Tesztvezetés Chevrolet Malibu Sedan 2012-ben
Tesztvezetés Chevrolet Malibu: egy autó az egész világ
Amerikai autót terveztek az európai platform, amely elő Dél-Korea és dosobranny Oroszországban - ez egy sor! Amikor Chevrolet vezetők azt mondta, hogy az új modell lesz a globális, nem hiszem, hogy meg kell érteni.
Sőt, a termelés és a design területén - nem a legfontosabb dolog. Ez kozmopolitizmus Chevrolet Malibu abban rejlik, hogy ez a modell lesz kapható egy kép szinte a világ minden tájáról. Ez azt jelenti, annak ellenére, hogy a különbségek mentalitás és az észlelés, valamint jellemzői a piacon, és az amerikaiak és az európaiak, és az ázsiaiak, és természetesen, mi ugyanazt az autót fognak kapni. De ahhoz, hogy az autó több az összes ezt a feladatot.
Megjelenés, általában sikerült. Külső kollektív kép minden tervezési tartozó iskolák az aggodalom GM márkái. De ez nem akadályozza meg a nagy hasított Malibu, hogy szép és arányos. És mégis, annak ellenére, hogy jelentős méretű, a sziluett egy szedán hiányzik a tipikus amerikai monumentalitás és pátosz.
Inherens Chevrolet Shirokolobov hígítjuk vonalak ferde fényszórók, amely felismerni a funkciók kapcsolódó Insignia. Ugyanazt a sima vonalak és duzzadt zsírral műanyag oldalfalak, a test, amely szerint csak a tat kezd megjelenni megkönnyebbülés definiált izmokat.
Nézve háromnegyed hátsó Chevrolet Malibu lehet fogni jellemzői amerikai maslkarov. De egészében átlagosan semleges kialakítás nélkül kifejezni nemzeti színű, amely nem okoz heves érzelmek. Lehet, hogy ez így van, és kell az autót az egész világon.
De a funkciók a külső leplezni észrevehető méretű amerikai szedán. De külső méretei Chevrolet Malibu meghaladja ezeket benőtt osztály Toyota Camry, a Nissan Teana és Skoda Superb. De, sajnos, ez nem befolyásolja a nyílt tér a gép belsejében.
Ez különösen igaz a hátsó kanapéra, ahonnan elkezdtem tanulmányozni a belső teret. Nem, még nincs hely még az átlagos növekedés feletti személy számára is, de a beszéd nem megy szabad leszállás a hosszúkás lábakkal. De a fenti versenytársak hátulról még mindig társalgó székek. A szerepe a Malibu személyzete nem lesz képes újra játszani, és mivel a hátsó utasok, kivéve a kartámasz, nem biztosított ülőgarnitúra fűtés vagy külön klímaberendezés beállítását. Még az egyszerű fújó deflektorok sem.
A mélyedésekhez 545 literes Chevrolet Malibu törzs alacsonyabb, csak a Skoda Superb Broadcast rekeszhez. Ezenkívül a rakománytartó fedele az elektromos virágzással nyílik meg. A hátrányok, a hosszú távú és a tánc a teljes méretű tartalék helyett.
A kabin kerek elülső részének teljes architektúrája a globális stencilen hízelgő, akár félretéve. A központi konzol a komplexum sorrendjében csökken a navigációs képernyőn, a rádió és a kétzónás éghajlati szabályozásból. A motor indítása gombra a kormánykerék jobb oldalán, a bal oldali vezérlőfény. Úgy tűnik, hogy bármelyik autó már márka már szembeszállt szemmel, globalizációval minden dicsőségében. Az egyetlen trükk egy összecsukható kijelző, amelyet a riasztás követ.
Vízszintesen elválasztva két rész elülső panelbe álcázott oldalirányú fújókkal, a bőség a króm a belsőépítészetben, és a műszer pajzs A La Camaro látszólag az igazi amerikai autók emlékeit. Eh, ha van még egy szelvény kart rögzíteni a kormányoszlopon, és így
Az ergonómiai hibák keresése, vagy éppen ellenkezőleg, az ilyen szabványosított szalon előnyei szinte haszontalanok. A vezető székének egyetlen panasza egy rövid párna és elégtelen beállítási tartomány a magasságban. Ellenkező esetben a leírás a jó minőségű beltéri dekoráció lehet csökkenteni standard, mint a szalon, a kifejezés funkcionálisan, ergonomikus és elég kényelmesen.
Az eredetiség hiánya Az alkotók úgy döntöttek, hogy kompenzálják a berendezést. Az orosz piac Chevrolet Malibu az LTZ egyetlen és leggazdagabb konfigurációjában jön, amelyben minden túlzás nélkül van. Bár nem fizetett meg megtakarítás nélkül. Például az elektromos hajtás hiddenly mozgatja a vezetőülés, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, de a helyzet függetlenül visszatért az utolsó tárolt pozíció nem képes, vagy nyomja meg a gombot, vagy állítsa be az újat.
