Teszt meghajtó Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover
Chevrolet Captiva, Remoution és Deggazh
... A klasszikus pezsgő az orosz pezsgős iskola értelmezésében egyedülálló színt és karaktert szerzett ...Vinciccopedia az orosz pezsgős iskola
A boltíves mennyezet alatt a fémrács által meghúzott lámpák swing, a kőpadló lábai alatt, és a végtagokat nedvesség és hideg ... börtönökkel elnyomják? Börtön? Nem, ez nem egy börtön, és a szent orosz pezsgőház, Abrau-Durso, a legtöbb pincék, amelyben egy nemes italt, pezsgőt, boranyagból, élesztőből és agyagból származik.
A sikeres kép a crossover tervezők kiegészített elegáns apróságok: a kopoltyúk az első szárnyak, buggyantott mesh köd és a védelmet az alján a test fekete műanyag nem nézd meg a gyümölcsöt a garázs tuning, de elég szerves
Az a tény, hogy egy bizonyos becsült Novorossiysk meg az adott birtokról, idővel, ami lett a bölcsője orosz pezsgő, érdeme az excentrikus arisztokrata Leo Golitsyn. Ez volt az, aki, Alexander II, megütötte a híres pincéket, kidolgozta a pezsgő technológiáját ... még a mai szabványokban is, az Abrau-Durso növény története is gyors: 1891-ben Golitsyn herceg elkezdi építeni a bor pincék , egész évben 1898 Plant fel az első tétel a pezsgő bor a bíróság az ő császári felsége.
Mennyi ideig tartott a Captiva Crossover, megbízhatóan ismeretlen. Feltételezhető, hogy a Chevrolet Guide testreszabott mérnökök, mint Golitits herceg megerősítette munkáit, valóban azt akarták, hogy az amerikaiak megragadjanak egy darab parkettát pite, amely sikerült megosztani a koreai és a japán autógyártókat. De ha a híres borventa tökéletesen tudta, hogyan lehet jó pezsgőt készíteni, a Koreai GM osztály első alkalommal létrehozta a parckartert. És a Captiva első forgalma nem lenyűgözött a szakértők ...
Ne feledje, hogy az előző Captiva úgy nézett ki? A Dorestayling Crossover megjelenése nehéz hívni emlékezetes. Új autó egyéb üzlet! Kár, hogy nem volt elegendő képzelet, hogy frissítse a hátulja hátuljának hátsó részét, akár a költségvetés
Captiva az új termés az autóipar tastor sokkal érdekesebb, mint az első lehetőség a többi motor drámaian megváltoztatta a karakter a gép. Még az alapvető crossover-től már nem rázza meg, mint a bizonyíték almaborától: a korábbi 2,4 literes benzinmotor helyett, aki 136 lovat (220 nm) adta, és egy phlegmatikus jellegű keresztmetszetet mutatott be, egy új egységet előírták A motorháztető, de sokkal érdekesebb 167 l .with. és 230 nm. Plusz, a pillanat a pillanat szállítják az új házakhoz, hogy a szerelők, hogy a gép már 6 sebességes.
A legérdekesebb dolog az, hogy amikor 2,4 literes autót teszteltünk Németország és Ausztria utakon, ez a motor őszintén nem tetszett. Az éles cselekedeteknél a gyorsító pedál autó lelkesedés nélkül válaszolt. A fordulatok nőnek, és egy kicsit felgyorsulnak. Most egy másik dolog! Úgy tűnik, hogy a mérnökök frissítették az elektronikus agyakat, és a Captiva elment: A motor magabiztosan pörög a közepes sebességtől a limiterig, az automatikus felkéri az átvitelt, és nehéz, szinte kettős tont, az autó gyorsul az elfogadhatónak és az útlevélnek , és érezni.
Az a tény, hogy a Captiva sokat változott, értesítést a reakció a szál szomszédok: érdemes csak bekapcsolni az irányjelző, mint egy autó a következő sorban, udvariasan lelassul, hogy kihagyja Önnek. A Dorestayling gép nem használt ilyen tiszteletet ...
