Cadillac SRX Test Drive 2005 óta SUV

Amerikai istenek

Az amerikai főnök a lábát cowboy csizmába fektette az asztalra, és azt mondta: Az autó felépítése nem rosszabb, mint a BMW X5. A helyettes egyetértett: Igen, csak figyelembe véve, hogy elsősorban Amerikában fogjuk kereskedni. Igen, igen, a piacunkon kereskedünk egy X5 -hez hasonló autóval ” - erősítette meg a helyettes. ZAM, - De ne felejtsük el, hogy az értékesítési vezetők itt a japánok. Mindent helyesen állítottál fel. ” - álltak fel az alárendeltek és azt mondták:„ De mi amerikaiak vagyunk, tehát minden, ami az autóiparunkat alkotja, meg kell hagyni. ” Tehát Nikolai Fomenko nagyon ellentmondásos változata szerint a Cadillac SRX született.
Tutty-Frutty. Az 50-60-as évekbeli pop-művészet amerikai autóiparában. És az autók olyanok, mint a múzeumi kiállítások, amelyek tükrözik az örömöt, az elragadtatást és az Elvis Presley és a szőrös csoportokhoz kapcsolódó mindent. A legfontosabb dolog a tervezés szépsége volt, amely alapvetően különbözött az európai és másoktól.
A technikai eredményt ezután a legegyszerűbb módon értük el. Ha a gépnek gyorsnak kell lennie, akkor a benne lévő motornak 8 liternek kell lennie. És nem számít, hogy 100 mérföldre 35 gallont eszik. A konstruktív, amelyet általában a Motorsport -ban ellenőriztek, az eredeti volt. És ő is sajátos: az indie, a diéták és más események esetében a járművezetők általában mindig egyenes vonalba kerülnek. A helyi vevő kényelmet akart. És megkapta. Ha az amerikai autót kis szlalom körülményeibe helyezik, akkor mindannyian tudjuk, hogyan ér véget. Balra fordul - az autó a bal oldalon fekszik. Ezután jobbra fordultál, majd ismét balra, ismét egyszer jobbra ... és az autó még mindig ott volt, ahol az első mozdulattal elküldted. Továbbra is követ téged két fordulatot. A test hatalmas tekercsekkel külön mozog a kormánykeréktől.