A gyönyörű grafikával és logikai interfésszel rendelkező multimédiás komplexet meglepte, hogy nemcsak a visszapillantó kamra hiánya, hanem az öt méteres szedán parkolási folyamatának grafikai kíséretében csak a pletykák számára is. Ezen túlmenően, a magnetol a Bluetooth protokoll érzékeli a mobil eszköz csak a telefon memóriában rögzített a mobil zene nem reprodukálja. Bár ez a funkció még a Renault Duster-ben is van.
A házból való bejutás, hogy a szokásos navigációs térképen dolgozzon, szintén problémát okozott az eszköz memóriájában, nincs otthoni probléma vagy a következő öt épület száma. Mindez természetesen könnyen megbocsátani a Chevrolet Malibu-t, ha nem az ár és egy olyan szegmens, amelyben maga a gyártó pozíciók. De később.
Mint egy teljes készlet, ez is egyedül van az erőmű kiválasztásához. Ez egy CHEVROLET CAPTIVA négyhengeres 2,4 literes motor ismerőse, amelynek kapacitása 167 lóerővel, egy párban, kizárólag hatsebességű géppel dolgozik. Egy 1793 kilogramm átkapcsolás esetén ez a motor őszintén gyenge. És én által elkövetett szokásos forgalmazási tizenöt perces tesztvezetés körül az autókereskedő, valószínűleg azt mondaná ugyanezt a Malibu.
Azonban száz kilométer után, amit a tésztának napján sikerült elérnöm, azt mondhatjuk, hogy a motor teljes mértékben megfelel a zászlóshajónak a Chevrolet habisztaságának. Annak ellenére, hogy az Európai Szövetségben felismert felfüggesztés, a Malibu az úton történő mozgása sima és mért.
Egyértelműen egyenes vonalat tart, és nem kezdődik el, hanem inkább az oldalra támaszkodik, de még engedelmes, anélkül, hogy elvesztené a pályát. Együtt egy kényelmes motor, egy szűrő, egy kis kerék és egy jó hangszigetelés Chevrolet Malibu fordulat egyfajta pihenni autó leginkább után egy stresszes munka napján néhány főnök.
Nem érdemes figyelmet fordítani a 22,1 liter átlagos üzemanyag-fogyasztására. A gép futtatása nélkül a vizsgálati útvonal fele periodikusan áthelyezi a dugókat, és a fennmaradó fél felét a teszt és a szakadt mozgás üzemmódban töltötte. De valami azt sugallja, hogy a városban 11,5 liter a városban nagyon nehéz lesz.
Ugyanazon a manya, a mozgást előre kell konfigurálni, és hosszú távú márciusokkal kell konfigurálni: 100-110 km / h a sebességtartó automatika, a romantikus gyűjtemény gyűjteménye egy rádiószalagban, a lélek békés állapota és a napsütötte Wei, pihen a horizonton. Amint az idealista amerikai kép a képzeletben felbomlik az orosz útvonal valóságáról, a Chevrolet Malibu a túlzott felfüggesztési informativitással foglalkozik, kellemetlenül cseng, a nagy motorfordulatszámon, és ami fontos, hogy gyorsan felgyorsuljon a megfelelő pillanat.
Mivel a legújabb Ford modellek, kézi vezérlését hatfokozatú automata sebességváltó egy gombot a gombot gomb. Használja a kézikönyvet, és egy másik esetben ugyanolyan kényelmetlen. De az amerikaiak küldése tiszta kézi mód a modern automata-nál nem több, mint egy játék.
És most csak az ideje, hogy emlékezzünk arra, hogy miért jelent meg a Chevrolet Malibu az orosz piacon. Megváltozott a CHEVROLET EPICA-t, ami a békében maradt. Az árának köszönhetően csak egy epikus volt, egyedülálló, nagyszerű D osztályú hajót kínál, jó szintű kényelemmel és egy rugalmas sorral, a motorháztető alatt a maximális konfiguráció alatt egy kicsit több, mint egy golfosztályú autó.
És Malibu? Igen, az autó modern, biztonságosabbá és kissé kényelmesebbé vált, jobban felszerelt és érdekesebb a vezetés során. De ez egy félbarát ár növelése ár igazolja egy ilyen frissítést? Például az USA-ban, a Chevrolet Malibu egy hasonló konfigurációt, de egy 2,5 motorral (192 LE) költségek körülbelül $ 30.000 vagy körülbelül 950.000 rubelt, és Dél-Korea a motor 2.4, az ár a legnagyobb felszerelt változat több mint 900 000 rubel tekintetében. És így a pénz, szilárd szedán lesz egy kiváló követője hagyományainak sikeres mennyiségének aránya az autó egy kiégett rubel.