De a 2,4 literes benzin kocsi a dízel ellen a klasszikus pezsgő. Mi a különbség? Az oroszok úgynevezett tározóját a Boremaker Frolov-Bagreyev, Golitsyn kedvenc hallgatója, a fanatikusan próbálta kidolgozni a pezsgő gyártási módját, amely nem különbözne a klasszikus ízlési tulajdonságoktól, de sokkal gyorsabban érkezik. És dolgozott! A hatalmas hajók, hetekig, a kezdeti bor és az élesztő barangol nyomás alatt, ami után az érett mák palackozzák.
Egy ilyen pop és kényszerített szupermarket polcok. Bár a szakértők úgy vélik: ha inni, akkor a jelenlegi pezsgőt, és nem egy tartály félkész terméket. De a víztározó olcsóbb, ezért a klasszikus ital ízlésének árnyalatai szinte ismeretlenek a tömeges fogyasztó ... Itt van egy 2,4 literes crossover, amely tapasztalt az értékesítési vezető jövője, észrevehetően olcsóbb mint a dízel egy autó fogyaszt, nehéz fűtőolaj, meg kell túlfizetett legalább 65 rubelt. És egy kisebb üzemanyag-fogyasztás vásárlása dízel csap nem csak öröm a vezetés.
Ahhoz, hogy átmegy a keskeny aszfaltspályákon, amelyek bizarr együtt a szőlőültetvények között, a 184. dízel egy fővel, meglepő módon érvényesnek bizonyult. A gép, időben, az átvitel, magabiztosan tartja a TACHOMETER nyíl a Turboyeum és a 4000 fordulat / perc között, amikor a motor elkezdődik, és a tápellátás mindig elég és mindenütt. A mechanika még érdekesebb. Az átvitelek átkapcsolása egyszerűen szép a magasságra való felvétel szelektivitása és egyértelműsége, és a karon való erőfeszítés minimális. Ezért merészen összefoglaljuk: 2,2 literes dízel a legjobb teljesítményegység az egész vonalról.
Ez csak az autó a mechanika több kellemetlen funkcióval rendelkezik. Először is erős rezgések vannak a tengelykapcsoló pedálon. Másodszor, a dízel, mint a nehéz üzemanyag legmodernebb motorjainak, meglehetősen keskeny működési tartománya megkülönbözteti, és gondos kezelést igényel a pedálok: Először a gyorsító homoszexuális betét a 2000-es védjegybe fordul, akkor a markolat nagyon simán simán, csak akkor Chevka simán gördül. És egy kicsit éles elengedte a bal oldali pedált, vagy próbálja megérinteni tétlen buta, mint egy hanyag diák autósiskola.
Annak érdekében, hogy a Captiva lógta a hátsó kereket, nem kell keményen próbálnia, hogy csak egyszer ismét megerősíti: az összkerékhajtás CHEVROLET Crossover, és nem SUV. A műanyag szoknya másik restrenilje az első lökhárító alatt
A Champagne ügyes fellebbezést is igényel! Tudja, mi a deugjjazh? Ez talán a legnehezebb működés a sütőbor főzésének teljes folyamatából. De nézzük, hogy: Ahhoz, hogy pezsgőt egy klasszikus módszerrel, száraz bor öntjük vastag falú üveg, bevonva speciális élesztő és az élelmiszer-agyag. Három év, a jövő csillogó vándorok, miután a remamenta időszak három hónappal egy üveg, fejjel lefelé fordult, különös módja annak, hogy az agyag és a termékek az élesztő bomlása összegyűlt az ideiglenes forgalmi dugó közelében.
És csak akkor végezzük el a tetőfedést. A nyaki palack fagyasztott, az ideiglenes dugó kinyílik és ... hat vagy nyolc atmoszféra nyomás alatt (!) A pezsgő már nem boros anyag, nevezetesen a pezsgő terjed az üledéket és a deeegroor-ot egy pohár parafa tömítésére , amely javítja a huzalot a musemnek. Azt mondják, hogy a folyamat során, az üveg gyakran robbant, miért létrehozása előtt egy speciális védő sapkák) a mesterek a Deugrja kivágtuk hegek darabok ...