A válasz Chamberlain -ra. Azóta sok megváltozott. Nagy lengő hajók vitorláztak - nem fogsz visszatérni. De az emlékezetük nemcsak a szívünkben, hanem a gyári tervezési irodák alkalmazottainak agyában is megmaradt. A Cadillac SRX nevű JI-UM kialakítás hasonlónak bizonyult a Chamberlain bolsevik válaszához. Ó, ott van X5. Igen, ezeket az X5 -et szövhetjük, mint egy fegyvert. És összetörött. Készített Srx. Meghatároznám az SRX létrehozásának gondolatát az alábbiak szerint: Néhány a srácok ismeretlenek maradtak, és számukra kifejezetten énekeljük ezt a dalt. Ennek eredményeként az 58 éves úriember, aki nagy nehézségekkel épített egy nyolc üzlet birodalmát, amelyben nyolc eladó és egy könyvelő munka, végre képes lesz megvalósítani egy luxus autó álmát.
És így csodálatosnak tartom egy tesztvezetést. Kinyitom az ajtót. Teljesen amerikai ajtó. Egyáltalán nem ugyanaz, mint mondjuk a BMW X5 -ben. Ott az ajtó nehéz mindenben, beleértve egy fogantyúval is, amelyet a fém, az európai alaposság és a német pedancia súlya öntött. Az SRX -ben, akárcsak a jelenlegi amerikai autók többi részén, maga az ajtó nehéz, mindenféle kukával töltve, de a fogantyú néhány fillért fémből készül. Még semmi sem történt, az autó új, de már van a szemétérzet. A félelem valódi: Ha kezem vagyok a fogantyúval, akkor félre fog repülni.
Egy üveg nyílás az autó teljes hosszában terjed ki. A nyílás funkcionalitásával kapcsolatos megfontolásokat (kényelmesen a szafari az állatok fotoregédiumokból történő lövöldözésére) átfedik a félelem a sűrű városfejlesztés körülményei miatt.
Amikor a kocsi belsejében találja magát, megérti, hogy azt a szlogen alatt végezték el, és mindannyian tudunk erről az Európáról. A nehezen megadott európai aszketizmus feltűnő. Az SRX-nek nincs olyan híres műanyag berendezése, amely mindig bőséges az amerikai gépekben: zsebek, hamburgerek állványok, Coca-Cola csészetartók, Monetnitsa, Keyroot, oblasts ... néha azon gondolkodsz, hogy mennyit kell lennie a bespectacled szalonjában, ivás és égés. Itt minden más.
A fenomenális benyomás száraz torpedót eredményez. Amikor ilyen eszközöket lát, akkor megérti, hogy ez az autó legalább Isten fiatalabb testvére. Nincs szüksége semmire. Minden információ erejéről, erejéről, elektronikus rendszerek működtetéséről, számítógépről stb. stb. - Mindez elrejtve van a sofőr szemétől. Nem szabad, hogy tudjon semmit az autóval kapcsolatban. Ő isteni. De valójában ez inkább emlékeztet az elektronika és a rugó szalagos felvevőinek fejlesztésére, több kontrollkulcsmal. A konzol könnyű fordulása egy újabb tipp. Egy csipet a sportra. De valójában - a Cadillac tervezésének igazolása ugyanabból az európaiakból. A BMW -nek volt olyan időszaka, amikor a konzolokat az első öt és egy három darabon elcsavarták. De abszurd vállalkozás volt. És őt dobták a BMW -hez. És felvették a GM -t.
Az SRX kormányánál azonnal emlékeztet a Hummer vezetésével kapcsolatos harci és harci képzési tanfolyamokra. Az ültetés nagymértékben hasonlít a kalapácsra. Fulladsz egy mély fészekbe. Ha nem garantálja a szék helyének elhelyezését, az orra megérinti a kormánykerék alsó részét. Ez a körülmény nem függ az ember növekedésétől. Lehet, hogy ennek oka az új biztonsági előírások, amelyek lehetővé teszik, hogy egy tartályban érezze magát.
Az SRX kormánykeréke alatt egy mágikus gomb található. Nagyon fontos részlet az SRX tulajdonos portréjának megértéséhez, ahogy Ji Em látja őt. Az amerikai, a General Motors szempontjából, nagy ember. Ezért a bejárata és az autóból való kilépés nehéz foglalkozás. Mindenekelőtt meg kell emelnie rövid ösvényeit. Aztán valamilyen módon eldobja a Puzo-Zade-t, amelyet a McDonalds nyomott (ez egyetlen egésznek van a célközönség számára). Egy szóban nehézeknek nehéz bejutni a kormány mögé, és ebből kiesni. Aztán a Ji Em fantasztikus mechanizmusa, amely az ülések, a kormánykerék és a pedálcsomó koordinált mozgásait szabályozza, elkezdi cselekedni. Érdemes kikapcsolni a gyújtást, mivel azonnal elkezdi mozogni különböző irányokba, így az autót maximális kényelemmel hagyhatja. A rendszer a vezető jelenlegi dimenzióitól függetlenül hat. Akár egy centner ember, akár 40 méretű ember. De a felfüggesztés merevségének számítógépes változásának rendszere lehetővé teszi az orosz utakon való utazást kockázat nélkül, hogy a halál előtti első órában fáradjon.
Nagyon egyenletes. Nagyon szeretem az amerikai motorokat. Hosszúak, rugalmasak. És alulról felfelé egységes teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek. A Northstar 4.6 motor nagyon szép. Sima, de nagyon erős. Hogy megfeleljen neki (lelkesedés szempontjából) és egy sebességváltó. Testronikai módban a motort 8500 forradalomig lehet becsomagolni, és ez nem vált a második vagy a harmadik sebességfokozatra. És ez nagyszerű. De van még egy hátrány. Ha nem egy kentaur, aki felnőtt az autójával, akkor nehéz lesz megérteni, hogy milyen programot folytat. Be kell lépnünk a kijelzőbe a szemében lévő gumi és a gyomor kólikájába, hogy megnézzük a hangya méretét.
Megtaláltam a gombot a mennyezeten, a visszapillantó tükör felett. Nyilvánvaló, hogy senki sem feltételezte komolyan, mintha gondnokot használna. Érthető. A gépet nem úgy tervezték, hogy hosszú távú utakon járjon kedvezőtlen időjárási körülmények között. Legfeljebb a Beverly-Hils-2 háztól a legközelebbi szupermarketig tartó távolság. Csak napos időben mozogni - ezt az autó üzemeltetési útmutatójában kell írni. De soha nem tudhatod mit.
Ha konvergálom a festékeket, akkor ez nem túl sok. Az élet, mint általában, világosabb. Ahhoz, hogy jó illusztrációkat kapjanak, a fotósok kérésére megpróbáltam egy autót elcsavarni egy jégdarabokkal. 10 perces gyakorlatok után az elektronikus vezérlő kikapcsolta a motort. A kijelzőn lévő felirat megdöbbent. ICE lehetséges, ott írták. Természetesen ezt nem tudtam. És nehéz volt semmit látni. A hó esett az égből, hogy egyetlen sík sem léphessen ki Vnukovo -ból. A veszélyek elemzése után a számítógép úgy döntött, hogy figyelmezteti az illesztőprogramot. De nem beszélt róluk közvetlenül. Talán jég, - A számítógép egy hosszú gondolat után döntött. Bár a 100 % -ban semmi nem vitatható. Los Angelesben ez ritkán történik.
Nem tudom, hogyan feltételezték a kiegészítő elektronikus rendszerek működtetésére szolgáló algoritmust - például a Stabilitrak árfolyam -stabilitási rendszert. De így kiderült: bárhol elküldhet egy autót ellenállás nélkül. A tapadásvezérlés 2 másodpercig játszik a vezető életében. Vagyis a tapadásvezérléssel a gépet a fülre helyezik 10 -re és a mellékeltekkel - 8 másodperc alatt. Alacsony íj a mérnökök számára. Az ABS rendszer ugyanúgy működik, mint az 1987 -es Jeep Cherokee Pioner modelljén. Ugyanazon a sebességgel, ugyanolyan hanggal és ugyanazzal a makacssággal.
 
