Teszt meghajtó Citroen Berlingo 1996 - 2002 minivan
Doninvest Orion-M
Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyök mennyiségét jelzik - B, hibák - Ch. A következő téma 4 B, 1 C. KÜLSŐ. A nagyságban ez a hibrid állomás kocsi és minivan hívják Citroen Berlingo. Nehéz tulajdonítani a meglévő osztályok egy részét, de egyetért, van báj az autó megjelenésében. Általánosságban elmondható, hogy három a természetben: a Peugeot Partner és a Renault Kangoo. Az orosz Ipostasi Berlingo három testben létezik. Két látsz a képen, és a harmadik, tisztán működő változat, különbözteti meg az a tény, hogy nem rendelkezik az oldalsó és hátsó ablakok a rakomány övezetben. Az utasok verzióiban a hátsó ajtók különállóak lehetnek, vagy mint a szokásos univerzális, egy szárny kinyílik. A jobb oldali csúszó oldalsó ajtón keresztül bejuthat az utaszónába.
Rostov Berlingo öt testfestési lehetőséggel rendelkezik - ezüst, zöld, kék, sárga vagy fehér. Azonban a Taganrogban bármilyen színben festhető, de már kérésre. A készülék rendelkezik egy meglehetősen nagy távolság - körülbelül 170 mm, és a felszerelt 14 colos kerekek gumi mérete 175/65 vagy 175/70. Egy teljesen sík alja és ívek kerekek borítja zajszigetelő, anti-gravine és korróziógátló készítmények, az első ívek vannak műanyag cipő. 5 B.
BELSŐ. A Tagamanrogban gyűjtött utas-oroszok két belsőépítést tartalmaznak. Egyszerűen és gazdag. Ezeket a verziókat X és multispace néven hívják. Az anyagok nagyon jó minőségű, műanyag torpedó és ajtók panelek nem adják fel olcsó, minden alkatrész nagyon óvatosan illeszkedik. Egyszerű, de jó és praktikus szövet az üléseken, óvatosan egy ünnepi szőnyeg a padlón - mindez a személygépkocsi normál belseje. Az X színe monofonikus, és multispace egy torpedó és az elülső konzolon van egy gyönyörű felület. A hangon az eszközök tárcsázása festett. A torpedóban különböző helyeken több doboz van a legkisebb dolgok számára, és az egész számuk utasja. Általában sok adattár egész kabin: hatalmas zseb fülkékben palackokhoz találhatók az előlapon ajtók vannak zsebek a hátán a hátsó ülések, és mögöttük, a padlón - két runtock-gyorsítótár borítók. A mágneses aljzat különleges 
a fedél, amely lezárult, elfedi a rádiószalag felvevőt, ami nagyon fontos a mi feltételeinkben. A csomagtér padlója könnyen mosogató vinil szőnyeggel van lefedve, a csomagtér maga egyszerűen hatalmas. Normál állapotban a térfogata 664 liter, és teljesen hajtogatott hátsó ülésekkel közel három kocka - 2800 liter. Az ülés az 1/3: 2/3 arányban. Az egyetlen dolog, hogy véleményünk szerint nem gondoltam ki, hogy az ülés leghosszabb része az ajtó ajtajából származik. Azaz, ha összehajtja és így egy kisebb részét az utas, egy személy nagyon nehéz lesz, hogy gázol át a helyét a rakomány. Az ajtó csak egy oldal ... A Multispace verzióban a mennyezeten található egy tágas polc a szélvédő fölött és egy pár oldalsó a hátsó ülésen. Hol lehet egy másik kilogramm öt senkinek. 5 B.
Berendezések és ergonómia. A legolcsóbb X opció szinte meztelen. De az ár alkalmas. Csak függőleges kormányoszlop állítása van. A Multispace drágább, a kötelező vezető légzsákok és pántok mellett pirotechnikai előfeszítők mellett vannak elülső ablakok, szervokormány, valamint egy csúszó függöny a csomagtérben. A kiegészítők széles választéka - felár ellenében. Az ülések puhaak, csak két kiigazítással, de nagyon kényelmesek. A nagy ajtó jelentősen megkönnyíti a gép bemenetét és kimenetét. A leszállás kissé függőbb, mint a hagyományos gépekben, de fent. Ennek köszönhetően egy nagyméretű üvegezés és szilárd, szinte négyzetlap tükrök, nagyon jó láthatóság.
A műszerfal egyszerű és érthető, a hagyományos francia járművekkel páratlan digitométerrel, és a kontrollok is problémák nélkül vannak. De a hagyományos francia jelgomb a kormánykerékkapcsoló végén bizonyos függőséget igényel. És még könnyű irritáció, különösen a nagy méretű cipő tulajdonosánál túl kevés távolságot okozhat a fék és a gáz pedálja között. 4b, 1 C.