Abrau-Durso városának földrajzi, geológiai és éghajlati jellemzői a szakemberek szerint a helyi feltételeket egyedülállóak és bizonyos ingatlanokban jövedelmezőbbek, mint maga a pezsgős
Degorer a pezsgős gyárban, hogy a kollektor az autó üzem, amely gyorsan és hatékonyan végez egy monoton munkát. De a szakértő, azt kérdezi, hogy az ital vált sok év után az expozíció, hasonlóan a vezető teszt: meg kell érteni, hogyan helyes a késztermék kiderült. Nem elég jó? A műhelyben a hibák kiküszöbölése érdekében! Ó, bocsánat: hozzáadására expedíciós likőr keverékéből bor, cukor és pálinka az alkohol, amely arra kéri a hátrányai az eredeti bor. És minél inkább a likőr, az édesebb lesz pezsgő.
A PIN-kód egy ilyen likőr javult a zajszigetelés és az újrakonfigurált szuszpenzió. Ahelyett, hogy megszabadulna a reakciófilmeketől és az érzékenységi esőzésekből, az ellenkező mérnököket, az autót sima és kényelmesebbé tette: más lengéscsillapítók, a csendes blokkok és a rezgések a rugók alatt lehetővé teszik, hogy bármely coldinamok által gondatlanul terjesszék, és az új bevonatok kötötték a szalonot Út és aerodinamikai zaj. És most nem akarsz akut reakciókat követelni. Nem igényel édes utóízet a száraz pezsgő torka után?
Nagy Baranca inkább jellemző a természet a gép, és nem egy vidám a interiorners. De mi igazán szeretné változtatni, ez a betűtípusok mérete: mind a műszerfalon, mind a segédszámok száma kicsi
Sajnos, a kényelem törekvése paradoxon lett a felső 3.0 literes autó csend tetején, szó szerint veri a fülét. Szeretné élvezni a V-alakú hat rockness-t, és helyette egy íztelen csendet, hogy csavarja, amely nem képes bármilyen likőrre, mint az audio rendszer nyolc hangszórójának kifinomult hangja ... és a környező tökéletesen hallja, hogyan erőteljes Motorish Basovito jeleníti meg 249-szoros (a nyugodt az orosz adófizetők, teljesítmény Megálltak 9 lovak) dallamot. Szégyen! Vagy az erőteljes kereszteződések vásárlói most értékelik a csendet?
Azonban, hogy hangosan kellene a motor hangja, a kérdés szubjektív, így fogjuk leírni a legerősebb csepegő több objektív hátrányával. A gyorsaság legfontosabb hiánya. Elviszi a gyorsítót, és az autó úgy tűnik, hogy ellenőrzi: hé, biztos benne, hogy akarod? Tudja, hogy extra extra liter üzemanyagot éget? És csak miután megkapta a visszaigazolást, a fordulatszámmérő nyíl kezd magabiztosan, úgy, hogy a csúcs a gyorsulás is megbotlott, várva a rövidebb az adást.
A leginkább megfizethető Captiva 2,4 mt 120 000 rubelt kínál. Az összkerékhajtás versenytársak megközelítőleg azonos: Nissan X-TRAIL 2.0 Mt (141 LE) a 1.032.000 rubelt, Mitsubisi Outlander XL 2,0 MT (150 LE) a 1.089.000 rubelt.
Tehát sikerült a frissített Captiva? Nem, Milsem bor különleges minőségű, amelyek különösen a szakértők által frissített Chevrolet, nem fogunk hívni. Azonban nem akart ilyenvé válni: ennek az autónak a feladata, hogy a közepes méretű, összkerékhajtás-meghajtót kompakt áron kínálja. És ez a feladat áll, hiszen végzi tározó pezsgő: a Abrau-Durso Pub termel 14 millió palack évente, klasszikusok csak 3 millió. A végén a legtöbb ember nem különbözteti meg a klasszikus pezsgőt a tartályból!
És ha nem látja a különbséget, miért fizet többet? Mondjuk, hogy 3,0 literes Captiva sok mutatóban, különösen a kényelem szempontjából az autó prémium szegmensében van, és sokkal olcsóbb. Basic 2,4 literes gép egy jó lehetőség, hogy változtatni a megszokott szedán nagy összkerékhajtás terepjáró. De csak ne várják, hogy ez a crossover jó asszisztens lesz az off-úton. Míg az elektronika úgy gondolja, hogy szükséges-e a hátsó kerekek csatlakoztatásához, ugorhatsz. Azonban senki sem ígért re hagyja, hogy a jó, de a pop, az íze Gyűjtemény Vintage Brut.
Alexey Kovanov
Stock fotó őszi és rudion baranova
Egy forrás: Auto.mail.ru.
