Teszt meghajtó Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover
Az idő szellemében
A frissített Chevrolet Captiva fő összetevői, amelyek a tavaszra néznek az európai piacokra, az agresszív designra, az erőteljes motorokra és a korszerűsített belső terekre. A frissített Chevrolet Captiva találkozója az osztrák Alpokban történt, ahol az újságírók mind a közutakon, mind a különleges havas pályán szerveztek tesztvezetést.
A vizuális benyomás a legfontosabb dolog, és itt Captiva valami büszkélkedhet. Nem azt mondani, hogy a tervezés nagyon sokkal az előző változatból ment, de most a kereszteződés agresszívebb és magabiztosabban érzékelhető, és a legfontosabb, a módosított elülső rész szervesen belépett a modellben a CHEVROLET tényleges modelltartományában, a szikra mellett , Cruze és Orlando. Az észlelés egy nagyított radiátor rács segítségével változott, egy Chevrolet két részre jellemző kiválasztási jellemzőjével, izmos kapucnival, új lökhárítóval, integrált ködökkel. A felső berendezést a hátsó lámpák megkülönböztetik a Lexus stílusában. Az új modell sporttartalmának hangsúlyozása érdekében az oldalsó levegő bevitele szögletesebbé tette, emellett a rotációs mutatók ismétlései most a visszapillantó tükrökbe épülnek. Műanyag csomagolatlan bélés a kerekes ívek és az alsó része a lökhárító nagyon praktikus, de meglepett túl alacsony az ajak helyet marad emlékek az első kicsit, hogy a mély gödörbe, vagy magas határon.
A specifikációra nézve, abszolút új számokat észlel. A modern trendek szellemében a motorok új vonaljáról szól, a motorok erősebbé és gazdaságosabbá váltak. Most választhat két benzinmotorból 2,4 és 3,0 liter munkamennyiséggel, valamint két lehetőség 2,2 literes turbodiesel különböző teljesítményű. Az új motorok új fogaskerékeket támasztanak. A hatfokozatú automatont a megváltozott sebességváltó arányok jellemzik, amelyek célja a teljesítmény jellemzői és az üzemanyag-fogyasztás közötti kompromisszum elérése érdekében. Az első felszerelésen túlságosan dinamikusabb lett, és a hatodik felszerelés növelése hozzájárul a zaj és a rezgés szintjének csökkenéséhez, és természetesen az üzemanyag-fogyasztás. A hatfokozatú kézi doboz tartalmaz olyan verziókat, amelyek egy benzinmotorral rendelkeznek, 2,4 liter, valamint 2,2 literes turbodieselekkel.
A frissített Chevrolet Captiva fő összetevői, amelyek a tavaszra néznek az európai piacokra, az agresszív designra, az erőteljes motorokra és a korszerűsített belső terekre.
A frissített Chevrolet Captiva találkozója az osztrák Alpokban történt, ahol az újságírók mind a közutakon, mind a különleges havas pályán szerveztek tesztvezetést.
A vizuális benyomás a legfontosabb dolog, és itt Captiva valami büszkélkedhet. Nem azt mondani, hogy a tervezés nagyon sokkal az előző változatból ment, de most a kereszteződés agresszívebb és magabiztosabban érzékelhető, és a legfontosabb, a módosított elülső rész szervesen belépett a modellben a CHEVROLET tényleges modelltartományában, a szikra mellett , Cruze és Orlando. Az észlelés egy nagyított radiátor rács segítségével változott, egy Chevrolet két részre jellemző kiválasztási jellemzőjével, izmos kapucnival, új lökhárítóval, integrált ködökkel. A felső berendezést a hátsó lámpák megkülönböztetik a Lexus stílusában. Az új modell sporttartalmának hangsúlyozása érdekében az oldalsó levegő bevitele szögletesebbé tette, emellett a rotációs mutatók ismétlései most a visszapillantó tükrökbe épülnek. Műanyag csomagolatlan bélés a kerekes ívek és az alsó része a lökhárító nagyon praktikus, de meglepett túl alacsony az ajak helyet marad emlékek az első kicsit, hogy a mély gödörbe, vagy magas határon.