ÚT. Az orosz oroszok egyfajta benzinmotorral vannak felszerelve. Még mindig van egy dízel, de elsősorban a munka, a rakomány verzióra van telepítve. Buta lenne, ha egy 75-es motorból csodákat várna, de szorgalmasan és rendszeresen összeütközik feladataival. Természetesen és tisztításra kerülhet, és a kezdetektől a metszésponttól kezdve, nem csak a tisztán hazai autóipar leglassabb termékei. Igaz, ezért meg kell tartania a gázpedált szinte a padlón. De egy normális napi lovaglás a motor közelében, elég elég. Szerény, de nyomon követhető és gazdaságos. És a sebességváltó nagyon könnyű és tiszta, kényelmes karral. Az első és a második fogaskerék rövid, de a harmadik lehetővé teszi, hogy 1500-ról 5000 fordulatra vezethessen. A gépet nagyon könnyen kezelheti, könnyen kezelhető, a kormányzás jó fordítva 
kommunikáció. A hidraulikus teljesítmény nélküli verzióban a kormánykerék meglepően egyszerűen forog, még a parkolóban is. By the way, Orion gyakorlatilag nem tisztázott változás, mert semmi olyan magas. A felfüggesztés elegendő energiaintenzitással rendelkezik annak érdekében, hogy ne vegye észre az orosz aszfalt hagyományos hibáit. Nagyon lánc és informatív fékek is megérdemlik az összes jóváhagyást. Más szóval, az autó célja és futási minősége teljes mértékben megfelel. 4 b, 1 ch. A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Az autó növekedése alatt összegyűjtött minden összegyűjtött garanciát egy évig tartó kilométerhatár nélkül alkalmazzák. Az eredeti Interservice futásteljesítmény, a számítógépen, 20 ezer km, de nehéz orosz körülmények között, a kereskedők és a szervizek erősen ajánlom 10 ezer intervallumot. A gép nem terhes a tartalomban. Normál, az olaj cseréjével, szűrőkkel és teljes helyettesítésével
a gép diagnózisa a Citroen márkás műszaki központban 75 dollárba kerül. A tüzelőanyag-szűrő egy külön történet, és helyette van kiemelve külön műveletben (tudod, hogy milyen a benzin miénk) a 21 $. A motortér védelmének telepítése ajánlott. Olcsó, körülbelül 80 dollárral. Kívánt esetben az abs és a hidraulicel rendelhet. Ez hozzáadja a 400 dolláros árat. Az elülső párnák, a helyettesítő munkával, 74 dollárba kerülnek, és nem lesz szükség 20 ezer kilométernél. További 70-80 ezer km - és készítsen 74 dollárt az időzítő öv cseréjére a görgővel. Az első féktárcsák őszintén emelkednek 60-70 ezer km-re, és az elülső szuszpenzió elemei (labda, a kormányzás, a csendes blokkok, az állványok csúcsa) erősen függenek a működési feltételektől, de becslések szerint legalább 60- 80 ezer km. Az erőforrás a lengéscsillapítók és a kuplung, ha nem tönkretéve kört a kutak és a felesleges gyújtás, legalább 100 ezer km. Általánosságban elmondható, hogy az autót szerény, egyszerű, karbantartható és nagyon megbízható.
Doninvest hírhedt galvanizálását nem spekulálja, őszintén felismeri, hogy nincs ilyen dolog az eredetiben. A test magas korrózióállóságát az előkészítés és a festés minőségével érik el. Ma, az orosz utak, Orion-Berlingo már kigördült mintegy 100 ezer km, fordultak háromszor, és nincs panasz a minőség a test feldolgozása hívták. 5 B. A mondatunk. Ehhez a pénzért az autó nagyon méltó. Szokatlan, univerzális, szorgalmas. És otthon, a család számára, és az üzleti életért. A fogyasztói tulajdonságok és az árak aránya révén megérdemli a legmagasabb értékelést. De általában - 4 B, 1 TSP
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
Az autókat a cég által biztosított EM, (095) 232-2652, konzultáció a szakmai központja Olivier Citroen Moszkva, (095) 232-6812. A biztosítást Ingostrakh, (095) 956-5555 végzi.
Modell / módosítás Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
Benzinmotor többpontos elektronikus injekcióval
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1360
Szám / hengerhely 4 / szög
POWER (HP az RPM-en) 75 5500-kor
111 nyomaték 3400-on
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Elülső rugó típusa McPherson, keresztirányú stabilitás stabilizátor és teleszkópos lengéscsillapítók
Hátsó független torzítás, keresztirányú stabilitás stabilizátor és ferdén telepített teleszkópos lengéscsillapítók
Kormányzás
gEAR Rake sebességváltó hidraulorral
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / dob
Méretek / térfogat / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4108/1719/1802
Tömeg, felszerelt / teljes (kg) 1125/1780
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 150
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 14.6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
város / autópálya / vegyes ciklus 9.5 / 5.9 / 7.2
A moszkvai ár 10,1 ezer dollár 11,5 ezer dollár.
Egy forrás: "Robotpilóta"
