Chrysler Sebring Sedan Test Drive 2006 óta szedán óta

Csomag Michiganből

Chrysler Sebring. Ár: 25900 -tól. Eladó: 2007. április óta
 
A közelmúltban a frissített Chrysler modelleket megkülönböztetik a radikális külső változások. Tehát ez történt a 2007 -es Sebring -évnél, amely egyáltalán nem olyan, mint az előd. De hogyan változtatta meg a belső tartalmat?
 
Az első vizuális érintkezés a Chrysler Sebring -rel a busz ablakon keresztül történt, az út mentén a tesztvezetés helyére. Azonnal világossá vált, hogy egy teljesen új autóval foglalkozunk.
 
A debütáló arca, akinek a kiadását Michigan államban hozták létre, ellentmondásos érzéseket okoznak. Valaki szereti az autót. Valaki nem rejtheti el a csalódást. De nem vitatkoznak az ízlésről, ezért lépjünk tovább a tényekhez. Sebring, mint a D-osztály képviselője, az amerikai méretű méretű. A közvetlen vonalak és az éles arcok a sziluett gyorsaságot adnak. Közelebbről megvizsgálva láthatja, hogy a motorháztető formájában hasonló tulajdonságok vannak a Sports Chrysler Crossfire -rel. És a fényszórók hasonlóak. A hamis radiátorrács vállalati identitásban készül, és trapéz alakú, amelyet a Chrysler márka szárnyas emblémája koronáz. Hatalmas ívekben a 18. sugár kerekei egyszerűen elvesznek. Az általános szögletes kialakításból csak az ovális forma hátsó lámpáit dobják ki.
 
Trevor Creed, a tervező társaság első alelnöke szerint az autó kifejező, kifinomult, izmos és szenvedélyes. Talán az, de ezek a tulajdonságok mindegyike csak bizonyos, legsikeresebb szögekben észrevehető
 
Szalon, hogy megfeleljen a megjelenésnek. Itt mindent áthatol a nagy amerikai autók szelleme. A műanyag kellemes az érintéshez, de valójában túl nehéznek bizonyul. A gyorsétterem által hagyott foltok tisztítása azonban kényelmes lesz. A fa alatti betétek feleslegesek voltak. Nem hoznak egy csepp eleganciát az általános belső térbe, és a végrehajtás minősége.
 
A műszerfal három kútból áll. Sikeres betűtípus és szabadalmaztatott, világos zöld megvilágítás, amely a nap bármely szakában hozzájárul a jó olvashatósághoz. A központ az ON -fedélzeti számítógép közepén található, amely információkat jelenít meg az üzemanyagról, a futásteljesítményről, valamint a gumiabroncsnyomásról.
 
A központi alagút nem túlterhelt a gombokkal. A vezetést intuitív szinten hajtják végre, és nem igényel függőséget. A konzol alján három kerek klímaberendezés -szabályozó szabályozók voltak. De a felső rész különféle módon díszíthető. Audiorendszer vagy multifunkcionális folyadékkristály kijelző aktív mátrixdal történő telepítése. Egy ilyen monitor lehetővé teszi a szükséges beállítások kiválasztását, közvetlenül a képernyő érintését. A megjelenített kép lapos és háromdimenziós lehet. Különösen kényelmes a 3D módot használni a navigációval való munka során, de semmi sem ismert az orosz verzió megjelenéséről.
 
Az érdekes amerikai kis dolgok közül megjegyzzük egy pohár tartó jelenlétét, amely melegítheti a kávét vagy a hűvös vizet. A készülék véletlenszerű érintése égési sérüléshez vezethet.
 
Kényelmesen érzi magát a kormány mögött. Igaz, hogy a tető alacsony íve veszélyben van. Az ültetés során eltalálhatja a fejét. Az ülések számos beállítással kellemesek. A kormányoszlop a sarok és a dőlés mentén állítható. A székeket nem lehet lágynak nevezni, de nagyon jól rögzítik a testet. Ez egy fontos tényező, figyelembe véve a csúszós bőr kárpitot.
 
A hátsó utasok, amint azt a D-osztályú autók várják, elegendő hely van a kényelmes időtöltéshez egy hosszú úton. Széles kartámaszra van szükség számukra. A közeljövőben egy monitor jelenik meg a DVD megtekintéséhez, amelyet az első ülések között telepítenek.
 
A poggyászrekesz örömmel szolgálja a méreteket. De a nyílást keskenynek kell elismerni. A kezelőszervezés esetén a hátsó ülések teljes vagy részleges (60/40) hajtogatásának lehetősége van biztosítani.
 
A motort újfajta rendszerek, egy normál kulcs nélkül hajtják végre. Nem csak a működő egységek hangjai behatolnak a szalonba, hanem a tökéletlen aerodinamika által okozott levegő turbulencia zaját is.
 
