Teszt meghajtó Chevrolet Blazer 5 ajtók 1997 - 2005 SUV

A "Club Jacket" igen a fagy ...

Chevrolet Blazer népszerű katona az Egyesült Államokban. Egy közös vállalat Elabuga, egyszerűsített modellt választott, gyártja a brazil részlege General Motors. Ez különbözik az amerikai kevésbé erőteljes motortól, a kézi sebességváltó, csak a hátsó kerekeken, valamint a kabin radiátora, befejező és berendezéseinek bélése. A test öt ajtós kocsi.

Nemcsak aláírt megállapodás a General Motors, hanem a gyártás megkezdése autók Elabuga, amely magazin a múltban számos, nem tesz a pont fölött I.
Ahhoz, hogy véget érjen a szerencse mondásához és megtudja, mit lehet megvásárolni fogyasztói, január végén újra Elazába mentünk.
Mire az Elabuga Játszótér, a tesztelés, a pilóta és más speciális autók mellett két fogadáson kívül a Brazíliából származott az első fél - 250 autó, vagy inkább a Chevrolet Blazer AutoComplets Blazer a későbbiekben és az értékesítésben. Ezek közül kb. Három tucat összegyűjtésre kerül. Miért - mondjuk alább. Ezek az autók három különbséggel rendelkeznek, amit hívunk, de a főben ugyanaz: a motor 2,2 literes munkamennyiséggel ötfokozatú kézi sebességváltóval csak egy - a hátsó tengely kereke van. Tehát az SUV-val, az összkerékhajtással és a megnövekedett pusztíthatósággal kapcsolatos összes beszélgetés a lehetséges jövőnek tulajdonítható. A fenti paraméterek ezt a modellt kimutatták, hogy vonzó a meredek srácok, akik szeretik a kocogást. Melyik oldalon nem néz ki, egy családi autó a szó teljes értelmében. Ez közvetve jelzi a modell nevét - így az elegáns kabátok, az egyszer hívott klub. Ez egy kiegyensúlyozott személy ruhája.

Nagy, mint ... Volga
Ismerkedés kezdődik a kiválasztási helyszínen, hogy az Elaza kis sorozat esetében. Dobd el az első, szó szerint felszínes megjelenést: Aha, néhány blazer a tetőn a törzs (1. különbség). A fennmaradó utasítások tulajdonosai a legközelebbi hivatalos kereskedővel foglalkoznak. A csomagtartó szép, és 91 kg-os terhelést tesz lehetővé.
A szemet csökkentem és megnézem: A gépek különböző kerekekkel rendelkeznek. A gumiabroncsok ugyanazok, de a kerekek néhány bélyegzett, acél, és mások rendelkeznek ötvözet ötvözet (2. különbség). Folyamatban van, mondjuk, hogy a pótalkatrészek mindegyike azonos - teljes méretű, bélyegzett acéllemezen.
Minden autó festett fém különböző színekben. Azt mondják, Európában, az ilyen anya divatja elmozdul, de Brazíliában látható, hogy megnézze az autó szépségét.
Az autó nem néz ki nehézkes - népszerű Mitsubishi pajero észrevehetően nagyobb. Még ha összehasonlítod a kocsi kocsijával, akkor egy 127 mm-es blézer rövidebb és 120 mm. Ezenkívül a Volga szélesebb és hátsó kerekei 42 és 26 mm.

Az igazi amerikai blézerben a hátsó ajtó két vízszintes felét tartalmazza, mivel a Volga Gas-22 valamikor. Brazil, mint a GAZ 24-02, egy nagy mell. Ezen keresztül belépsz a tágas csomagtérbe, meglehetősen megfelel az autó családi állapotának. A hátsó kanapé szétválasztása, a poggyász helyének növelése. Megjegyezzük az amerikai tervezők gondozását: az egész művelet egy mozgásban történik. Az ülés elhagyja, a hátsó leengedés, a padló egy speciális lemezhez igazodik.
A hátsó kanapén két utas elég tágas, de nem irigyeltünk troim, ha hosszú út van. Tágas, egyébként azt is meghatározza, hogy az a tény, hogy még akkor is, ha az elülső székek szélsőséges hátsó helyzetbe kerülnek, nem kapsz részegséget a hátukban. Hátsó ajtó - a gyermek zár: Ha be van kapcsolva, az ajtó csak akkor nyitható kívülről és a gyermek ellen biztosítva annak lehetőségét, forgalomba útközben, nyissa ki az ajtót, és esik.
Végül, viszont rendezzük a kereket. A kiigazítások bőségének elülső székei nem befolyásolják, de elég kényelmesek. Úgy tűnik, hogy a Macushkin közelebb állt a mennyezethez (az átlagos magassággal rendelkező, de ez csak szubjektív érzés, nincs digitális adatunk. Az oszlop dőlése állítható. A sebességváltó kar kényelmes, a sebességváltó rövidítése. A rögzítőfék amerikai - a pedálra fordul, kikapcsolja a speciális kart. Minden vezérlő a kézben van elrendezve, nem szükséges nyúlni. A szokásos felvételi eszközök mérlegei jól láthatóak és olvashatók. A műszerfal lehet (és nem lehet - itt van a harmadik különbség!) A telepített rádiós magnó.

