Test Drive Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover

Test Drive Chevrolet Captiva: New Look

Összehasonlítva a dorestayling változata megjelent 2006-ban, a frissített Chevrolet Captiva crossover észrevehető volt, és kapott egy új sort a motorokat.

A legszembetűnőbb külső változások történtek az első. A restyling, a tervezők felöltözött egy capitue egy masszív első lökhárító és a nagy hűtőrács a stílus a legújabb modellek Chevrolet, és a korábbi komor optika változott az új fényszórók. Annak ellenére, hogy a hátsó nem változott semmit, az új kép a Chevrolet Captiva Crossover egyértelműen szembe. Most van egy világos autó, amely úgy dönt, nem csak a kombinációja az ár és a működési jellemzők, hanem a karizmatikus megjelenés.

A leglátványosabb változás a tervezés történt az első. Chevrolet Captiva kapott új optika, hűtőrács és masszív első lökhárító.
Megváltoztatja a szalonban minimum. Az archaikus zöld háttérvilágítás megváltozott egy új, kék, és a helyét a korábbi egyszerű műszerfal vett egy divatos optimile. Az utastérben, minden itt is tágas és az első ülések bár nem süt oldaltartást, de rendelkezik jó profil, hogy nem lesz fáradt a vissza a távoli úton.

A kabinban volt egy kék világítás az ellenőrzések, az optimális műszerfal és egy kicsit más design a központi alagút az első ülések között. A hagyományos kézifék helyett elektronikus, de a nagy és nem túl kényelmes kormánykerék ugyanaz maradt.
Az anyagok a célba gyakorlatilag nem változott, az elavult középkonzolon átalakítottam, hogy egy modernebb módon a kézifék elektronikus lett, és két pohártartóval megjelent maga helyén, amely szerint egy hatalmas rést rejtett tárolására legkisebb dolgokban is.
Mint korábban a hely a második üléssor, elég az utasok szinte bármilyen arcszín és változatok négyhengeres motorok és a Captive automata sebességváltó is rendelkezésre áll, hét ágy belső, hagyja, hogy a harmadik sorban a ülések nem különböznek egymástól. Az összes emelt ülések, a Chevrolet csomagtér térfogata mindössze 97 liter, növeli akár 477 liter egy galéria, is, és ha szeres mindkét hátsó sorban, akkor a raktér képes elnyelni 1477 liter.

Mint korábban, nincs panasz a rendelkezésre álló szabad hely a második sorban.
Az egyik fő hír megjelenése két modernizált benzinmotorok és turbódízel. Két adások: attól függően, hogy a Chevrolet, lehet szerelni mechanika vagy a gép. Mindkét dobozok hatfokozatú.

A kötet a törzs 477 liter. Mint az elődje, a frissített Chevrolet Captiva lehet szerelni egy hét ágy szalonban.
A legjobb tandem Chevrolet Captiva kombinációja egy új, 2,2 literes turbódízel-kapacitású 184 LE. és automatikus mezőbe. 400 nm-es maximális nyomaték magabiztosan felgyorsítja csaknem 2,0 tonnás crossover cirkál 120-140 km / h, ami után a por esik egy kicsit. Kár, hogy a doboz nem sport rendszer regisztrálni során előzés az autópályán, mert a város és a középső sebességgel a vontatási elég.
Alá, finomítás és 2,4 literes benzinmotor, amely fel volt szerelve egy dorestayling gépen. Közül fejlesztések, a rendszer a változó szakaszainak gázelosztó egy dupla-top vezértengellyel. Ennek eredményeként, a hatalom nőtt 31 LE. és elérte a 167 lóerőt. Ha, ha a rendszer tuningolása akár 100 km / h, a benzin négyhengeres motor rosszabb, mint egy turbódízel mindössze 0,3 másodperc (10,4 versus 10,1 másodperc), majd a sort a közepes méretű menetek itt egyértelműen szerény. És hol rákattintottam a dízelmotor és elment, a benzinmotor kell állandóan csavart és az adások kell váltani gyakrabban.

A legjobb tandem a frissített crossover egy 2,2 literes dízel és automata váltóval. Alternatív módon, van egy olcsóbb benzines egység térfogata 2,4 liter, valamint a feltöltési V6, amelynek kapacitása 249 LE.
Végül a harmadik változata Chevrolet Captiva van szerelve egy új, 3,0 literes, V6-os turbómotor, amelynek kapacitása 249 LE, ami jött, hogy helyettesítsék a 3,2 literes atmoszférikus, megkülönböztetni irigylésre étvágyat. Ellentétben elődje, a feltöltési néző volt, egy kicsit gyorsabb (8,6 másodperc alatt 100 km / h) és gazdaságosabb, de a megjelenése turbófeltöltés és csökken a nyomaték csökkent az alacsony fordulatszámon.
Dolgozott chevrolet mérnökök és a szuszpenziót. Captiva stabil egyenes vonalon, nem nő a kola és bemutatja jó iránytartás nagy sebességnél is. A sima a pálya is jó crossover mohón fecskék és nagyon kicsi a szabálytalanságok és igen impozáns gödrök. Nem utolsósorban a jó komfortérzetet sikerült elérni, köszönhetően a nagyobb zaj szigetelés.

A masszív lökhárító, ami miatt a clien elülső raj jelentősen csökkent, hátrányosan befolyásolta Captiva geometriai átjárhatóságát.
Az ára a kényelmet és a sima a szélütés lett tekercs fordul, és a kormánykerék, bár felszerelt új elektromos erős, de az érzékenység, mint korábban, nem ragyog. Egy hatalmas Baranca átmérője nem ad egyértelmű nulla, sem elég a kiszolgáló visszajelzést, ami miatt azt kell kitalálni a helyzete az első kerekeket.
Annak ellenére, hogy ezeket a hátrányokat, miután egy pár hónap, amikor a termelés Peugeot 4007 ikrek és Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva ér véget, gyakorlatilag az egyetlen hétüléses crossover saját árkategóriában. És egy rekesz található egy tágas nappali, és jó komfortérzetet, ez a tény válhat zsír plusz a Chevrolet malacka bank.

Az ár dugó a frissített Chevrolet Captiva-tól 1.050.000 per crossover egy 2,4 és átviteli benzinmotor és továbbítása 1.360.000 per top változat egy 249 fős V6 és gazdag felszerelés.
Orosz árak a benzin üreget olyan motor 2,4 literes, és a kézi váltó kezdődik egy jel 1.050.000 rubelt. A legtöbb csomagolt benzines négyhengeres gép egy géppisztollyal és egy hét ágy szalon becsült 1.240.000 rubelt. Diesel ajánlat csak automata sebességváltóval, és egy gazdag állapotban legalább 1.335.000 rubelt, és az ára egy 249 fős benzin gép elindul egy jel 1.360.000 rubelt.
 

Egy forrás: Carclub.ru.