Vizsgálati meghajtó CHEVROLET CAPTIVA 2006 óta SUV

Kezdet

Alexander Alexandrov, 28 éves, a vállalat vezérigazgatója. Túrák a chevrolet captiva-on
Opel Antara. Ár: 937 000 dörzsölés. Eladás: 2007 óta
Chevrolet Captiva. Ár: 798 700 RUB. Eladás: 2007 óta

A CHEVROLET CAPTIVA tulajdonosát felajánlottuk, hogy összehasonlítsuk az Opel Antarával. A cél az, hogy megtudja, mi is hasonló és milyen eltérő két autó, és érteném, nem akarja megváltoztatni egy másik vállalattal.
Opel Antara.
Vezetés
Nem nagyon lenyűgözött. Az érzés az, hogy nem a gépet kezelik, hanem játékot. Ez nagyon egyszerű.
Szalon
Tágas, de nem túl kényelmes. Vannak panaszok a zajszigetelés anyagáról és minőségéről. Az ilyen pénz lehet jobb.
Kényelem
Elfogadható szinten azonban túlságosan bölcsesség a központi konzol megértéséhez.
Biztonság
Az alapeszközök meglehetősen kiterjedtek és meglehetősen összhangban vannak a gép osztályával.
Ár
Elfogadható.