Nem jó mechanika
Podcast tér Nem hívhat közel. Most, ha van egy V-alakú hat, melynek hasznos térfogata 4,3 liter (mint ahogy teszik az USA-ban), és még a klíma - akkor nem volt hely, hogy szopni a kezét. A mérsékelt sor négy, a herék, a német (opolev) gyökerek szerint, nem foglal sok helyet. Elektronikus befecskendező rendszerrel van felszerelve, amint azt a hátsó ajtó három EFI betűje bizonyítja - az elektronika kevesebb inzhen. Az injekció egypontos, nem a leginkább ravasz. A 2198 SMZ munkaállományával a motor 106 erőt jelent.
Az alváz elrendezésében való látszólagos irracionalitás hasonlít a motorháztető alatti félelemre. Végtére is, ha Razdatku, az első tengely sebességváltó, a fél tengely, és a Mechanikus sebességváltó helyett a gépet, akkor a helyet kondenzálják a határértékre. De ez minden - Tom, egy igazi amerikai összkerék-meghajtó blézer, aki a vámkezelés után a moszkvai autókereskedők 50 ezer igazi amerikai pénz alatt állnak.
De a kapu kiderült, és a blézer kerekei alatt fényes zöld padló helyett (ez az újdonság az autóipar termelési helyiségeire külön beszélgetést érdemel) hó volt. Lássuk, mi a latin-amerikai az orosz fagyban!

Meleg hozzáállás az utasoknak
Természetesen lehetséges, hogy komoly értékelést adjon az autó alvázára, csak meglehetősen konkrét teszteket. És funkcióját a csomópontok, a karbantarthatóság és egyáltalán határozza meg sok év működés. Ezek a benyomások a leggyakoribbak.
A hatalom hiánya nem érezte magát. A motor az alján, és nagyon gyorsan lendületet kapott. Nem azt mondom, hogy ragaszkodott hozzá, de nem volt kifogásolva az ötödik fogaskerékhez (a kabinban négy férfi volt a megfelelő húsz fokú ruházati fagyban). Az elaza promóterének útjait perspektívával építették, de ma csak egy keskeny aszfaltszövetet használ: a járdaszegély hó borítja. A teszt tanácsát követően a Szűzre távozik. A mozgalom ellenállása jelentősen növekszik, a hófüggöny mögött nő. A hátsó ablak a szokásos eset a kocsi számára - azonnal vonzza a hó, akivel a gondnoknak nincs ideje megbirkózni.
A blazer inkább felgyorsítja a motor vidám természetét és a fogaskerekek kiválasztását. A fékezés során az autó nem élvezte - az anti-lock rendszer jelentős érdeme, bár csak a hátsó kerekeken. By the way, ha drámaian eltávolítja a lábat a gyorsító pedál, a forduló nem azonnal leesik. Injektálási funkciók?
Az esély, és kicsit ugrál a hóviharokban. Segítség nélkül kiszálltunk, de a szokásos UAZ ilyen hóban jobban érzi magát, és amikor az elülső ki van kapcsolva.
Az a tény, hogy az autó kifejlesztett egy meleg ország egy fűtőberendezés hatékonyabb, mint az orosz, nem támaszt meglepetés - mint kiderült, vannak más követelmények vannak ... a mérnökök.
Egy másik szubjektív érzés, amely a tesztfutás során felmerült: nem érzed magad tágas a vezetőülésen! Valami hasonló, amit sok évvel ezelőtt éreztem, amikor először megengedtem, hogy üljek a versenyképes formában. Először látod ezt szorosan. Ülj le - mindent kiderül, hogy kéznél van. Nincs vita, racionálisan. Valószínűleg kényelmes, de nincs hely.
De vissza a kis sorozat hőjére.