De van egy Chevrolet Malibu értéke 1,326 000 rubel. Sőt, Malibu Amerika fog Amerikában, Malibu Korea fog Korea, és a Malibu Oroszország Oroszországban van. Hol származott a 400 ezer áremelkedés? Nincs más út a mennyezetről.
Igen, természetesen a nagy és jó minőségű Malibu jól néz ki egy autó szerepében, amelyet Chevrolet modellkategóriájával koronáznak, de csak a bemutatóteremben állnak. Valamilyen oknál fogva a kerék mögött, minden alkalommal, amikor emlékszik az autó költségeiről, többet a hátrányokról, mint a méltóságnál
Chevrolet Malibu ár az orosz piacon
Amint már említettük, az amerikai szedánt egyetlen verzióval mutatjuk be piacunkban. A Chevrolet Malibu LTZ egy 2,4 literes motorral (167 LE) és egy hats sebességű automata gép található. Teljes körű átfogó: ABS, ESP, SEX légzsák, Double-Zone Climate Control, Eső és fényérzékelők, Hang hátsó parkolási érzékelők, Xenon fényszórók, Multimédiás komplexum, Navigációval, Bőr belsővel, Elektromos hajtásokkal, . A sraffozás egyetlen lehetősége. Tekintettel arra, és a fém színár 1,326 000 rubel.
A KOLEKEA.RU portál kiválasztása.
Választása általában: egy motor, egy hajtómű, egy berendezés. Ha az autó, ahogy azt mondják, néztek, és nem beszélnek kétségeket, hogy még mindig vásárolhatsz erre a pénzre, akkor a vásárlás nem valószínű, hogy csalódást okozhat. A cikk minden más részének valamennyi másik részéhez.
By the way, a szomszédos belorusz Chevrolet Malibu-ban három konfigurációban kínál automatikus és mechanikus sebességváltók egy millió rubel áron.
Versenyzők Chevrolet Malibu az orosz piacon
Az amerikai új elemek ára Oroszországban bármilyen osztálytársat és összehasonlítható berendezéseket vásárolhat, kivéve a prémium szegmens modelleket.
Így a Commandless Opel Insignia A Cosmo konfiguráció hozzá a felszerelése Malibu lehetőségek kerül 1.291.500 rubelt. Csak a német motorháztető alatt lesz turbófeltöltő 220 erős motor, amely felgyorsítja az autót akár 100 km / h-ig 7,8 másodperc alatt. De a hátsó jelvények hátulján nem a vezető.
Szerepel a Toyota Camry cikk 2.5 (181 LE) összehasonlítható PRESTIGE konfiguráció kerül 1.321.000 rubelt. Ehhez a pénzhez Camry, a sraffozás nem lesz, de a hátsó kanapén észrevehetően tágas lesz.
A Nissan Teana a megfelelő pénzért egyszerre három alternatívát kínál. Feláldozom a teljes készletet, vahet egy szedánt egy nagy teljesítményű, 250 erős V-alakú hatnak 1,341 000 rubel. Ha kiegyenlíted a berendezést, de válasszon egy 182-es erős motort, akkor a Teamena ára 1,312 000 rubel lesz. És még mindig 167-es, de tökéletesen felszerelt verziót választhat, teljes meghajtóval (!
Skoda Superb cseh szedán, amely példátlan távolság a hátsó kanapé is kínál alternatív változat. Mert 1.346.300 rubelt a Skoda lesz egy 200 fős motort, de nem lesz szabványos navigációs és kikelnek, és az 1.315.500 rubelt az azonos szintű berendezés Malibu, Superb-hez, 1,8 literes turbómotor (152 LE) . Igaz, az utolsó motorral a cseh szedán dinamikus jellemzői még mindig jobbak, mint a Chevrolet újdonságai.
Érdekes olyan javaslatok és francia versenytársak, elsősorban a gazdaságos és traktikus dízelmotor telepítésének lehetősége miatt. Tehát a PEUGEOT 508 2.0 HDI a maximális konfigurációban a nyílással 1,319 000 rubel lesz, és a CITROEN C5 2.0 HDI lyuk nélkül esett a tetőn és navigációs kíséret nélkül, de egy márkájú pneumatikus felfüggesztéssel - 1,338 000 rubel.
És még mindig van egy modell a Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord és a Kia Optima, amelyek mindegyike valamilyen módon sokkal érdekesebb, legalábbis ami a választott motor és felszerelések számára.
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2012 november]