Chevrolet Captiva.
Vezetés
Az autó hiányzik az égből, de még mindig nem adja magát. Bár ha most választasz, 3,2 literes motort veszek.
Szalon
Tágas és kényelmes, és egy harmadik sor ülőhely és egy ajándék egyáltalán. Úgy tűnik, nem, de amikor mindig van.
Kényelem
Egyedülállóan gyenge zajszigetelés. Ő volt, aki az első helyen javult.
Biztonság
Az aktív és passzív biztonság rendszerei teljesen megfelelnek a gép osztályának.
Ár
Elfogadható.
Az új év előtt 2008 előtt volt az új Chevrolet Captiva tulajdonosa. Az autó kiválasztásakor számos döntő kritérium volt. Az ár nem haladhatja meg a 950 ezer rubelt. Az autónak fokozott permeabilitással kell rendelkeznie a személyszállításhoz képest. Ezenkívül az autónak rendelkezésre kellett volna lennie. Ennek eredményeképpen 3,5 hónapja van, és 9000 km-t vezetett.
Kinézet
Véleményem szerint az egypapita kialakítása sokkal klasszikusabb, európai. Egy erőteljes lökhárító előtt simán elfordul a motorháztetőbe, a fejjel klasszikus fényszórói, és beágyazva a lökhárító ködbe. A hátsó lökhárítóból látható két kipufogócsövek, amelyek agresszívebb kilátást nyújtanak az autóra, amelyek lökhárító és lekerekített fények. Kiderül egy szép autót, amely nem hasonlít a koreai gyökereire.
Antarában, az autó előtt egy kicsit eltérő benyomást kelt. A tömegesség érzése nincs, az autó könnyebbnek tűnik. Lökhárítóelemek a radiátor rács és a fényszóró tippek kombinációjával kombinálva néhány amerikai mosolyt hoznak létre. Az alázatos elhelyezkedő ködlámpák egy kis agresszivitást biztosítanak. A célhasználat érdekében a ködlámpák szerencsések, de nagyobb valószínűséggel összetörik őket egy autóból. Az Antara hátsó lökhárítója teljesen más: túl sokat áll a teljes autó hátterében, amit személyesen nem tetszett. A törzsfedél még mindig kiemeli az alsó szűkülését.
Következtetés: Captiva klasszikus design és öltönyök, akik inkább nem nagyon fülbemászó jármű megjelenését; Antara, mint egy bizonyos unisex, alkalmas olyan emberek számára, akik inkább az eredetiek, és autókat okoznak, mint a klasszikus sima formák autók.
Nézz bele
A vezetés belseje, valamint annak megjelenése, a leginkább megfelel a semleges meghatározásának. Sima, tiszta felületek, jól felszerelt panelek, puha műanyag, magas illeszkedő székek. Minden eszköz jól olvas, és nem irritálja a szemet. A Captiva alkotója nem származott minden olyan gombbal és eszközzel, ahol meg kell, hogy legyen, és a rádió és a sebességszabályozás egy nagyon kellemes bőrkeréken történik, így az ujjak maguk is megtalálják a kívánt gombokat. Minden nagyon hozzáférhető és intuitív!
A hátsó sorba megy, megérted, hogy még több hely van, mint az elülső! Három magas növekedésű ember kényelmesen ülhet a hátsó ülésen! Ha még nem is elég, akkor van egy harmadik sor ülőhely a csomagtartóban, amelyek összehajtogatott állapotban vannak egy sima padló. Azok számára, akik szeretnek autóval utazni, teljesen elhelyezve a törzset, Kapitiában van egy jelentős plusz nyitó külön üveg törzse. Nagyon kényelmes az úton, és a dolgokat egy teljesen elért rakomány ágból veszi fel. Fontos tényező: a sodródás törzse több, mint az Antara, és a rakodás könnyebb! Antara, a törzs nyitottságának része enni a hátsó ajtót és a műanyagot a csomagtartó oldalán.
Vannak azonban panaszok. Például a bőrülések alakjához: a párna rövid, a hátsó oldalsó leállások gyengék. A számítógép képernyője szélesebb lehet, ha eltávolítja a dobozt a tetején (és így az autóban való visszaélés). Lehetséges volt, hogy ne tegye meg a rádió világításának kioldását, amikor lehetővé tette a dimenziókat. Nos, és a kormánykereket kissé kevesebb átmérőjűvé tegye.
Az Antara szalon ütése után nem érzi magát nyugodt és egyensúlyi érzést, mint Kaptivában, de a vezetés és a fussiness érzése. A szalonnak nincs nyugodt! Mi azonnal rohan a szemébe narancssárga háttérvilágítás. A sötétben azt hiszem, bosszantja a szemét. Kapiva-ban zöld, és a zöld szín nyugtatja.
Most rendben. Mit nem tetszett. A teljes információs kijelző a tetején van, és az alábbiakban az ellenőrzés! A számítógép és a mágneses szabályozás intuitív módon érthetetlen, időbe telik, hogy kitaláljuk, hogy melyik vagy másik gomb, és még mindig nem tanul, minden alkalommal, amikor megnyomja a nézetet a képernyőre, amely megváltozott? Az ajtó záró gombjai vízszintesen és nagyon kényelmetlenek az ajtó bezárásához, és egy utazás során teljesen lehetetlen maradni. Számos üvegfűtéses vezérlőgomb, stb. Az alacsony, és a gombok maguk nagyon kicsiek. Légkondicionálás a forgó fogantyúk formájában elkészült a 90-es évek autójához.
A Kaptiva, minden információ azonnal írt a kijelzőn, és nem néznek le, hogy mennyi fok, és amikor feltettem a levegő irányát. Nem tetszett a vékony sebességváltó gomb a gépen. A fogantyún lévő gomb nagyon alacsony, és egyszerűen nem kapja meg, ha a kezét a tetejére helyezi. Ha megnézi az alapvető támogatást panel kontroll, felmerül a kérdés: hogyan lehet egy újabb vevő, vagy én ítélve kört rendszeres?
Minden más vezérlés hasonló a csepegtetőhöz, kivéve, hogy a Kapiti fényének felvétele a fordulójel fogantyújában található, és az Antira a bal oldali torpedóban, és egy kicsit meg kell húznia a fény vagy a köd bekapcsolásához . Ülő az autóban egy teljesen nyitott ajtóval, Kaptivában elérheti a nyitó záró ajtó ajtaját, és nincs Antara! Igen, és a fogantyú maga Antara nem gondolkodik: kényelmetlen az úton. Mit szeretett: Softy műanyag, jobb oldali támogatás az ülésekhez, az eszközöket a műszerfalon lévő kis kútokba.
Megy
Mivel az autók szinte azonosak, és Kaptiván már 9 000 km-re van, és már tudom, hogy az autó képes, akkor az Antari, a meglepetés vagy a kétértelműség, ahogy az autó viselkedik, nem tapasztaltam. Hang, vagy inkább morog, mindkét autó egyformán. A túlhajtás nem a versenyzés, hanem egy nyugodt városi útra. Örülök Antara egy dobozban, amely lehetővé teszi a kézi sebességváltó lehetőségét. Néha csak valamit szeretne eltölteni, hogy elvegye a kezét. A mechanika szokása volt, hogy a kezét a kapcsoló karra helyezze.
Az országúton, az autók alatt érkezését a homokban vagy pocsolya, amint az első kerekek elkezdenek görgetés, a hátsó tengely csatlakozik. A teljes meghajtó elektronikus kapcsolatának működése egyformán működik. Úgy vélte, hogy Antara zajszigetelése jobb, de nem volt megerősítve: a motor és a kerekek zaja magabiztos!
Az egyház belseje sima és mért útban van. Antarában, narancssárga megvilágításával és szürke műanyagával, úgy érzi, nem nagyon kényelmes.

