215-erős autó, tuningolás. Még egy ilyen nagy számú, lovak ez éppen elég Mahina 1815 kg. C6, talán a legnehezebb szedán a business class. Az ajándék, amit meg kell lőni, amíg több száz mindössze 9,4 s. Az életben, úgy tűnik, ez a lövés történik néhány nagyon kemény közegben. Minden előzés igényeket kell számolni a mozgásteret.
 

És csak szakítás a 140.150 km / h, Citroen ismét elindította a nyugodt úszás. Itt kiváló hőszigetelés: dupla üveg, egy pár réteg a tömítő ajtókhoz, egy kerekes íveket. És kiváló stabilitást. Meg kell megköszönni nemcsak a pneumatika és a hosszú tárol. C6 van egy másik egyedi mechanizmust osztályban. Már 65 km / h felett a fedelet a csomagtér levelek az anti-ciklust. 125 km / h A dőlésszög növekszik, javul a szorító erő. Kár, hogy minden kiderült, hogy nem is olyan csodálatos a sima a szélütés.
 

Úgy döntöttek, hogy az autó lehetne ebben a sportágban öt. Azonban a törött burkolattal, a felfüggesztés váratlanul jól megérdemelt hangos, és fúj, mereven, mint szeretném, hogy az Audi pneumatika és a EYR-Matik E-osztály munkáját. Panacea egy nem rohanás. Lesz kényelmes.

 
    
Az a képesség, hogy növelje a hasmagasság a lenyűgöző 19 cm Oroszországban különösen fontos




És élni vele lélek a lélek
Nem tudom, ha ez egy nagy mínusz Citroen, tekintve, hogy van még egy súlyos. A C6 exkluzív költség 58,5 euró vagy $ 74.300. Ez a $ 3,3 $ 9500 drágább, mint a nagyon temperamentumos rangos BMW-530, az Audi-A6-3.0 és E280 egy különleges sorozat. Hol van a Citroen a németekkel értékesítés. De talán a franciák nem feltétlenül szükséges? Senki, mint egy hasonló stílusú, szinte kifogástalan szépség nem marad gazdátlan. Nem azok, akik nélkül nem lehet élni szerencsejáték, tökéletes ergonómia, tekintélyes névtáblák, végre. Mi állt, hogy nem volt rohanó emberek kreatív foglalkozások a híres tervezők kreatív igazgatók, azokat, amelyek nem vihar sztereotípiák, ami ki fog élni vele a lelket. Élni egy tündérmese által teremtett a kifinomult ízlés. Leveszem a kalapot, uraim, akkor sokat tud igazán remek dolog.
    
Szeret téged

A lista az alap C6-SX felszerelések E49 900 alig illeszkedik a négy oldalt. Azonban az oroszlánrészét a lehetőségek a biztonság. Kilenc párnák, az aktív fejtámlák, ABS ESP C, forgatható fények, a tervezett eszközök, stb, egyéb játékok. Francia, megint csak a kifinomultság vigyázott a gyalogosok biztonságát. Van egy pirotechnikai mechanizmus, amely elöl, a frontális ütközés, azonnal felmerül a motorháztető 65 mm. További tér felett a motor lágyítja a csapást.
 

Az egyetlen alternatíva, mint egy adatbázis verzió a kizárólagos, ami drágább az E7100 és feltételezi jelenlétét egy bőr-fa kivitelben, navigációs rendszer, CD-váltó és sorrend beállítás memóriát.
  
Per

Szokatlan emlékezetes kialakítás, feltaláló nagylelkű berendezés, tágas belső, elektromos hátsó fotel, kényelmes, képes megváltoztatni az út lumen felfüggesztését
ELLEN

Magas ár, Ogrechi ergonómia, középszerű dinamika, elégtelen visszajelzés a kormánykeréken
 
 
CITROEN C6 V6 3.0

Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Sedan (5/4)
 
Gurb súly, kg
1815.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4910x1860x1460
 
Bázis, mm.
290.
 
Sebesség, km / h
230.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
9,4.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
8.2 / 16.3.
 
A törzs térfogata, l
420.
 
Az üzemanyagtartály térfogata, l
72.
 

Motor
 
Munkahelyiség, SMZ
2946.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
215/6000
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
29.6 / 3750.
 

Alváz
 
Hajtómű
az első kerekeken
 
Terjedés
6 sebességű AKCS
 
Felfüggesztés:
Hidropneumatikus, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
kettős keresztirányú karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett
 
Gumiabroncsok
245/45 R18.
 

Autó
0,65 $ / km-ről
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Potcharov és Citroen
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [21/2006]