Nehéz Cadillac lenni. A GM főnökei helyett teljes mértékben a hatalmas szörnyek kiadására összpontosítanám. Azok az autók, amelyekben 100 km/h sebességgel olyan érzés lenne, hogy pontosan egy perc alatt meghalunk. De 60 km/h sebességgel puha lenne, mint egy olcsó vibrátormodell egy kezdő felhasználó számára. Tehát, hogy ebben az autóban a kupatartók mindenütt mászódtak, hogy a számítógép mindig különféle ostobaságot írjon, hogy belsejében van egy disco egy tucat oszlopmal és DVD -képernyőkkel.
És olyan autókat fogok építeni, mint az SRX, adnék néhány ázsiai gyártónak.
 
Szöveg Nikolay Fomenko, Photo Andrey Danilov

Cadillac SRX
 
V8 benzinmotor, a gázeloszlás változó fázisával.
Működésmennyiség (köbös kölyök) 4572
Power (L. S. fordulat / perc) 325, 6400
Pillanat (NM fordulat / perc) 427 -nél 4400 -nál
Az állandó meghajtó befejeződött
Gearbox 5 sebességű automatikus, a fogaskerekek kézi kiválasztásának lehetőségével
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4950/1844/1722
Kerék alapja (mm) 2957
Felszerelt tömeg (kg) 2015
Minimális közúti távolság (mm) 208
Maximális sebesség (km/h) 240
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,2 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 14,7/11,8
71 000 dollárba kerül

FORBES: Noha egy tesztvezetés során nem ráztam túl keményen az SRX navigációs rendszert, már egyértelmű volt, hogy a kártya nem volt olyan részletes, mint más autókban. Például a Lincoln Aviatoromban a név kiemelkedik a térképen és a Jersey -i utcán és a szomszédos utcákon is. És az SRX -ben csak az utcák körvonalai jelennek meg a képernyőn, de nem a nevük.

Autó: A Cadillac hirdetési videóban a sofőr teljes csendben mozog az SRX -en, amíg meg nem áll, és a hang felzárkózik az autóval. Noha ez egy kicsi szakasz, az SRX valóban vásárol egy vásárot a Sport Használható jármű kategóriájának autója számára. Szinte bármely társaságban kiállhat magáért. A kiváló külső és csodálatos dinamikus tulajdonságokkal összehasonlítva a kabinban belüli anyagok kialakítását és minőségét kiábrándító.

Autó és sofőr: A szinte tökéletes utazás és a menedzsment ellenére az SRX nem sportautó. Különösen a város körüli utazásakor úgy érzi, hogy izmos, sűrű és húsos. Ez a SUV kategória első autója, amelyet Cadillac tett magának. És egy bizonyos nedvesség ellenére az SRX vonzza eleganciáját és számos erényét. Ennél is fontosabb, hogy az az érzés, hogy valóban drága autó.

Üzleti magazin: A Cadillac SRX egy darab gránitra hasonlít, amely az építkezés helyett egy avantgárd szobrász kezébe került. És a nehéz blokkból, amelynek állítólag valamilyen monumentális alapon kellett volna lennie a minták, a Haytek stílusban lévő szobor felállt. Vagy inkább egy építészeti mű, amelynek állítólag díszítenie kell a Modern Művészeti Múzeum bejáratát. Mert ... szándékosan durva és éles, de valamilyen oknál fogva nem túl komoly új Cadillakovo stílusú, a Northstar nyolc hengeres motorjának bélében zárt valódi amerikai energia érezhető. Mindez a stílus csak egy gyönyörű és kedves szívmotoros szívű csomagolás. Minden megbocsátható ehhez az édességért: és olcsón, mint a műanyag, és a központi konzol furcsa építészete, és nem az osztály legcsendesebb szalonja.

