Teszt meghajtó Chevrolet Malibu 2012 óta Sedan

Autó minden nap

Minden, itt az ideje, hogy nyugdíjba - Azt hittem, másznak ki a Chevrolet Malibu. Kétszer hibázik ugyanazt az autót - ez még nem történt velem. Azonban mindent annak érdekében, hogy ...
 
Úgy történt, hogy először a Chevrolet Malibu utaztam szinte majdnem hat hónappal a vizsgálat előtt, a show amerikai autók által szervezett Yukolservis. Vannak ezek az autók használták harci autóipari manőverezés versenyeken. Ugyanakkor azt is nehéz nevezni a versenyre, de a lényeg nem ebben. Miután maradt a kerék körülbelül öt percig, és halad a szó szoros értelmében száz méter egy a váltó választó, azt természetesen nem igazán érzem az autót, de őszintén szólva, nem volt különösen nagy hatással. Talán, így a második, egy közelebbi időpontban nagyon meglepett. Nem tudja megítélni az autó csak megjelenése vagy az adatok szerint a katalógusban. Szó szerint az első kilométernél, rájöttem, hogy én nagyon rossz, figyelembe véve ez az autó a távollétében. Nem, akkor nem hiszem, hogy Malibu, mintha a BMW M5, kiderült, hogy egy farkas a juhok nyersbőr és megütött tuningolás dinamika vagy referencia kezeléshez. Inkább az ügy a másik - végül teljesen rájött, hogy az amerikaiak befektetett fogalmát kényelmét. Malibu vezetési művelet után egy európai vagy japán terméket gyárt érzetek hasonlítsanak, hogy azt tapasztalja egy fárasztó nap után töltött a lábát, amikor jött haza, és végül fel kedvenc papucs. Ők nem egy címke híres mester, de nagyon kevés embert érdekel, a lényeg - ha kényelmes.
 
Ugyanaz a Malibu nem negatív érzelem vagy stressz mind a megjelenés, mind a karakterben. Selo, elindult, elment - minden olyan kényelmes, hogy úgy tűnik, hogy megy és vezet, függetlenül az út irányától és időtartamától. Ha valaha a honfitársaink még mindig kiválasztják autójukat a funkcionalitás és a kényelem alapján, a Chevrolet Malibu azonnal lesz a piac bestsellerje, mert mindaz, amire szüksége van. Szalon - tágas, minőségi - jó, és a feltételek alkalmassága általában kiváló. Úgy gondolom, hogy minden külföldi autóból az Amerikai leginkább alkalmasak a prérijátékok lovaglására, és megmagyarázom, miért. A motor alacsony fokú kényszerítéssel, elsősorban a 92. benzin számára készült, amely ellentétben a 95-et, az ilyen kedvenc németek és a japánok szinte mindenhol, másodszor pedig ugyanazon okból a motor tesztelése és a megbízhatóság általában , sokkal magasabb. Bár egy motor nem korlátozta magát. A szuszpenzió kicsit keménynek tűnhet, de tökéletesen kezelheti az összes csapást, amely az autós útján teljesíthető. High-end gumiabroncsok tizenötödik méretű azonos sorozatból.
 
A harmonikus Malibu megjelenése nagyon jól elrejti az igazi méretét. A távolból az autó könnyen összekeverhető a Toyota Corolla-val, bár az amerikai szinte hosszabb, mint egy méter. Ráadásul (most nevetsz) - Malibu hosszabb az én merész Mercedes E. Igen, el tudod képzelni - az európai besoroláson egy üzleti osztályú autót, az összes eredményt. És még mindig során a tésztát, mindig figyelembe véve azt a középkorú, csendben vigyorgott által mögött ül, mondván: Nos, hogy van elég hely a láb? Nem lenne elég, az osztály egyes modelljei sikeresen teljesítik a reprezentatív szedán szerepét. Igaz, szinte egy öt méteres autó Amerikában és Amerikában két nagyon nagy különbség. Ha Európában az ilyen modelleket vásárolni többnyire szilárd, nem biztosított évesek, akkor az óceán Malibu megelégszik a szerepe egy közönséges családi autó, amely következetesen hozzájárult a kiskereskedelmi ár. Általában ezek a yankees szerencsések: csak az ilyen pénzért csak a golfosztályra számíthatunk, és nem a legerősebb.
 
