Teszt meghajtó Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover

Mágikus történet az új Chevrolet Captiva-ról

Sapkás Chevrolet Captiva van esélye, hogy szórakoztatni egy unatkozó családapa, felajánlott neki egy dízel és egy kézi doboz részeként a mágikus ülés General Motors az átalakulás a meglévő valóság ...


Oroszországtól délre fantasztikus hely. Ez csak az épület az Észak-Kaukázusi Nanotechnológiai Központ feliratú épület, amellyel a repülőtérről vezetett. És a helyi szállodai hirdetések egy szilárd hotel komoly embereknek, mintha Pelevin oldalain beperelnének. Komolyan vagy nem? Azt hiszem, de jobb, ha a kezdetektől kezdve, mint egy mese.


Elveszett ifjúság.
Nem hívhatja ezt az új design ifjúsági meghajtót. Csak lehetetlen


Külső utakon.
A Parkelor duzzadt alacsony elülső része minden vágy megöli, hogy megpróbálja erejét

Olcsó és csendes
Volt egy kígyó, hogy menjen Kijevbe, és vannak emberek. De amikor a hercegnőjéhez vett, a herceg Nikita Kozhememyakba ment. Csak Nikita tudta legyőzni a kígyót. Három újságíró, beleértve a szerzőt, a Krasnodar Föld frissített Chevrolet Captivában vezetett be, és hallgatta a rádió COSSACK-FM rádió hangját a hangszórókról. Tudja, mi a csodálatos? Egy olcsó crossover-ben vezetünk, és a zajszigetelés tökéletes volt. Nincsenek extrém hangok 60 km / h sebességgel, sem pedig 120-kor is. A tündérmesék szavai olyan világosnak tűntek, mintha a színházban ült volna: Nikita Kozhememyak egyszerű kézműves volt. Látva a herceget, megveri a kígyó megtagadását. Aztán ötezer árvát érkezett, és meggyőzte Nikitát, hogy menjen a barlangba. Mi is, valamilyen módon hasonló irányba vezetett, mert úton folyamatosan turisztikai hirdetési plakátok voltak a primitív személy barlangjában. Kirándulások, néha még a neandervölgyi szoborok is teljes növekedésben.


Sok hely, jó motort és sebességváltó, valamint 19 hüvelykes lemezek és hét vetőmag verzió

Aura korrekciója.
General Motors Parashchikov csatlakozott hozzánk a Chevrolet Captiva új képéhez. A crossover úgy döntött, hogy megszabaduljon az unalmas családi repülő és add meg a meghajtó és pozitív. A nap szinte elment. A jobb oldalon volt a Fekete-tenger, a szikla bal oldalán, az üdülőhely körül, egy romantikus szauna, biliárd jele. A legjobb módja annak, hogy szórakoztasson egy családi embert, mint hogy a déli rámpánba kerüljön, még nincs feltöltve. A rádió időközben továbbra is sugárzott: Nikita kezdte harcolni a kígyóval, és azt mondja: Miért harcolj, sértjük meg a birtokát. Nikita egyetértett. Megosztották a földet, és amikor a kígyó elkezdte megosztani az óceánt, Nikita vette és megfulladt.


Nemzeti szaloniai. Az elülső panel teljesen semmilyen emlékezetes tulajdonságokkal rendelkezik, és a gombokkal túlterhelt.

Összhangban az új képet a Chevrolet Captiva, a vevő köteles vezetni az aktív életmód, utazás vízisí, windserph és vízibicikli, úszni a víz alatt, lovagolni a mountain bike. Mindezeket a szórakozást is felajánlottuk, de Abrau-Durso-ban maradtunk a kóstoláshoz. Mivel mennyit ejtőernyő nem ugrik, az aura nem fogja megváltoztatni az autót. A valóságtól nem hagyhat semmit. A tündér mese is megpróbált írni a gyerekek számára. És mi történt? Látod. A kígyó csak akkor vette fel, amikor hercegi lánya volt, és a Kozhemäki stratégiája, hogy helyreállítsa a rendet, hasonlít a mai hír erők kivonásáról. A CHEVROLET CAPTIVA megjelenése restiling során megpróbált átalakítani. A gyártó a fényszórók, az elülső rács, még az új lemezek megfordultak. Egy aktív életmód szellemében szerettem volna valamit kapni, de kiderült, hogy több degotus volt, mint a prozaro.


