Chrysler Sebring Sedan Test Drive 2006 óta szedán óta

Szépség az amerikaiakban

Ez a cég az utóbbi években fényes formatervezésű autókat készített. Chrysler 300C A klasszikus amerikai szedán kiváló reinkarnációja. Ennek ellenére a stylisták nem mertek ugyanazt a forgatókönyvet játszani egy kompaktabb osztályban. Sőt, az új Sebring, amely ismeri Washingtonot, azt tervezi, hogy Európában széles körben eladja. Az egykori nemzedék autóit szintén átadták a régi világba, azonban az amerikai szedán nem érte el sok sikert. Mi lesz a modellév Sebring 2007 sorsa? Az a tény, hogy egy új platformon épült, amelynek hajlító testének merevsége 60%-kal nőtt, és 70%-kal megfordult. Ami a sofőrnek magasabb leszállást kínál 65 mm -re, és nem egy sziluetthez hasonlít egy szedánhoz, hanem egy több sportoló ötdetedelű ferdehátúhoz. Értékelni fogják -e ezek az erőfeszítések az európaiak bírságát?

A nagyon Fehér Házban
Bush elnök lenyűgöző motorkerékpárja szokatlanul lassan elmozdult a szálloda ablakán kívül, miközben reggeliztünk. Van egy felelős és érdekes napunk is. Az amerikai fővárosban és Virginiában egyáltalán lovagolunk az American Sebringsnél. Két liter benzin- és dízelgépet mutattak be az európai újságíróknak (sajnos, más motorok szállítják Oroszországot) kézi sebességváltóval! Sokkal egzotikusabb, mint az elnöki motorkerékpár! Az út jelentős: még egyenes vonalban is csaknem 200 mérföld, több mint háromszáz kilométer. Mindenért, amiben mind a fél nap. A sebességet nem javasoljuk, hogy túllépje, így az út legalább négy órát vesz igénybe.

Ülve a vezetőülésen, azonnal megértem a magas leszállást, amikor a fejem a mennyezetben van. Ha azonban leengedi az ülést a megállóig, minden rendben van. De ez a szerény 176 cm -re vonatkozik, és a sofőrök nem ritkák fent. Még ha egy magas sofőröt is megfosztanak, minden bizonnyal problémái lesznek a láthatósággal: a tető úgy lóg, mint egy baseball -nappali. A nap most nem zavarja, de meg kell néznie a lámpákat, gyakorlatilag a kormánykeréken fekve. Az alsó hátsó ablak, három fejtámlával kombinálva, szűkíti a felülvizsgálatot, és a túlságosan magasan elhelyezkedő belső tükör területének egyharmadát nem a hátulról, hanem egy gyönyörű mennyezetet tükrözi, hanem egy gyönyörű mennyezet, amelynek egyedi megvilágítása van a LED -eknél. Oké, az oldalsó tükrök nem kudarcot vallnak.

Az a multimédiás rendszer, amelyben az USB-csatlakozót először először telepítették, megérdemli. Azok számára, akik teherbe tartoznak a számítógéppel, elmagyarázom: ez egy csatlakozó, ahol ragaszkodhat és bármi más ugyanazzal a csatlakozóval. A számítógép meghatározza, mi az, és hogyan kell vele dolgozni. A Sebring szórakoztató komplexuma lehetővé teszi a külső információs meghajtók csatlakoztatását, és maga a gépben van egy 20 gigabájt merevlemez, amelyet navigációs kártyákkal, zenével és akár fotókkal is kitölthetnek! Nézze meg az utóbbit a képernyőn 6,5 hüvelyk átlós, 65 ezer színben, felbontással, elérhetetlen kamera vagy akár zseb számítógépen!

Nem amerikai amerikai
A hideg dízel meglehetősen hangosan olvad, de hamarosan elmúlik. Mellesleg, a műanyag burkolat alatt a felirat CRD-vel, a jól ismert Volkswagen TDI szivattyúkkal. A közelmúltig talán a legjobb utas -dízelmotor volt, ma ez csak jó. Tökéletesen húzza az 1500 fordulat / perc sebességet, és könnyű mozgatni. Még mindig Európában fog szolgálni, de az Egyesült Államokban 2007 óta már nem engedélyezi a világ legnehezebb toxicitási előírásait. A nagy krómgombbal ellátott magas sebességváltók karja fekszik a kezében, de a központi kartámasz túl magas: beleértve a sebességváltókat is, a könyökével megérinti.

