Teszt meghajtó Chevrolet Captiva 2011 óta Crossover

Chevrolet Captiva: Az amerikai pályák elkötelezettek

Ahhoz, hogy a jobb oldalon egy kolléga, hasonló Quentin Tarantino, a kormánykeréken a Chevrolet embléma, és egy autó temető látható ilyen oldalakon. Hollywoodi rendezők általában eltávolítják szétszerelés meredek srácok. Hello, Amerika?

Mi az Amerika? Az osztrák autobahn-en keresztül rohanunk a koreai SUV-n, és hallgatjuk a német sziklát! De az autó, frissített Chevrolet Captiva, tartósan megragadja az amerikai egyesületeket. Azonban látszólag egy igazi amerikai crossover Chevrolet kezdetben megpróbálták: a tengerentúli hosszúkerekű meghajtó nyomvonalaiból a Captiva átvette a sima és imputos reakciókat, valamint a belső kialakítását egy nagy csészealj, egy lapos vezetőülés és egy nagy kormányzás kerék. Mi változott az újratelepítés?

A szalon és az ergonómia architektúrája ugyanabban az autóban maradt, továbbra is örömmel tölti meg a magas illeszkedést és hatalmas kiigazításokat. De a stylist belsejét észrevehetően átalakították. Most a vizuális központja az előlapon puha műanyagból szolgál egy hatalmas megemelt multimédiás rendszer: 7-es TV néz látványosan mutatja szép képek, de ... kíméletlenül megkérdőjelezi a nap. Ez különösen Évford ha a navigáció jelenik meg a képernyőn: itt vannak az intenzív találkozásánál, egy kellemes női hang voicates az elkövetkező manőverek, dobjon egy rövid pillantást a kijelzőn, hogy ellenőrizze a röppálya, és nincs látható ott! Talán érdemes átadni az alsó vagy makacs mélyebbre?

De a többi belső újítások tetszett: a kékes háttérvilágítás sokkal kellemesebb, mint a korábbi zöld, a frissített eszközök olvasható tökéletesen, és a remapion a coocher a kézifék eltűnt egyáltalán a drift az elektromechanikus rögzítőfék, amely aktiválva van a gomb megnyomásával. A tér-szabad tér rangsorolt \u200b\u200bkényelmes központi konzol, amely a COAD és egy tisztességes ruhát rekesz (a cég az utolsó eleme a tágas zsebek az ajtókban, egy hatalmas kesztyűtartó, valamint egy kihúzható sidino alatt utasülés).

A mozgás, a frissített üreg az új érzések nem hozza: a megnövelt merevsége a rugók és a megnövekedett vastagsága stabilizátorok észrevétlen marad a crossover megtartotta a plugness, bemutatva a kis ram érzékenység és nyugodt reakciók, bár az alkotók ígért javított szabályozhatóság és csökkenti tekercsben. Azonban akik szeretnék elsajátítani az átrendeződés és kiírja a rendőrség megfordulását egy nagy hét vetőmag crossover? A feladat a csap szállítani a tulajdonos és az utasokat a pont arra a pontra, simán és kényelmes. Szerint ez a rész, a frissített üreg tett meglehetősen erősebb, mint az elődje!

Nem, soha nem panaszkodott, hogy nincs simasága természetesen, hiszen a korábbi generációs crossover jól leküzdeni a nagy szabálytalanságok és a sekély fésű. De más lengéscsillapítók, csendes blokkok és rezgés alatt a rugók készült szuszpenzió valóban mindenevő: Iceasts a téli vonal a crossover legyek ilyen magabiztosan, mintha a kerekek tökéletes autópályán.

Továbbá, a crossover megszabadultak a belső tücskök, amely az előző autó zúzta egyenetlen úton. Az akusztikus komfortot jelentősen megnőtt: ennek eléréséhez a mérnökök telepített új szélvédő, fejlettebb ajtótömítéseket, speciális béléssel az oldalfalakra a test más sárvédők és a kárpit a mennyezet. Ennek eredményeképpen semmi sem akadályozza meg, hogy az utasok nyugodtan kommunikálni, vagy zenét hallgatni, még a dízel autók meglepett csend.

Az oroszok végül hez crossover fogyasztanak nagy üzemanyag: a Restyling kortárs kapott egy modern, 2,2 literes turbódízel, aki kiadja a 184 lóerő. Teljesítmény és 400 Nm nyomatékot (az európai piacon is előre kialakított változata 163 lóerős és 350 nm). És ez a motor rohadt jó! Ő egy csendes, gazdaságos és kiváló mozgástér tolóerő: kellően könnyű nyomja a pedált, hogy a nehéz crossover kezdett elérni magabiztosan, bizonyítva váratlan akne. Az új 6-sebességes hydrotransformer gép is nem csúszik, a doboz elégedett nagy gyorsasággal és helyességét a munkát. Az alapvető változatai a crossover van 6 sebességes mechanika.

Hasonló érzetek hagyott benzin gép felszerelt új 3,0-literes motor (258 LE, 288 nm), és a 6-tartományban automata gép. Ezzel az erőegységgel a Capitt erősebb, és nagyobb akutra reagál a gázpedálra, bár kényelmesebb a dízelverzió és kényelmesebb szabályozására. De az új 2,4 literes benzinmotor őszintén csalódott: a 167 ló és 230 Newton pillanat elég, hogy lassan forogni a város, hanem arra törekszik, hogy gyorsítsa fel a tényleges gyötrelem. És ez a mechanika! Általánosságban elmondható, hogy a kereszt potenciális vásárlói, javasoljuk, hogy egy 3,0 literes benzin- vagy dízelmotorot választsunk.

A frissített üreg nagymértékben megváltozott. Elhagyva a korábbi dekoráció a tat, a GM tervezői dolgoztak az oldalfalakat és rajzolt egy teljesen új elülső, így a megjelenés dinamikus: egy nagy osztott elválasztott hűtőrács jelent meg, a fényszórók is agresszívan szűkült. Most, a Kaptita agresszív elején emlékezteti ... fő versenyzője Mitsubishi Outlander XL! Ugyanakkor túl korai, hogy felhívja a versenytársakat, mivel az értékesítés Oroszországban csak az év végén kezdődik.

Összefoglalva randisainkat, összefoglaljuk: A Restiling után a Captiva nem veszítette el a pszeudo-amerikai báját, de érdekesebbé vált, mint az elődje. A mozgásban az újmotorok dinamikusabbak az új motorok és a hajtóművek számára. A javított felfüggesztés és a jobb hangszigetelés kényelmesebbé vált. Lényegében újrahasznosított belső. A CAPTIVA megtartotta az előző előnyöket. Tágas szalon, nagy illeszkedés, hatalmas beállítási tartományok és az új front.


Alexey Kovanov
Fotó: Alexey Kovanov és Chevrolet
 



 

Egy forrás: Auto.mail.ru.