Zsűri padok. Az átlagos komfort utasok rendelkezésre állnak, nem egy párna lakás

Van egy orgazmus
És mégis az orgazmus elérhető. Nem a nem megfelelő tervezés rovására, hanem egy kézi mezővel ellátott dízelverzióval. Igazán gyújtóberendezések. A levegőre hangzott tündérmese megvitatása, eltereltük és egy hegyi felajánlást vezettünk, kilométerre 40 kilométerre a hoteltől egy elhagyatott kanyargós úton. Elhagytam a harmadik fogaskeréket, és örömmel sugároztam, és a vászon hajlítását megismételte a szurdok profilját. Diesel kérdések 184 lóerő és párosított egy hats sebességű mechanikus felgyorsítja a kereszteződést százig 9,6 másodpercig. Aztán, amikor a következő napon egy benzinverzióba költöztem egy géppuskával, az érzelmek gyorsan kibaszottak. Minden más konfiguráció 2,4 literes, és egy 3 literes motorral, valamint a mechanikával és a gépen. A Chevrolet automata doboz meglehetősen modern, de messze a pezsgő tökéletességtől. A három literes benzinmotor nem rossz, képes 8,6 másodperc alatt 100 km / h-ra áztatni 100 km / h-ra, de előnyei teljes mértékben az autópályán, az elhúzódó ovengon alatt.

Off-Road Mi nem féltünk az úton. Talán nem véletlen? A Captiva restilinget túl alacsony műanyag szoknyával díszítették az első lökhárító alatt. A durva terepen egy dolog eldobható. Ezenkívül a teljes meghajtó csatlakoztatása nem biztosítható, minden automatikusan megtörténik. Jó éjszakát, kis kazakhat, befejezte a vezető esti gyermekek bemutatóját. Tündérmese.


Lena. A kabin átalakulása a leginkább meddőség, de a csomagtartót teljesen felvette

GONDOSAN! Műszaki információk
A CHEVROLET CAPTIVA egy ITCC meghajtó rendszerrel van felszerelve (intelligens nyomatékvezérelt csatlakoztatás intelligens nyomatékeloszláskezelő kapcsoló) japán jtekt gyártó. Ugyanezt a rendszert használják a Toyota Rav4 autók és az Opel Antara legújabb generációiban.

Fő összetevői a két csatlakozó elektromágneses vezérlés és a hidraulikus több rész. Az elektronikus vezérlésnek köszönhetően megváltoztatják az első és a hátsó kerekek közötti nyomaték eloszlását. A rendszer pillanatnyi reakciója van a mozgásváltoztatás körülményeire, és megakadályozza a további terhelés kialakulását a sebességváltóban, amely például mindkét hidak kerekeinek kemény csatlakoztatásával jelenhet meg. Normál körülmények között a CAPTIVA egy rendes első kerék meghajtású autó, ami a hátsó tengely meghajtó tengelykapcsoló nyitott állapotát jelenti. De ha az elektronikus rendszer határozza meg a csatlakozás szükségességét, akkor a 100 milliszekundumos kapcsolás újraelosztja az elülső és a hátsó hidak közötti nyomatékot. Az ilyen újraelosztás 100: 0-tól 50: 50-ig terjedő tartományban lehetséges.



Szerző: Dmitry Leontyev, Fénykép a gyártó

Forrás: 4x4 magazin [szeptember / 2012]