Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2005 óta SUV

kedves

Tisztelj engem! - Egy ilyen matrica, amit gyakran kis járműveken kellett látni, mint például az Oka. Nem volt ilyen feliratok a Cadillac SRX-en, de néha felmerült az érzés, hogy mindannyian szeretett, "olyan rosszul, szinte szívesen, egy városi áramlás kapcsolatba lépett vele.

 
Látható, hogy a Cadillac név varázslata még mindig cselekszik. Sok, persze, emlékszem az igazi dreadnights a Caddy 50 x 60-as években a múlt század, aki szerette a King of Rock and Roll Elvis Presley. Természetesen a modern SRX kevés köze velük, azzal az eltéréssel, hogy az embléma egy nagy teljesítményű radiátor rács, de az egyetemes tisztelet érződik. Nos, hogy ne tartsák tiszteletben ezt a hatalmas fekete blokk, amely alatt a ragadozó ordít nagyon fordult V alakú hat, elviszik a lámpánál vagy száguldunk a felső sorban az autópálya sebességgel 200 km / h? És ez a design.
 
A mi szinte honfitárs Vasamenko, 1999-ben, az Evoq koncepció egy Granded Techno stílusban, nem valószínű, hogy ötletei olyan hosszú ideig élnének az autók gyorsan változó világában. De élve dohányzás! És ami még fontosabb, még mindig releváns. A Cadillacs megérti, és ezért továbbra is kihasználja az ötletet az összes modellben. Egy ilyen stílusban más autóipari cég nem működik, és megkülönbözteti az SRX-t az X5, XC90, ML-ről, akik már töltöttek Oskominnal és másokkal. Hol találsz olyan pontokat, mintha egy csirkeferőt eltávolított volna, testvezetékek? Van-e valamilyen versenytárs ilyen csodálatos lámpák? Hatalmas függőleges blokkok elöl, majdnem ugyanolyan a köd növekedésében, és nagyon szép pont mögött, sötétített polikarbonáttal zárva. És ez a masszív grill a radiátor a címer Cadillac? Bátran, úgy néz ki, eredeti, ami még jobban tiszteletben tartja.
 
By the way, és a Salonchik az új generációs semmi. A panaszok a tulajdonosok SRX az előző generáció is figyelembe vették. Az összeg értéktelen műanyag csökkent, és a bőr éppen ellenkezőleg vált. Ő most már kiterjed, amellett, hogy a székek és a kormánykerék, műszerfal, kartámasz, ajtópanelek és még a központi alagútban. Műanyag maradt valahol, de ez nagyságrendileg jobb minőségű. És betétek a fa alatt vannak, ahol ezek nélkül a luxus SUV. A kabin fény a tetőn egy hatalmas opcionális UltraView kelnek. Az első ülések jellemző fejfák a biztonsági öv oldalán igazi Amerika. Puha, feltételes oldaltámasz kanapékkal.
 
De van, és plusz hatalmas tartományok összes beállítást, beleértve az ágyéki subport. Outowaled ütött tartományban függőleges mozgását a székek. A különbség az alsó és a felső pozícióban körülbelül 10 cm. Az alsó, a lábak szinte kifeszített hosszú, és a kormánykerék lehet csökkenteni még alacsonyabb. Szokatlan a terepjáró! Sőt, a láthatóság nem szenved ettől a, és a takaros, nem fedi a kormánykerék meglehetősen nagy átmérővel. Minden kapcsoló könnyen megközelíthető, egy lépéssel 5 lépcsős mérőeszközt kézi kapcsolási kényelmes és mindig kéznél van. Talán csak a szórás a gombok a fedélzeti számítógép a bal oldalon a kormánykerék olyan szükségtelen figyelmet. És még egy, de: mondja meg a kegyelem, aki jött forgalomba a legfontosabb, hogy kapcsolja be a hátsó takarító az alátéttel a mennyezet?
 
Figyelembe véve azt a tényt, hogy mivel a sajátos forma, a test nyers hátsó időjárás, a hátsó szennyezett azonnal, ez nagyon furcsa. Ez kényelmes kezelni egy külön éghajlat, és ez jól működik. Forgácsoktól - 7 hüvelykes színes érintőképernyő, beültetett a középkonzolon. Rádió, MP3, navigáció, DVD nézet vagy akár televíziós programok állnak rendelkezésre. Igaz, meg lehet nézni TV csak PPP mód parkolás. Biztonsági mindenek felett. A csomagtér ajtó egy szervo hatalmas. Akár a start, akkor csak kap egy térd a lökhárítót. Ez nem meglepő, hiszen adott esetben SRX lehetséges három üléssor.
 
A motor rendszeres kulcskal kezdődik. By the way, az olcsó műanyagból származó natív riasztórendszer legfontosabb lánca nagyon pop, belsejében Cadillac. Igen, Isten vele a kulcskal. A motor koronázott. A semleges, akkor csak 4000-ig terjedő lendületet emelhet, miért az autó teste enyhén érezte magát. Lendkerék, lásd, komoly méretű. Átviteli kart a meghajtóban, a gáz a padlón, és a fekete hudders eltörik. És, bár, a teszt volt egy 6-hengeres motor térfogatú 3,6 liter (egy lehetőség a 4,6 literes modernizált V-alakú Northstar is lehetséges, hogy nagyon bízik gyorsulás.
 