A specifikációra nézve, abszolút új számokat észlel. A modern trendek szellemében a motorok új vonaljáról szól, a motorok erősebbé és gazdaságosabbá váltak. Most választhat két benzinmotorból 2,4 és 3,0 liter munkamennyiséggel, valamint két lehetőség 2,2 literes turbodiesel különböző teljesítményű. Az új motorok új fogaskerékeket támasztanak. A hatfokozatú automatont a megváltozott sebességváltó arányok jellemzik, amelyek célja a teljesítmény jellemzői és az üzemanyag-fogyasztás közötti kompromisszum elérése érdekében. Az első felszerelésen túlságosan dinamikusabb lett, és a hatodik felszerelés növelése hozzájárul a zaj és a rezgés szintjének csökkenéséhez, és természetesen az üzemanyag-fogyasztás. A hatfokozatú kézi doboz tartalmaz olyan verziókat, amelyek egy benzinmotorral rendelkeznek, 2,4 liter, valamint 2,2 literes turbodieselekkel. Az új 2,2 literes teljesítményegység érdekesebbnek tűnt, amely két módosítással rendelkezik a 163 vagy 184 HP teljesítményre. Oroszországban csak az első lehetőség kerül eladásra. Kombinálva egy automata doboz, az autó gyorsul egészen azt állítja, amit megerősít az útlevél adatait overclocking akár 100 km / h (9,9 s), és ami a legfontosabb, mint Captiva tűnt összegyűjtjük és pontos kezelése. Valószínűleg a módosított kormányzáserősítő beállításait a hozzájárulásuk végzi. Mivel a csodálatos gazdaság (csak 7,7 liter a konfigurációban a gép), a dízel módosítás minden esélye válás értékesítési hit.
Aztán az Alpok tetejére feküdtunk, ahol lehetett ellenőrizni az autó terepi képességeit. A Speciális Cartiva Snow Camp Camp egy kúp által megjelölt gyűrűs útvonalból állt. Javasolták, hogy felmérjük az autó viselkedését egy improvizált ENEE teszten a gyorsulás és a fékezés során a laza hóban. Meg kell jegyezni, hogy az új Captiva most már fel van szerelve egy első kerék meghajtóval, de csak az összes kerék meghajtási verziókat értékesítenek Oroszországban. A négykerék-meghajtó itt van csatlakoztatva. Vagyis a normál útviszonyok nagy részében az összes áramot továbbítják az elülső tengelyre, és a hátsó kerék meghajtása automatikusan csatlakozik egy elektromosan szabályozott kapcsolással, ha szükséges, ha szükséges. Már a Captiva adatbázis rendszerrel felszerelt dinamikus stabilizálását ESC, TCS anti-vizsgálati rendszer és fékrendszer BAS, és azokat teljes mértékben integrálódott a működését a teljes meghajtás. Az ilyen készletnek köszönhetően az autó készen áll arra, hogy engedelmesen kövesse a vezetőcsapatokat, a felmerülő felmerülő időben. Az elektronika nagyon sérült a nyomaték a kívánt keréknél, amikor a tengelykapcsoló veszteséget okoz az úton.
A második rész az útvonal volt a célja, hogy bizonyítsa a munkát a HSA Raise Top rendszer, mely először a Captiva idén. A készülék rendszeresen tartja az autót a lejtőkön 1,5 másodpercig a fékpedál felszabadulása után, majd lehetővé teszi, hogy simán mozogjon anélkül, hogy visszafordulna. Természetesen senki sem várta az autó csodáit az autóból, de az irányok, amelyekre a kozmetikai károktól való félelem nélkül, a Captiva sok erőfeszítés nélkül leküzdeni fog. A modell ügyfelei azonban más prioritásokkal rendelkeznek, amelyek főbbek a gyakorlatiasság és a sokoldalúság. Chevrolet Captiva mindig híres volt a tágas és világos szalonról. Mint korábban, egy 5 üléses és 7 üléses verziót kínálnak, ahol a harmadik sor üléseit telepítették, mint a színházban, kissé az előző sorok szintjén. Mielőtt a hátsó helyek még növekvő utasok, és a harmadik sorban a második sor összecsukható ülései miatt megkönnyítik. Ha hozzáadja az összes helyet, megkaphatja az egyik legnagyobb csomagtartó rekesz a kereszteződések osztályában, amelynek mennyisége 1577 liter. A szabad helyet töltötték a rögzítőfék használatával elektromos meghajtással. Most be van kapcsolva a központi konzolon található gomb, és a felszabadult hátsó konzolban két csésze tartó és tároló rekesz található.
Friss üléskárpitos anyagok, krómgyűrű a frissített csatorna rácsok köré és a dekoráció más elemei között. Mindez a belső terjedésnek köszönhető. Az új audio rendszer Aux és Bluetooth bemenetekkel rendelkezik a kormánykerék vezérlésével. A 7 hüvelykes kijelzővel rendelkező navigátor bárhol elvégezheti az európai útitervek teljes körét. Igaz, a képernyő elég tükröződést a nap, ezért érdemes Hangot kíséret, annak érdekében, hogy ne vezessen a kívánt sor.
Az európai piacok kiadását 2011 tavaszára tervezik. Az orosz kereskedők novemberben jelennek meg, az árakat később bejelentik.