Adatbázis
Méretek, súly
Autó Opel Antara Chevrolet Captiva
Gurb Súly, kg 1805 1543
Teljes súly, kg 2225 2153
Hossz, mm 4575 4635
Szélesség, mm 1850 1850
Magasság, mm 1704 1720
Bázis, mm 2707 2705
TRUNK VOLUME, L 370 405

Dinamika
Maximális sebesség, km / h 170 178
100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő, 12,5-től 12.5
Üzemanyag-szabályozás
városi ciklus, l / 100km 14.0 14.6
Üzemanyag-szabályozás
Útvonal, L / 100KM 8.0 8.0 8.0

Technika
Motor típusú benzin, 4-henger, Row benzin, 4-henger, sor
A szelepek száma hengerenként 4 4
Munkahelyiség, CM3 2405 2405
Teljesítmény, HP Min-1 140/5000 140/6500
Nyomaték min - 1 220/2200 220/3250
5 sebességű sebességváltó, automatikus 5 sebességű, automatikus
Teljes meghajtó
Első kerék felfüggesztés független független
Fordított felfüggesztés független független
Fékfelület, szellőztetett lemez, szellőztetett lemez
Fékek hátsó lemez szellőztetett lemez szellőztetett
A kormánymű Rake Gear Rake
Első gumiabroncs mérete 225 / 70R16 215 / 55R17
Hátsó gumiabroncs mérete 225 / 70R16 215 / 55R17
Az üzemanyagtartály térfogata, L 65 65
 
Az ítéletem
Az Opel Antara és a Chevrolet Captiva nagyon hasonlít a specifikációkhoz és a külső adatokhoz, ha nem gondoskodik az elemekre. De ha figyelmet fordít a kis dolgokra, akkor találsz ezer különbséget bennük, és azt mondják, hogy ezek két különböző autó teljesen más emberek számára. Chevrolet Captiva keresi a vásárlókat, akik értékelik a kényelmet és a régi, valójában klasszikus európai belső teret. Az Opel Antara határozottan alkalmas az olyan aktív emberekre, akik eredeti megoldásokat akarnak.
Szakértői vélemény
Oleg Kalaushin, újságíró 5 kerekek
Opel Antara és Chevrolet Captiva pihen egy platformon, és megközelítőleg ugyanolyan dinamikus jellemzői vannak a hasonló motorok számára. Azonban az Antara drágább, mint a Captiva. Így érdemes túlfizetni? Valószínűleg nem, mert valójában ez a túlfizetés kizárólag a márka számára megy. Bár valaki drágább. Igen, és a másodlagos piacon az Opel végrehajtásához, akkor sokkal könnyebb lesz, mint a Chevrolet.
Szerző: Alexander Alexandrov
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. május]