Chevrolet Trailblazer Test Drive 2000 óta SUV

Nemzeti hős

A Chevrolet Blazer népszerű JEEEMING SUV-t a keskeny láncos rövidség szerepe vezette. Az új ipostasiban érett, szorosan emelkedett a lábára. És a szilárdság érdekében, meghosszabbította saját nevét. A nap hőse - Chevrolet Trailblazer.
 
Talán senki sem fogja kihívni, hogy a beolvasott hírnév ellenére a híres amerikai-Elabuga-brazil SUV Chevrolet Blazer komoly autó. És a képen, mind a feleslegben, mind pedig a képességekkel. Azonban halványnak tűnik a Trailblazer nevű csendes és atlétikai utód hátterében.
 
SUV, akinek az életrajza egy évvel ezelőtt kezdődött, lényegében nagyobb méretű, és ennek megfelelően közelebb van a Szellemben a tengerentúli Jigoretum referenciaértékeihez. Ezt a klasszikus, mint az előd, az űrlapok megerősítik. Úgy néz ki, mint egy minta a Trailblazer számára, mint Senior Chevrolet Tahoe rang - az esztétikai párhuzamok nyilvánvalóak. Ha nem lenne az eredeti elemek a homlokzat - enyhén ringató optika egy jellegzetes emeletes elülső, modern hátsó lámpák és egyéb árnyalatok - jó lenne vitatkozni a replikáció az ötlet. Azonban rossz, hogy pozitív példát vegyen fel a felnőttekkel?
 
Mindenki, aki az egyik előnye az Uncle Sam autók véli helyet, így az újdonság miatt. A Trailblazer meglehetősen kiterjedt, így az öt lakója élt, mint Krisztus a sinusért. Természetesen az edények, amelyek megfelelnek a személyzet igényeinek, itt is rendelkezésre állnak. A kabin elrendezésében néhány diszharmónia bevezeti a központi konzolt - jobbra tolódott, korlátozza az első utas szabadságát.
 
De a SUV felszerelésén nem szükséges. Az autó a mi változata LTZ (viszonylag olcsó a gép ezt a formáció - $ 46,000) is nagyon kényelmes. A gombok és kulcsok száma, amelyek középpontjában a kapitány hídja, lenyűgöző. Az elülső ülések beállítása villamosítva, és a vezetőülés electronics két pozíciója emlékszik.
 
A kormánykerék használatával nem csak beállíthatja a kurzust, hanem információt fogadhat a fedélzeti számítógépről, valamint ellenőrizheti az audio rendszert és az éghajlati telepítést, amely lehetővé teszi a személyes mikroklíma létrehozását balra és jobbra a kabin részei. A hátsó hátsó részleg saját metecionális metecionális konzol van.
 
A banális elektromos meghajtók mellett fűtött és őrség mellett kifinomultabb zseton van a Trailblazerben - mondjuk, hogy a gondnok és a paphorák befolyásolják az esőt. Van még egy hangrögzítő, amely a szélvédő fölött van elrejtve. Szinte anélkül, hogy nem ellenőrizné, rögzítené az üzenetet (telefonszám, cím stb.) Négy perc időtartama alatt. Röviden, Trailblazer, a kényelem szempontjából száz százalékos yankees.
 
A SUV folyamán is kifejezett nemzeti hovatartozás. Energly felgyorsítja, csökken (egy rövid ponday után) adaptív automatikus utóbbi; Kerekített viszont, mint egy jacht az oldalsó szél impulzus alatt, és ugyanakkor zökkenőmentesen fut az útfelület hullámainak neme.
 
A WOMP 4,200 egy 4,2 liter sor. Az új motor van egy alumínium egységet és a fej, hengerenként négy szeleppel és a változó gázelosztó fázisok. Ez magas fajlagos teljesítmény (273 LE 5750 min-1), és a nem-indítót (a csúcs 373 nm-nél), 90% -a, amelyek rendelkezésre állnak szinte az egész fordulat tartományban (1600-5600 min-1). A nagy energiájú potenciállal rendelkező motor nem szenved a gluttoni, átlagosan 13 liter üzemanyag 100 km-re, csendben és szinte rezgések nélkül működik.
 
A gázpedál hozzáadása enyhén megadja a gép teljesítményét. Ha megnyomja a motor frissítés elektronikával és az autóipar autóipari autó teszi az autót, hogy megfeleljen a lescape tíz gyorsított másodpercig, majd megközelíteni a két száz legnagyobb sebességet.
 
A kormánykerék nulla nélkül némileg ideges, de még mindig lehetővé teszi, hogy a gépet nagy sebességgel mentse el a gép felett. Ha ez, a kifogástalan lemezfékek a Profogba kerülnek. Annak ellenére, hogy a szilárd hosszúság, a Trailblazer, a Reversal kis sugarának köszönhetően meglehetősen fák és készen állnak a városi manőverek mozgására, a kompakt technikákkal.
 
Abban az esetben, a kerekek alá, kavics, vagy egy havas latyak lesz, feltéve, hogy az automatikus teljes felvételi mód van, amely be van kapcsolva egy kis forgó fogantyú a középkonzolon jobb vezetés közben. A rendszer gyorsan és hatékonyan működik. Érdemes a vezető hátsó kerekeket a csúszásba, azonnal az első tengely aktiválva van. Nézd, kétségbeesetten villog a LEDSKA felemelése vagy kockázata az esőből már mögött. Az önzáró hátsó differenciálmű és a merev teljes hajtás üzemmódban forgalmazásával tolóerő tengelye közötti 50/50 (benne ugyanaz a fogantyút) segít legyőzni több komoly off-road, mint a nedves laza homok.
 
A sürgősségi segélyhez, a Demultiplier Resort szinte nem - a motor és a hi-módban húzza a két tonnás autót bármilyen fogságból. De egy enyhe út lumen 170 mm lehet egy domb egy dombos kereszteződés.
 
TrailBlazer hajlik nemcsak karcolja meg a hasa a overtakers a földkéregben. A komoly testek elülső felfüggesztése egy másik ártalmatlan, de az autó alacsony látszólagos jellemzője (még a szemen is észrevehető, ahogy az elülső elülső, korlátozta a felfüggesztés mozgatását).
 
De nem fogjuk elfelejteni, hogy a Chevrolet Trailblazer - SUV, és SUV allegorikusan hívják. Ezért a fejlett képességeit gyúró szennyeződés rávenni becsület, legalábbis a szemében az amerikaiak. A legvalószínűbb, hogy megbocsátják az autót még nehéz (egy keskeny ajtó) leszállása, és hívja a Trailblazer nemzeti hős. Nos, a hibák ellenére az autó nem rossz, és orosz lelkünk hajlamosak támogatni a hitelességi hitelt.
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék