Teszt meghajtó Chevrolet Malibu 2012 óta Sedan
Kedves, csökkentem az autót!
Ismerje meg az új zászlóshajó márka Chevrolet Sedan Malibu-t.Az új Chevrolet Malibu a modell nyolcadik generációja egy aranyos strandnévvel. Először Malibu-t közel fél évszázaddal ezelőtt vezették be: 1964-ben. És minden generációval, a szedán örült: először elvesztette a nagy motorokat, majd képzett a klasszikus hátsó kerék meghajtót a költségvetés előtt, és a nyolcadik térdben az Opel Insignia platform egy másik változata lett. Az orosz és az európai piacokon azonban a Malibu zászlóshajója, a legmodernebb és fejlett autó márka. Természetesen nem számít, Tahoe és Camaro.
Még a downsayzing malibu módja is még elefánt. A hossza az autó 4865 milliméter: Toyota Camry és Skoda Superb jelentősen kisebb, és még mielőtt a Mercedes-Benz E-osztály, ez Shevya nem éri csak három milliméter! Általában még mindig nagyszerű.
De először a modell történetében először nem szükséges először a modell történetében, még a v6 motor sem is!
A Devalvation Chevrolet Malibu rövid története
Az egyetlen négyhengeres motor elérhető 2,4 (167 erők, 225 nm). Ellenőrzött, de nem egy új egység egyáltalán: A motor elődei az elmúlt században a General Motors autókra kerültek. A saját termelési Hydra-Matic 6T hatsebességű automatikus továbbítása is jól ismert. A csomagban ugyanazzal a motorral 2.4 Működik, például a Chevrolet Captiva crossoveren.
Ebben a generációs Malibu csak szedán. De a következő generációs modell, amely 2015-ben jelenik meg, elérhető lesz a kocsi testében
Amerikában azonban Malibu valami erősebb: két motoros légköri 2,5 (200 lóerő, 259 nm) és két literes turbófeltöltés (262 lóerő, 352 nm) van egy szedán számára. De ezek a négyhengeres V6. Játék vége.
A hátsó Malibu tető magasabb, mint az egyplatform Opel-jelvénye, így a hátsó kanapén ülve ne tegye a mennyezetfejet
Az új Malibu viszonylag friss epsilon II platformon jön létre. A Chevrolet nem senkinek, de a 2009-es Opel Insignia kocsijában kölcsönzött. Ezt megelőzően Saab 9-5 Svédországban, Buick Regal és Lacrosse az államokban és Daewoo Alphone-ban Koreában már hasonló kocsira épült. És most az amerikai.
Malibu szilárdnak tűnik. Nem csoda, hogy Chevroletben, remélik, hogy az összes vállalati ügyfél első oroszországi autójukat érdekli
A modern platformdal együtt Malibu elégedett megjelenést kapott. Hagyja néhány szögek ügyetlenek tűnik, de ez már nem egy szürke Epica egér. Egy szilárd radiátor rács és hátsó lámpák, mint a Camaro.
Néhány hasonlóság a legendás sportkumulációval a kabinban van. Mint Camaro, a Malibu műszerfala két négyzet formájában készült. Ezen azonban az analógiák vége. De a design és az ergonómia, és ami a legfontosabb a minőség Malibu nincs panasz. A Chevrolet modellkategóriájában ez a belső tér talán a legkellemesebb. Teljesen kényelmes ülések, a jó kiigazítási tartomány kényelmes leszállás bármely összetett embert talál.
Camaro Dashboards és Malibu
A szedánt Oroszországba szállítják az LTZ egyetlen, de meglehetősen gazdag konfigurációjába. Ez magában foglalja a 18-es lemezek, bőr belső, elülső karban elektromosan szabályozó, legyőzhetetlen beléptető rendszer, tolatóradar, multimédia rendszer egy sevenuminum érintőképernyő, kilenc hangszóró, hangvezérlés és a képesség, hogy a zenét az USB és SD médiát. És hatalmas (545 liter), a törzs teljes méretű tartalékpálya (bár a 17 hüvelykes acéllemezen).
belső
A Malibu belseje a legjobb a Chevrolet modellsorjában. Mind a végrehajtás, mind az anyagok minősége. Az ergonómia és a leszállás nagyon hasonlít az Opel Insignia-hoz.
Egy hetente érintőképernyős kijelzőn ellenőrizheti a zenei navigációt és a telefont. A fényképeket flash meghajtóból vagy SD-kártyáról megtekintheti.
A szelvény kar formájában hasonlít a Opolevsky és megelőzi elérte a kézifék gombot. A kézi üzemmód a kart lefelé fordítja.
De ez a nagylelkű felszerelés nagyon 1,285 000 rubelnyi árcédulával rendelkezik. Nyilvánvaló, hogy miért az orosz képviseletben a GM nem számít az új Malibu hurrikán iránti keresletére: a körülbelül 600 autó értékesítési terve, amely ugyanazzal az epikushoz hasonlítható. A zászlóshajó szedán feladata csak az üzleti osztályú szedánok piacának megteremtése, amely a Chevrolet márkát nemcsak az olcsó kis hímek gyártójaként mutatja.
1. A modern design belső jó minőségű összeszerelés és kedves tisztességes befejező anyagok
2. Annak ellenére, hogy a jelenléte érintőképernyő, van jó néhány gombot a középkonzolon, amellyel meg kell kezelni klímaberendezés vagy a zene.
3. A képernyőn egy seventhuminous kijelző lehet hajtani. Alatta lesz egy tágas rekesz. Az ötlet ismert Chevrolet Orlando
4. Cserélhető kapcsolók
5. Akik jött váltás adás ezen kulcs, úgy tűnik, egy nagyon okos ember
6. Fényvezérlő ömlesztve - 12:59, mint az Opel Astra vagy Insignia
7.Minden Malibu az orosz piac jön egy legyőzhetetlen beléptető rendszer
Szerencsére Malibu nem rossz: a sikeres platform teszi a dolgát. A sima a pálya török \u200b\u200butak, ahol a tesztvezetés került sor, úgy tűnt számunkra alkalmas Oroszországban. A szalon, a csend, a felfüggesztés működik bölcsen és nyugodtan: Nem kemény csapásokat, sem a swing. A futómű természetesen úgy tűnik, hogy lágyabb európai analógok, de a mi utak talán még jobb. Az utasok biztosan.
A motor az egyik, és nem túl erős. Sebességváltó csak automata. Nem a leggyorsabb. Az eredmény igen középszerű
De a fordulat a Malibu elég óvatosan, és a kormánykerék nem elég a visszajelzést. Mellette a kényelem, az erőfeszítés rajta volt teljesen kicsi, hanem azért, mert ez az, informativitást eltűnt. Ugyanakkor, ha viszont a kopott, az autó rohan az oldalán váratlanul élesen ilyen helyzetekben szükség van egy bizonyos függőség.
Mindazonáltal teljesen elrontani a Epsilon II platform kihagyásával át az amerikai-koreai CHEVROLET szitán, az alkotók nem sikerült. És a szabványok a Chevrolet Malibu kezelése és a kiváló.
Malibu lop rosszabb Insignia. Neki van egy másik hitvallását: nyugodt, csak nyugalom
Amit nem lehet mondani tuningolás dinamikáját. A szedánt még könnyebben sodródik az azonos motor és a sebességváltó által közel 400 kilogramm, de a 100 kilométer per órás számlapok csak egy másodperccel gyorsabb. Őszintén, 10 másodpercig, hogy a több száz - az eredmény nem meggyőző, papíron vagy a gyakorlatban. És ha akár 80 kilométer per óra, a gyorsulás is lehet nevezni, még többé-kevésbé normális, majd tovább vágyakozás és a reménytelenség.