A motorháztető alatt Malibu volt egy 2,4 literes 152-erős négy, de a 3,1-literes V6 lehet telepíteni a sorrendben. Ez azonban nem világos, hogy mi az a pont, fizet pénzt extra kötet, ha a hatalom mindkét változat azonos. Természetesen a hat lesz utazott a fenekét, de a dinamikus vezetés, elég, hogy ez ad egy szabványos motor. Elég annyit mondani, hogy annak ellenére, hogy meglehetősen éles vezetési stílus, gyakori gyorsítások és fékezéskor a fordulatszámmérő nyíl soha elérte a piros zónát. Az autó súlya majdnem másfél tonna, de gyorsul olyan könnyen, mintha a héj mérnökök jött ki egy eszközt, amely képes csökkenteni az energia hatásokat. Még öt utas a fedélzeten, tuningolás előfordulása nagyon észrevétlenül nélkül szociális kérdésben a motor, mintha nyolc hengereket a motorháztető alatt. Körülbelül egy ilyen gondolat villant, amikor először jól nyomni a pedált. Tudod, mint egy tipikus amerikai motor, nem túl erős, de okádó a niagar nyomaték.
 
Bár nem csavarja ki a motort a gyűrűt, én nem bántam meg. A négyfokozatú automata sebességváltó, míg mások nincsenek telepítve Malibu, nagyon jól kombinálható ezzel a motorral. Switching, még a kick-down módban fordul elő szinte észrevétlenül, és az utasok is tanulni róla, kivéve a megváltozott motor hang. By the way, mintegy kick-down: ha kell élesen növeli a sebességet, próbáld meg nem, hogy sürgesse a pedált a padlóra, hogy ne provokálni azt. A maximális nyomaték értékkel esik a közepes forradalom terület, így az autó annyira felgyorsult nagyon jól, és ha még mindig nyomást gyakorolnak a gázt, majd a másodperc annyira fontosak ebben a pillanatban ráfordítás kapcsoló le, ami után szükség van erre az éles gyorsulás már eltűnik, és az üzemanyag-fogyasztás általános jóval magasabb lesz.
 
Rendezésére a munkahelyen a vezető, Ji-emmon szakemberek ergonómia lehet bátran tegye cég öt, ha nem volnának néhány apró hibát. Mondjunk egy nagyon kényelmes Kocher egy automatikus sebességváltó, amikor a pozíciót szinte teljesen elrejti az álló központi karfa mögött, és ha a tartó még mindig ott van, akkor még mindig nehéz eljutni a karhoz. És egyébként minden rendben van. Lehet, hogy a belső tér kissé unalmas, de tekintve a használati kényelem és a teljesítmény is, mindent egyszerűen a magasságban. Nagyon tetszett a nem munkás szalagos felvevő - pontosan ugyanaz, legalábbis kifelé, Tahoe és Astro. A legerősebb basszus tűnt kényszeríteni az autó, hogy ugrál a tapintat a zene, és ha valami komolyan játszik, Metallica például, akkor jobb, ha nem kapcsolja be a teljes mennyiséget.
 
Úgy érezte, hogy a Chevrolet Malibu eredetileg egy város-lakója - egy kis ablak vonal, amitől az autó szinte áttetsző, és kényelmes a visszapillantó tükrök segítségével biztonságosan irányítható sűrű városi patak. A megfelelő kültéri tükör is növekszik, ami lehetővé teszi, hogy megragadja az autókat abban, hogy a jobb és majdnem a közelben van, a közelben már nem látható a szokásos tükörbe, és minden alkalommal, amikor egy pillantást vetsz a jobb vállon keresztül - drágábbak. Az előnyök attól függően, hogy a vezető látható a csomagtartó szélén - ez azt jelenti, hogy már nem lehet parkolni. Parkolás, az úton, nagyon egyszerű. A Malibu vezető vezetőjétől még mindig úgy tűnik, hogy golfosztály, bár ebben az esetben már pozitív tényező.
 
Amellett, hogy a fő előnye, ami azt mondtuk, Chevrolet Malibu, van egy másik, véleményem szerint nagyon fontos. Az ilyen autó éjszaka az ablak alatt valószínűtlen, hogy vonzza a robberek vagy az eltérítő figyelmét, és ez ismét megtakarítja az alapokat és az idegsejteket, amelyek, amint azt tudod, nem helyreállnak. A Malibu-vezető automatikusan megszabadul, hogy minden este az autót a parkolóba vezesse. Így egy egyszerű megjelenése, hogy egyes egyéni személyiségek tartják, mint egy hiba, játék kéz a mindennapi használatra. Hány ember azonban sok véleményt. Volt egy autónk az 1997-es modellévben a tesztünkben, Amolel 2001, amely jelenleg értékesített, sokkal szilárdabb és drágább, így van választás.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: "AutoGase"