Teszt meghajtó CITROEN C6 2006 óta Hatchback

Teszt meghajtó Oroszországban: CITROEN C6

 
Mi a nagy! Azt hittem, amikor végül láttam közel, de szép vagy! Rögtön úgy döntöttem, hogy úgy néztem ki, mintha kecsesen lebegnek a szalon garázs félig dioxuszából és a világos ragyogó csúszdákból a szürke ragyogó oldalán. Igen, az autó közel öt méter hosszúságú, hogy valóban lenyűgözőnek tűnik!
 
Valójában a Citroen C6 megjelenése úgy tűnik, hogy ellentmondásosnak tűnhet (látszólag C6 úgy tűnik, hogy súlyos hatchback-overgrowth, bár valójában ez egy szedán), de annak jellemzőjében az Elegance összes képviselőjének jellemzője, nem fogja megtagadni . Ha megnézzük a fas-t, akkor a fényszórók széles arccal látszanak, azonban egyértelmű, hogy nem olyan kicsi. A test körvonalaiban van valami gyors, ami a járat gondolatait őszintén, amikor elkezdtem képeket készíteni a C6-ról, azt akartam, hogy egy bélés.
 
A Citroen C6 szalon fő előnye a kapacitás. Az autó nagyon tágas, és nagy mennyiségű rakomány illeszkedik a csomagtartóba. A CITROEN pozícionálja a C6 modellt üzleti osztályú autónak, és valóban alkalmas erre a definícióra. Az utasok kényelme érdekében sok mindent megteszünk: tágas dobozok az ajtókban, a fából, a karfa alatt díszített borítókkal, a hátsó utasok éghajlat-rendszerének külön beállítása, a csésze tartók szokatlan kialakítása az első műszerfalon, amikor szüksége van , az oldalról két alkalommal kerül előre. Az autónak van egy Bluetooth interfésze a mobiltelefonhoz. A navigációs rendszer színes képernyővel van felszerelve. Egy másik érdekes fishech egy könnyű kijelző a szélvédőre, felváltva a műszerfal Head Up Display (I, Őszintén szólva, nem is azonnal érti, mi a számok izzó szemem előtt!).
 
Van egy részlet, amely kellemetlenséget biztosít: Miért van ilyen nagy autó ilyen kis visszapillantó tükrök? Őszinte szó, nagyobbnak kell lenniük, és szélesebbnek kell lenniük!
 
Csakúgy, mint a C5, a C6 infravörös vezérlőrendszerrel rendelkezik a mozgás pályájának való megfelelés érdekében. Elkezdi rázni a vezetőülés ülését, ha az autó az oldalra kerül. Amellett, hogy ez a készülék, a alapkonfigurációnál ESP, aktív fejtámlák, fényszórók kialakítva, hogy mozog a fény a nappali, és a légzsák a járművezetők térd. Az alapfelszerelés tartalmazza az első és hátsó tolatóradar (ami igazán segített a parkolók egy ilyen meglehetősen nagy méretek nélkül nehéz lenne!), Bixenon fényszórók, esőérzékelő, elektromechanikus rögzítőfék. A C5 modell, ez is egy légrugó, állítható magasságú, amennyiben ez szükséges, az üzleti osztály autó hajt mind a primer, és egy törött út, és ez teszi rendkívül simán, átveszi az összes remegés (ellenőrzött! ).
 
Amikor a CITROEN C6 és én elmentem a pályára, meglepődtem, hogy egy ilyen kemény autót olyan könnyen ellenőriztük, amelyet az autó azonnal utasította a gázt, és válaszolt a kormánykerék fordulójára. Igaz, a kormánykerék tűnt néhány nagyon egyszerű, a visszacsatolás szinte missingly hiányzik, hogy azt így felfogott, vagy valami nem működik annyira. A doboz-gép csak a kezdet után lassult, miután a sebességet felvették, a kapcsolás megfelelőbbé vált. Sőt, azt kockáztatta minden alkalommal kap egy finom túllépése a tény, hogy a Citroen C6 a sebesség nem érzett szinte semmilyen módon, csak simán repül a közúti és a lazításra csak, ha az érték a számok a szélvédőre válik három- számjegy örömet kényelmes mozgás a jó sebességet adunk Hi-Fi-audio rendszert JBL cég 10 hangszóróval.
 
Valahol az interneten olvastam, hogy a Citroen C6-t összehasonlítjuk egy limuzinnal. Hadd fejezzem ki a nézeteltérésemet: a limuzinok (nagyrészt) hosszú, lassúak és nem különösebben kényelmesek az autó belsejében. Ha a Citroen C6, minden dimenziójában, nem okoz problémát, ha különleges manőverezés, hanem legyen a kabinban ritkaság szép. Elismerhetem, hogy amikor eljutott az idő, hogy búcsút mondjon erre a nagy autóra, rájöttem, hogy nem igazán akarok menni a kormánykerékből, és nem tudtam vezetni, hogy még nem száz kilométert, és biztosan nem fáradt!
Férfi megjelenés. Vasily, 21:
Silhouette vonzza a véleményét, hogy meglehetősen szokatlan a lámpák csíkosákkal és lekerekített hátsó részekkel. Lenyűgöző méretű szalon, kényelmes ülések. Tetszett a különböző polcok és zsebek jelenléte a triflesek, valamint a nagy zsebek (mindegyikben egy 1,5 liter palackot minden ajtón, amelyet a fából készült betétek fedeznek.
A hidropneumatikus szuszpenziós hidroptika 3 (ugyanaz, mint a CITROEN C5) miatt érhető el. A dízelmotorral rendelkező autó dinamikája 2,7 nem rossz, de nehéz elhalványulni, vagy nem fog működni.
Citroen C6 is van egy ilyen sor, mint a közúti nyomkövető rendszer: a vibrátor van beépítve a vezető ülés, amely önkéntelen átkelés az út vonalak, kezd kalapács meg a fordított helyen. Érzések, tudod, nem kellemes! De mi van a biztonsággal kapcsolatos aggodalommal!
Motor
Hangerő: 2.7 HDI
Teljesítmény: 208 LE
Gabarits.
Magasság: 1464 mm
Hossz: 4908 mm
Szélesség: 1860 mm
Maximális sebesség 230 km / h
100 km / h-ig: 9,4 s
Üzemanyag fogyasztás
Városi ciklus: 16,3 liter
Az üzemanyagtartály kapacitása: 72 l
Ár: 1.960.000 p.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Egy forrás: Autolet.ru.