Malibu csendes és kényelmes autó. Legyen dinamika előzést jobb, ez szedán biztonságosan ajánlott hosszú utazások
Ez súlyosbítja azt az esett, amikor egy átgondolt doboz, amely a shrome teknős sebességét mozgatja. Az automata sportmódja még mindig nem, de van egy kézikönyv. Benne a helyzet valamivel jobb, de a baj: kapcsolja be a lépéseket a lengő gombok segítségével a kar végén, és az alázatos szirmok nem biztosítottak. Nagyon furcsa és kényelmetlen megoldás, amely folyamatosan használhatja a nevetséges kulcsot, csak valódi mazochistát használhat.
Chevrolet Malibu Trunk térfogata 545 liter. A hátsó ülések hátulja 60:40 arányban hajtható össze.
Kiderül, hogy Malibu nem fogja megmaradni sem a túlhajtás, sem kezelés: Van még egy tipp a szokásaiban is. De van egy teljes rend és kényelem, hogy stabil egy egyenes vonal, mint egy vonat, és néhány eltávolítását a driver, ha lassabban halad, akkor is jóváírják a profik fáradt kevesebb.
Ezen túlmenően, ez sokkal vonzóbb, mint külsőleg Epica, tágas, gazdag belső, modern, design és biztonságos, amely bizonyítja az öt csillag kapott az NCAP rangsor. Mindez jó készletben áll, hogy a következő, a kilencedik generáció forgalomba hozatalának helyét, amely három év után szabadul fel. A legfontosabb dolog az, hogy jelenleg a Chevrolet nem váltott ki háromhengeres motorra.
Alternatív
Az orosz Toyota Camry piac bestsellerje csak 959 000 rubelben lehet megvásárolni. Ez lesz az autó az alapkonfigurációban, két literes 148 erős motorral és egy régi négylépcsős automata gépzel. Egy motorral 2.5 (181 lóerő) és hat adóján Camry automata sebességváltó költségek legalább 1.074.000 rubelt (a presztízs csomag 1.307.000 rubelt). A szedán V alakú hat 3,5 értékesítése csak a felső változata a csomag a 1.479.000 rubelt.
Koreaiak bár ők a Kia Optima business class, de hivatalosan ez az autó kevesebb, és csak belép a versenytársak Malibu. Az Optima - két literes 150-es motoros motorral, a fogantyúval és az alapkonfigurációs kényelemben 939.900 rubelre becsülhető. Egy hatsebességű automatikus, meg kell fizetnie 50 ezer. A 2,4-es motorral végzett összes verzió eredetileg automata sebességváltóval van felszerelve. Árskála 1,119 000-ről 1,319 000 rubelre.
A legegyszerűbb VW Passat TRENDLINE konfigurációban 1.4 TSI (122 LE) és a kézi sebességváltó eladása a 910,000 rubelt. A hét lépésből robot DSG hozzá az ára 66.000 rubelt. A középső szinten a Comfortline felszereltség, a Passat is kapható 1.8 TSI motor (152 erők): A fogantyú - az 1.040.000 rubelt, DSG az 1.112.000 rubelt. Rovására Highline vannak módosítások egy hatfokozatú robot és egy 2.0 TSI motor (210 erők, 1.551.000 rubelt), és egy kétliteres turbódízel (170 erők, 1.450.000 rubelt).
CHEVROLET MALIBU ADATOK
Hajtásmód benzin R4
Hasznos térfogat 2384 cm
Max. Power, hp / rpm 167/5800
Max. Pillanat, nm / rpm 225/4600
Hajtómű front
Váltó 6 sebességes ACP
Első felfüggesztés független MacPherson
Hátsó felfüggesztés független, több típus
Fék Disk hűtésű első és hátsó lemez
Méretek (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Tengelytáv, mm 2737
Üres tömeg, kg 1539
Max. Sebesség, km / h 201
Gyorsulás 0-100 km / h, a 10.1
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált), l / 100 km 8,0
CO2-kibocsátás, g / km 188, EURO 5
Az üzemanyagtartály térfogata, L 73
Térfogata csomagtér, L 545
Abroncs mérete 245/45 R18
Ár, rubelt 1 285 000
Egy forrás: Motor magazin [november 2012]