Az útlevél 8 másodperc és több száz nagyon hasonlít az igazsághoz. Folyamatosan érzi az ötödik pontját. Ebben az esetben a gép finoman mozog hosszú lépéseket. És a hang! V6 forog több mint 6500 rpm, míg a tetején rá, csak egy valószínűtlen hang - elég hangos a crossover suite, fém, egy hang, de nagyon szép. Szeretném újra meghajtani a fordulatszámmérő nyílát a piros zónában. Ez a vágy ritkán tapasztal egy nehéz jeep vezetést. És az SRX súlya 2 tonna. De még vidámabb, ha kicsit mozgatja a jobb oldali doboz gombját, a doboz sportmódja bekapcsol. Gyorsabb kapcsoló, és a gép átvitele megtartja. A lefelé irányuló kar mozgatása manuálisan alakítható ki. Ha maximálisan átalakul, a motor lóg a korlátozó (durva igazság), a bekapcsolás nem.
 
A kormánykerék könnyű és hosszú, a mágneses menetszuszpenzió kényelmesen van konfigurálva. Azonban ne gondolja, hogy az SRX mozgásban, mint egy hideg. Az autót teljesen ellenőrzik. Nem lehet egyenes botot kopogtatni általában, a lenyűgöző kilométer és a benzin rohan (az átlagos költség a tészta 21 l / 100 km), és csak nyílt területeken érezhető, hogy a vitorlás hatalmas, rázza a vitorlás lényegében szél. A kormánykerék, rendkívül könnyű a parkolóban, és nem tesz egy rángatózást egyenesen, megkapja a szükséges mennyiségű információt és visszajelzést. A BMW X5-vel természetesen nem hasonlítható össze, de elég, hogy ne forduljon vakon. Vannak tekercsek, de elégtelenek. Még a fogyatékos teszttisztító rendszerrel és a STABILITRAK tanfolyam stabilitási rendszerével is lehetséges, hogy csak egy erős ostorba kerüljön. És így elsősorban a farkas.
 
De a diákok meglehetősen nagy sebességgel kezdődnek az autó számára ilyen súlyponttal. És ebben kétségtelen érdeme automatikusan változtatják az útviszonyok a felfüggesztés. Ő jó a rossz utakon. Kisebb szabálytalanságok, fésű, fékezi a házak az autópálya nem érezte magát akár 100 km / h. A nagyobb cseppek vagy a potholok erősebbek. De láthatóbb nyugtalan tömeg. Ez az azok rezgéseik, amelyek elrontják az általános kényelem képét. És elrontja az alacsony teljesítményű fékrendszert. Vonakodva, Caddy lelassul, és az ABS dolgozni kezd nagyon korán szubjektív érzés. Talán a Michelin Pilot HXMXM gumiabroncsok okozzák? De nagyon csendesek, pontosabban, egyáltalán nem hallottak erőteljes hangszigetelésben. Ki volt a Cadillac SRX? Azok számára, akik fáradtak az európai SUV-k szabványos formáiból. Azok számára, akik gyakran, sokat és gyorsan utaznak a védelmi minőségű utakon, és értékelik az amerikai kényelmet kissé meghúzódó irányítással. Azok számára, akik szeretnék figyelmet fordítani őket és tiszteletben tartják. Bár tiszteletben a pénzt ebbe az osztályba nagyon mérsékelt a szabványoknak. Az SRX árak 64 000 dollárból kezdődnek. És ez az egyik jelentős előnye.
 
Árak és felszerelések

Cadillac SRX értékesítik két motorral V6 3.6 L (258 LE) és a V8-as 4,6 L (325 LE). Az elsőhöz 5 Ti, és a második 6 lépcsőzetes gép számára biztosított. SRX 3.6 A verzió alapköltsége 1 630 989 RUB. Gazdagberendezések tartalmazzák a légzsákokat (elülső, oldalsó, függönyöket), kétzónás klímaberendezés, sebességtartó automatika, CD-váltó, CD-váltó, 6 lemezen és 8 dinamika, hátsó ajtó elektromos meghajtóval, elülső bőrülések elektromos meghajtással és fűtött, többfunkciós kormánykerék, köd, xenon, fényszórómosó, tolatóradar, tetősínek, dinamikus stabilizáló rendszert (StabiliTrak), csúszásgátló rendszer (TRC), a gumiabroncs nyomásérzékelő, elektromos tükrök és a fűtés, 18 colos kerekek, aktív felfüggesztés Magnetic Ride Ellenőrzés. A drágább készlet középső és felső, a belső berendezés, melyet egy fa, egy külön hátsó légkondicionáló berendezés, elektromos hajtást és a Bose 5.1 Surround Sound Studio hangrendszer színes multifunkciós kijelzőn. Mint lehetőség, a kereskedők által kínált UltraView kikelnek, 3 énekli az ülések és a sport csomag 20 colos tárcsák. CADILLAC SRX 4.6 A felső konfigurációban opciók nélkül 1 998 607 RUB.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. október]