Gazeta.ru: A Cadillac SRX ... nagyon jó az ideges városvezetőben rejlő vezetési módhoz. Vagyis egyrészt teljesen logikus, ha nem rohanna rá hogy büszkélkedjen a költségekhez. Másrészt logikus és rohanóan rohanó, snoopálva sorról egy sorra, és ábrázolja a sofőr merét. Az emberek megértik: Csak egy jó hangulat uralkodik a Cadillac SRX-en, vagy a sofőr tele volt azzal a céllal, hogy újra és újra eljuthasson valahova, nem szabad beavatkoznia.

A kormánynál: A Cadillac SRX és ő maga is, mint amilyen volt, arra törekszik, hogy a test éles külső szélein áthaladjon. Az a benyomás, hogy ezek a keretek alig korlátozzák a kényelem és a hatalom belső tömegét. Az AVTOR élettartama emlékműve a rajongói játékossal, saját létezésének tiszteletére. Mire számíthat még a Cadillac -tól? Hagyományos hajlam a 92 benzinre (kétségbeesés a hangon)!

A Cadillac SRX új stílusát tartozik a tervezőnek az orosz gyökerekkel, Kipa Vasenko -val. Ő volt az, aki 1999 -ben létrehozta és először mutatta be a Cadillac Evoq koncepcióautót a Detroitban. Vasenko keze volt az SRX -hez. Nem volt kérdés az átlagos tervezésről. Az SRX -nek merésznek, zavarónak kellett lennie, hogy azonnal kiemelkedjen a meglehetősen zsúfolt szegmensben.
A Cadillac SRX először használja a mágneses útvezérlést (MRC). Ez a rendszer lehetővé teszi a felfüggesztés jellemzőinek automatikus megváltoztatását az út terhelésétől és állapotától függően.
A Car & Driver szerint a Cadillac SRX autó 2004 -ben lett a legjobb sporthasználati jármű kategóriájában. Oroszországban a Cadillac SRX -et hivatalosan bevezették egy autókereskedésben Szentpétervárban, 2003 -ban.
A Cadillac SRX két verzióban kapható: C V alakú hat, 260 LE kapacitással. és a hátsó kerekes meghajtó, valamint az All -Wheel Drive SRX a V8 motorral (325 LE). Csak a második lehetőséget szállítják Európába és Oroszországba, elsősorban gazdag konfigurációban. A járművezető rendelkezésére álló kényelmi szolgáltatások között: a stabilitási stabilitási stabilitrak, a kétzónás klímaberendezés, a hajózási vezérlés, a 6 párna, a bőr+erysipelas fenntartásának rendszere, a BOSE audiorendszere CD-váltóval és nyolc oszlopgal, parkoló parkoló RADAR ELEKTROMOS ELEKTROMOSSÁGI BEÁLLÍTÁS Az ülés és a pedál egység, ötvözött lerakódott keréktárcsák.
A Cadillac SRX -nek sikerült feketelistáznia a fogyasztót. Tavaly a General Motors aggodalma körülbelül 12 ezer autót emlékeztetett a fékrendszer hibájának kiküszöbölésére.
Az Észak -Amerikai Közúti Biztonsági Igazgatóság (NHTSA) szerint több esetet regisztráltak, amikor az anti -lock fékrendszert (ABC) 1,25 másodperc késleltetésével váltották ki. A hibát a szoftver hibája okozta, és csak az utazás első néhány másodpercében jelent meg. Ennek ellenére a hiba sikerült egy balesetet okozni - az amerikai SRX tulajdonosa a saját garázsának falába zuhant.
A standard felszerelésben az SRX rendszeres nyílással rendelkezik. Opcióként - tető, ultra néző elektromos meghajtóval, amelynek területe majdnem 0,5 m2. A tető behúzható fényvédő függönyökkel is van felszerelve. Az Ultra View másik kiegészítése a szellőztetési nyílás a harmadik ülések száma felett.

Az SRX tervezőnek nem volt belső szabadsága. Elég láttam, és most rajzoltam magam - ez a Teremtő kreatív alapelve

Ha nem vagy egy kentaur, aki felnőtt az autójával, akkor nehéz megérteni, hogy milyen programot mozgat

Köszönjük a CIS (095) 785-1100 General Motors társaságának a forgatás megszervezésében nyújtott segítséget.
 

Forrás: "Robotpilóta"