És mégis - Kinek?
Itt az ideje, hogy megmagyarázzuk, miért áll meg az Elabuga Blazer összeszerelése. Már írtunk (lásd SM, 1997, 2), hogy a származási ország az, hogy az azonosító számot alkalmazzák rá. Ennek általános motorjaihoz az alumíniumlemezet konszolidált adatokkal szolgálják fel, rögzítsük szegecsekkel. Gondos gyártók Ezek a jelek már elkészültek és tettek minden autóba. De az orosz közlekedési rendőrség nem felel meg a címkézési lehetőségnek - túl könnyű hamisítani, ki kell küzdeni a megbélyegzést. Szintén könnyű, de a festék és a lakk és a korróziós réteg megszakad. Nehéz visszaállítani őket - és még mindig van egy garancia a korróziós ellenállásra ... A megoldást még nem találták meg, és az autók még csak nem törlődnek.
Megpróbáltuk elmondani, hogy mit lehet megvásárolni az orosz vevőünket. De a további helyzet mozog, annál kétséges, hogy kétséges, hogy a projekt alapítói arra gondoltak, hogy képesek lesznek vásárolni. Kezdetben a félénk kérdések hallottak: Miért kezdjük az áldozatot - az autók nyilvánvalóan nem olcsóak? Válaszul hangsúlyozta, hogy az amerikaiak bármely vevő felé mennek, és képesek lesznek megadni a legolcsóbb lehetőséget. A blézer érkezett Elabugu valóban nélkül sallang: nem kell egy erős motor, a teljes meghajtó, a box-gép, klíma és még sokan mások. Hűvös autó helyett egy családi autó kiderült. Természetesen nagyon versenyképes ár van - kétszer alacsonyabb, mint az amerikai blézeré. De ilyen egyszerűsítésekkel körülbelül 23 ezer dollár. Egy ilyen családi autó sok zsebre vonatkozik? Másrészt az új oroszok, akik nem zaklatatlan csalódást okoznak az egyszerűsítésekről. Igaz, hogy már megígérte, hogy ez megtörtént, most a 4x4-et rendezik, és a motor 4,3 liter, és elektromos ablakok ...
Az újdonság és a tengerentúli minőség tényezőjével eladhat ezer, nos, hagyja ötezer autót. De végül is, a növény 50 ezer évente épül fel! És a 23 ezer dollár ára pontosan az 50 000-es programra számítva. (Ez az, amikor az összetevők 70% -át Oroszországban gyártják - kiszámítható minőségben).
Mindössze anélkül, hogy az Oroszország V. Chernomyrdin miniszterelnök optimizmusának köszönhető, aki egy csavarhúzó ünnepélyes bevezetéséről ígért, amely a gazdaság növekedése lesz, lesz a fizetés - lesz vásárlók.

Vajon a blézer acclimatizes Oroszországban - nem függ annyira a fagy és a hó, de az ár ...

Nagy, szilárd, jó - az autó megjelenése szimpátia.

A műszerfal egyéni, konzervatív stílusban van, mint az egész autó. Tálcák a tálcák és a csészék birtokosai - hasznos kis dolgok.

Ebben a formában a Blazer a távoli São Paulo-ból származik.

Motortér - a V-alakú nyolchoz, de négyhengeres motorral rendelkezik. Nem olyan hatalmas, de nem olyan elégséges.

A tervezés egyszerűsége meleg lesz azoknak, akik hozzászoktak a Volga és az UAZ. A lázadó alól az alsó csökkentjük az útra, forgatható speciális csavart a lökhárító.

A csomagtartó stílusú, az ablak alatt tárolt szerszámkészlet minimális: csavarhúzó és csatlakozó.

Az autó CHEVROLET BLAZER műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Gehúzó súly - 1700 kg; Teljes súly - 2500 kg; Maximális sebesség - 158 km / h; 100 km / h - 15,8 s túlhajtási idő; Üzemanyag-fogyasztás 80, 100 km / h sebességgel és Hz-8.0-ban; 10.0; 11,9 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 72 liter. Méretek, MM: hossza - 4608, szélesség - 1680; Magasság - 1576; bázis - 2718; kerékpálya elülső / hátsó - 1454/1399; Útvonal - 196 mm; Rotációs sugara - 6,5 m. Motor: benzin négyhengeres sor, két szelep a hengeren, a hosszirányban elülső részen; henger átmérője és dugattyú stroke - 86x94,6 mm; Munkahelyiség - 2198 cmz; Tömörítési arány - 9.2; POWER - 78 kW / 106 liter. Val vel. 4800 rpm-en; Maximális nyomaték - 188 nm 2800 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó - a hátsó kerekeken; sebességváltó - mechanikai ötsebességű (I - 4,68, II - 2,44, III - 1,50, IV - 1,0; V - 0,8, Z.KH. - 3.94); Főfelszerelés - 4.78. Felfüggesztés: Elülső független, kar-tavasz; Hátsó függő, hosszanti forrásokon. Fékek: elülső lemez; Hátsó dob, erősítővel. Gumiabroncs mérete: 225/75R15.

Összefoglaló
Általánosságban elmondtuk, hogy az egyszerűsített brazil-orosz családi vezetés. Azonban a Mitsubishi Pajero is jó autó. És egy tömegű orosz autós, hogy 23, hogy 63 ezer dollár az értékek egy sor. Cserélhető.
Alexey Solopov
Fotó Sergey Ivanov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"