Oroszországban két, 2,4 liter (170 lóerő) és 2,7 liter (188 lóerő) mennyiségű benzinmotorral rendelkező autókat adnak el. A lenyűgöző LITR ellenére nem hívhatja őket Frisky -nek. Részben ebben az elavult négysebességű automatikus. Világosan késik a sebességváltókkal. Még a kézi üzemmód jelenléte sem teszi lehetővé a helyzet kijavítását. Ha a szokásos meghajtóban éles nyomással a kapcsológyorsító pedálján 6200 perc-1-en fordul elő, akkor kézikönyvben, 6300 perc-1-nél. Nincs különbség, ezért jobb, ha automatikus módban nyugodtan gördül, a gyorsulást gázpedálral beállítva. A 2,4 literes motorral a 100 km/h gyorsulás 11,3 s -ot vesz igénybe. Ugyanakkor a maximális sebesség 200 km/h. Ilyen mutatókkal a Sebring jobban alkalmas az autóútra való utazáshoz. Kár, mert a rugalmas felfüggesztés eléggé lehetővé teszi az aktív utazást. A testdaruk szinte nem merülnek fel. A dudorok leküzdését enyhe zajhatás kíséri. A túlzott remegés azonban nem bosszantja a sofőröt és az utasokat.
 
Sajnos, a megjelenés bíboros változásain kívül Sebring nem változott sokat. Valójában ugyanaz az amerikai hajó maradt, amely mindenekelőtt jó a méretéhez. Az európai gépekkel való versenyben ennek nehéz lesz.
 
A tervezés változása
 
A Chrysler Airflite koncepció, amelyet négy évvel ezelőtt Genfben mutatnak be, a Crossfire Coupe folytatása volt. Egy kísérleti LX platformon tervezték, hátsó kerekes meghajtással. Hossza 4840 mm, a tengelytáv kissé, 2950 mm. Nincs osztálytagja, mivel kombinálta mind a kupét, mind a szedánt. Az új Chrysler autók kifejező kialakításának irányának tükrözésére irányuló legfontosabb gondolat. Az európai népszerű Sebring 1995 -ben feltöltötte a Chrysler sorozatot, és 2004 -ben átment, de a változások minimálisak voltak. A modellév Sebring 2007 -es 2007 -ben radikálisan átalakult. A lenyűgöző dimenziók és a tágas szalon mellett az előző generációból semmi sem maradt. Megjelenését új trendekben hozták létre, amelyek közül néhány már megtalálta a 300C -t a transzformált Chrisler Crossfire -ben.
 
Vezetés
 
A kormánykerék pamut, de alkalmas az autópályákon történő vezetésre. A felfüggesztés aktív útja van, de a motorok nem képesek erre.
 
Szalon
 
Mérsékelten tágas, nem különbözik az anyagok és az összeszerelés minőségében. Minden átlagos szinten van.
 
Kényelem
 
Megtalálhat egy kényelmes pózot. Az ülések jó oldalsó támogatással rendelkeznek, de túl nehéz.
 
Biztonság
 
A légzsák bősége csökkenti a balesetben bekövetkező sérülések számát.
 
Ár
 
A 25900 Sebring kiindulási áron nehéz lesz, tekintettel a versenytársak számára nyilvánvaló Trump kártyákra.
 
Műszaki jellemzők Chrysler Sebring
 
Méretek, mm 4850x1843x1497
Benzinmotor, 2360 cm3, 170 HP/6650 min-1 és 2736 cm3, 188 HP/6500 min-1
Automatikus sebességváltó, 4 sebességű
Dynamics 0-100 km/h, 11,3/10,3
Maximális sebesség, km/h 200/206
Versenytársak Ford Mondeo, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry, VW Passat
 
Előnyök és hátrányok
 
+ Egy kiegyensúlyozott felfüggesztés, tágas belső tér, tágas csomagtartó.
 
Elavult motorok és automatikus sebességváltó, zajos belső tér, kemény műanyag.
 
Véleményünk
 
A Chrysler Sebring minimális ára 25900 euró, legfeljebb 29100. Ilyen pénzért a versenytársak számos vonzó terméket kínálhatnak. Az amerikai debütáló Trump kártyája új, bár nagyon ellentmondásos formatervezésnek tekinthető. Egyéb nyilvánvaló előnyök, mint a riválisok, nem láthatók. A motorok és az automatikus sebességváltó erkölcsileg elavultak, és négy konfiguráció nem ragyog a sokféleséggel.
 
Szöveg: Maxim Egorov
Fotó: DaimlerChrysler
 

Forrás: 5. magazin kerek [2007. április]