Tesztvezetés Chevrolet Blazer 5 Ajtók 1997-2005 SUV

BlazEl

A Motor No 6 (14) javasolták olvasóink jelenteni származó Elabuga üzem kezdi meg a termelést az oroszországi Chevrolet Blazer. Alighogy az első autó, hogy az értékesítése a GM cég szervezett a moszkvai Khodynka sajtó meghajtót. Itt látunk egy jó példa az amerikai hatékonyság létrehozását kiterjedt kereskedői hálózat és ugyanakkor aktívan támogatja a termékeiket.
 
A verzió javasolt Oroszország, egy változata a brazil Blazer, a legtöbb egyszerűsített és tervezett szerény, és nem romlott a fogyasztói. Időközben, ez egy normális, szép autó, tágas belső, jól kiszámított ergonómia és a modern design.
 
A modell nem új, az útjainkon gyakran, így nem fogunk beszélni a külső részletei, és a fókusz csak a hátsó ajtó, amely, ellentétben az észak-amerikai változata, a latin-amerikai változat készült folytonos . Brazil származású Elabuzhsky Blazer lehet azonosítani az adattáblán találhatók a bejárati ajtót, ahol az utolsó két betű van egy kerek alakú, szemben a szögletes font eredeti feliratokat.
 
Leszállás egy kényelmes autó - amelynek a teljes magassága a gép elég nagy zuhatag meglehetősen alacsony, és az ajtók nagy és nyílt. Belső díszített szürke árnyalataival, az ülések kárpitozott praktikus, enyhén fodros ruha, műszerfal és az ajtó panelek készülnek rugalmas műanyagból. Hátsó ágy két részből áll, tip-eltekintve, hogy hozzon létre egy másik konfigurációja a csomagtérben. Első ülések magassága állítható, a háttámla dönthető és természetesen mozog oda-vissza. A beállítási tartomány meglehetősen széles, de még a maximális tolódott hátsó ülésen az utasok a második sorban, van egy csomó helyet. Áttekintés, megnyitva a vezetőülés, nagyon jó. A gép nagy és nagy, de a méretei a szépérzéke. A kormányoszlop állítható magasságú kis tartományban, de kiválasztani a legjobb helyzetben, hogy elég. Bal oldali kapcsolóval kapcsoló vezérli az irányjelzők és ablaktörlők fokozatmentes fordulatszám-szabályozás. Wheel egy kellően nagy keresztmetszetű egy puha borítása forog egyáltalán semmilyen erőfeszítést az a tipikus amerikai vatnost autók. Kapcsolók helyzetjelző lámpák - tompított formában tett két nagy gombok a bal oldalon a kormányoszlop. Idetartoznak szigorúan egymás után. A műszerfal könnyen olvasható, és tartalmaz egy szabványos kombinációja szükséges érzékelő, jelző és kijelzők beleértve a fordulatszámmérő. Az új középkonzol rádió digitális kijelzővel és távoli klímaberendezés az utastérben. Alatta a hamutartó, a mérete hasonló a cigaretta csomagot. Újabb két hamutartók, hasonló autók, található a hátsó ajtó. A sebességváltó kar van szerelve egy erős hajlam a belső és egy hosszú fémrudat egy kerek gomb enyhén redőzött bőr borítás. Ez valószínűleg egy tisztelgés a hagyományok off-road, mert a modern gépeken tervezők inkább telepíteni egy kis kar, felhasználva a különböző fogaskerekek, ha szükséges. A pedálok nagyon kényelmes, a stroke és rugalmas.
 
A motor alapjáraton az utastérben szinte teljesen csendes, csak a legtöbb nagy sebességű motor termel basszus, kellemes hang.
 
Mert hirtelen indulás teljesítmény 2.2-es motorral, természetesen nem elég, de a gyorsulás az egész fordulatszám-tartományban egyenletes.
 
Az egyenesen futó autó leng kissé a földúton, a felfüggesztés megbirkózik csodálatosan feldolgozásával különböző méretű dudorok. Kanyarodás helyzet valamivel rosszabb. A gép könnyen bejutni a megcsúszás, és igazítsa lehetséges, csak két vagy három alkalommal kormánylapát.
 
Talán néhány mozgás szerelmeseinek extrém mód talál egy különleges varázsa Blazer vezetése és újraélesztését majdnem elveszett művészet fordult az ellenőrzött drift. Mivel a viselkedését a gép teljesen kiszámítható, és a stabilitás elég magas, ami biztosítja a kiváló a felfüggesztés beállítására az. Ellenőrzés a fékek, ha elhagyja az aszfalt kimutatta, hogy azok teljes mértékben megfelelnek a tervezési és tömege a gépet. A pedál magas információtartalma, és a sikeres elhelyezkedés lehetővé teszi, hogy cselekedni ugyanilyen hatékonyan fellépni a jobb és a bal láb. A folyosón a nagy sebességű szakasz, az autó, sajnos, nem mutatott magam. A parttól mintegy száz méterre, a negyedik sebességváltó, nem lehetett kapni. A kompenzáció nem a hatalom száraz szilárd bevonat, a készülék ismét bizonyította kiváló kezelhetőséget. A kis átmérőjű megfordítása is csökkenhet a bontást a hátsó tengely és a kígyó néhány készség kezelése amerikai hidraulika menni elég gyorsan.
 
Az autó kedvező benyomást. Ebből jött létre, természetesen nem verseny, hanem egy megbízható munkavégzés autó, és nagyon jól megalapozott magát. Ár - 25.000 $, ami majdnem kétszerese a költségek egy benyújtott és megtisztított autó egy hasonló kategóriájú. De akik vásárolni egy drágább verzió összkerékhajtással és 4,3 literes, V6-os motor, amelynek kapacitása 193 liter. val vel. És a nagy beállításegyüttest meg kell várni 2-3 hónapot, amikor a GM azt ígéri, hogy megállapítsák felszabadulást Elabuga és fizetés körülbelül 5000 $ tovább. Hála a megjelenése az orosz elsőszülött, a képalkotó a SUV-ok és a piaci helyzet valószínűleg változni, mert most az egyik legrangosabb és meredek szerint az orosz fogalmak, modellek foglal, mint bárhol a világon, a helyzet az igásló vagy egy autó sétálni, nyilvánosan elérhető és megosztott.
 
Evgeny Romantsky
 

Egy forrás: Magazine Motor