Könnyebben megtehető a vámgyakorlat a sávból a forgalmas utcába, mint amilyennek látszott. Az első és a második fogaskerék gyorsulása lenyűgöző, de a Sebring elveszíti az agilitást. Úgy tűnik, hogy nem túl nehéz, de a hatalmas 18 hüvelykes kerekeket nem könnyű népszerűsíteni. De ha óránként 6570 mérföldre ment a hajózáshoz, kiértékelheti a kiváló gördülést és a simaságot.

A Sebring Diesel Sebring lassan becsomagolja a mérföldeket az autópálya mentén. A mechanikus sebességváltó a hajóút-ellenőrzés nem akadály: a 80 km/h-es dízel után a hatodik helyen, mint egy fiatal elefánt, még a meredek dombok sem csökkentik a közepes sebességet. Miután az amerikai autópálya sietõ ritmusával átitakodtam, először nem érzem magam túl magabiztosnak a keskeny vidéki ösvényeken. De egy tucat fordulás után megnyugodok: egy erősen dömpingelt kormány elrejti az út információkat, de eléggé tájékoztatja a kerekek forgási szögét. Az alváz, amint kiderült, normálisan reagál a szilárd oldalsó gyorsulásra. Általánosságban elmondható, hogy a Sebringnél sokkal gyorsabban haladhat a Virginia szűk útjain, mint a helyi szabályok megengedik.

Ez egy ugrás! Közvetlenül előttünk, néhány tíz méterre az út túloldalán egy foltos szarvas repült egy csapban. A fényes őszi erdő hátterében teljesen irreálisnak tűnik, mintha kivágná a Disney rajzfilmet. Noha a szarvasvizsgálat biztonságosan véget ért, jobb, ha lelassítja a tempót. Sőt, a végső elem már nem messze van.

Ott lett volna a Krysler egy két liter benzinmotorjával, amelyben 16 lóerő. több. Ez csak a lovak, látszólag fáradt. Nehéz megérinteni a helyet, valamilyen túlkerekítést, és még a kézi doboz átvitelét is bekapcsolják a dízelmotor homályoshoz képest. Hajózási irányítás ezen a gépen ostobaságon! Rövidesen hűvös emelkedés közben az autó elveszíti a sebességet, és a tükör apró kiskapujában a következő mák vagy kenvort hűtője króm rács nő a szemünk előtt. Erősen lehetetlen hinni a 156 lóerőben és 190 N.M két liter benzinmotorban. Ezenkívül az alacsony sebességváltó állandó kapcsolói azt mutatják: A megnövekedett forradalmaknál a motor semmiképpen sem csendes. Ez a Chrysler Sebring túl gyenge!

Amerikai lovaglás? Nyugodt, kényelmes, felesleges manőverek nélkül, hogy az űrben mozogjanak, és mindenképpen tegyen valami mást. Igyon kávét vagy tétet, rágjon meg egy szendvicset vagy hamburgert, beszéljen mobilon a kezek nélkül, végtelenül beállítva, váltja a rádiót, vagy készítsen sminket. Egy ilyen élethez a Chrysler alkalmas. Az első ülések közötti kupatartók fűtéssel vagy hűtéssel. A kávét végtelenül melegen tarthatja, vagy néhány száz mérföldre meghosszabbíthatja a jég olvadásának folyamatát. Személyes választás szerint és a hangulatnak megfelelően. Ez valószínűleg szintén fontos ...

A Crysler Sebring család szedánja mindent tartalmaz az amerikai piachoz. De az orosz autósok, furcsa módon, sokkal válogatóbbak ...

Oroszul fordították
A Sebrings Európába elsősorban egy 2 literes benzinmotorral vagy turbóanyaggal szállítják. És az orosz sofőrök lelkei és pénztárcáinak pályázókkal a 2.4 és 2,7 liter motorokkal rendelkező verziókkal (lásd a táblázatot) külön kell megismerkedniük. Remélem, hogy a termelés előtti autók hátrányai rögzülnek, és a nagy motorokkal rendelkező gépek dinamikája észrevehetően jobb lesz. Végül is harcolniuk kell az erős versenytársakkal. Sőt, Oroszországban a Sebrings nem kerül eladásra, mint a szülőföldjükön, 20 ezer dollárért. A hivatalos ár január végén lesz ismertté.
 
Anatoly fomin

Forrás: A "Driving" magazin