Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2005 óta SUV
Amerikai szépség
A múltban és újra, Cadillac SRX megkapta a legjobb luxus SUV díjat az egyik hiteles amerikai magazinból. Но в прошлом номере Колёс мы вынуждены были записать полноприводный Кэдди в десятку жертв предубеждений автомобилей, которым непросто найти хозяев в России. Tehát érdekes volt számunkra: az amerikai jó és hogyan szereti az orosz
Szerényen és még észrevétlenül jött az orosz Cadillac piacra. Egy modell, a második, a harmadik pedig már még öt! Igaz, ez a sokszínűség nem érinti az értékesítést: a tengerentúli autók még nem tiszteltek.
A modell tartományában a legsikeresebb az SRX: Amerikai, Crossover, Luxury. A külső és a hatalom egyértelműen elképzelhető, hogy mit lehet belsejében egy szalonban. De még mindig nézünk. Ráadásul: Belába ülök, és emlékszem az autópályán, amíg az öbölig
A szalonban az emberek klasszikus élőhelye, akik egyáltalán akarnak lovagolni, egyáltalán nem feszülnek. Értékelje legalább egy nagy kormánykereket egy fa betét és a vezérlő vezérlése és a sebességtartó automatika! A kormányoszlopon (amely természetesen négy irányban szabályozott) a pedál csomópont karvezérlése is van (mozgatható vagy mozgatható).
Árak
Cadillac SRX.
SRX Crossover egy 3,6 literes 255-es erős motorral és öt sebességű automata költségekkel 62,490 dollár. A csomag tartalmaz légzsákokat a vezető és az első utas (első, oldal, függönyök), klímaberendezés, sebességtartó automatika, elektromos hajtás üveg, dinamikus stabilization system , anti-duct system, rear-type mirrors with electric and heating, xenon, headlight washers and electrical adjustment of the front seats in eight parameters. A 4,6 literes 320-szoros motoros autó 71 500 dollárba kerül.
Nagy székek, fehér szálakkal, pihenésre és klónozásra bámulva aludni. Ezek nem csak nyolc irányban állíthatóak, de még részben is fűtöttek (csak a hátát akarod, egy párnát akarsz). Mindezek feltétel nélküli előnyei egy olyan személy számára, aki lassan vezet, csapja meg mindent, amire szükség van, és csak akkor nyomja meg a gázt. A Cadillac SRX egy autó a város számára, és a külvárosoknak. Kérjük, vegye figyelembe: nem falu és falvak számára. То есть только для тех случаев, когда вы выезжаете на пленер или едете контролировать, как продвигается строительство коттеджа. А возить что-то на стройку самому да что вы, в самом деле Пространство в Cadillac SRX исключительно для его хозяина.
Egy ilyen autóban nincs legkisebb dolog. Vegyünk legalább egy nyílást egy záró áramütéssel, amely egy hatalmas területet foglal el a benne ülő fejek felett. Természetesen nem fogja átváltani az autót, de a lehető legnagyobb mértékben hozza ezt a státuszt. Или, например, дисплей монитора с сенсорным дисплеем а также телевизор, с экрана которого вам сделают выговор, если, не выключив его, попытаться тронуться
Lassan lovagolni az SRX elég nehéz volt. Különösen jó aszfalt. И не потому, что даже небольшое нажатие на педаль газа вызывает довольно заметное ускорение, хотя так оно и есть: машина без неприятного нервного рывка, но все же весьма активно срывается с места. Ez az egész az érzés hiányáról szól, amit gyorsan megy. Ezek nem üres szavak, és nem az összes külföldi autóhoz kapcsolódó bélyegző a vélemények vezetői által. A lenyűgöző aktív felfüggesztés mágneses útvezérlés rendkívül sima mozgást biztosít.
Amíg a pedálok csendes sebességgel járnak, és a nyíl ebben az időben simán visszatér a sebességmérő tetejére. És most: Helló, hol sietsz?, Azt mondja nekünk, hogy a közlekedési rendőr, amely bemutatja a radar számokat 96. Aranyos üzlet! És úgy tűnik, még csak nem is üldözött
Ну а если попытаться двигаться как следует, выявится некоторая задумчивость автомата при резком нажатии на акселератор. Nem, az SRX ülés olyan, mint egy golyó, az üléseken az utasok elnyelését. De csak a kezdeten van.
Ha 60 km / h-tól felgyorsul, akkor a motor először meglehetősen gondolkodni fog, mások körül, csak akkor engedje meg az autót. Azonban szerény 3,6 literes 255-es erős autót teszteltünk, és még mindig van egy felső verzió: 4,6 literes 320-szoros motorral, gyönyörű névvel Nothern STAR V8! Ha az aszfalttól egyenetlen talajon mozogsz, a mágneses útirányítás természetesen csökkenti a sebességet, de így van, hanem irreleváns, mivel lehetséges. És ez különösen szép, nincs semmi tekercs és lengés. Elképesztő!
А тормоза, кажется, проектировались с прицелом на комфорт: не дай бог, окажутся слишком резкими! Soha nem sikerült lassítanom, ahogy használta az utat: A simaság és a hatékonyság kiegyensúlyozása: SRX nem tudja, hogyan. А что он умеет это останавливаться либо плавно-плавно, либо резко-резко: так, что непристегнутый задний пассажир (весом более 100 кг) каждый раз оказывался в аккурат промеж передних кресел.
Általánosságban elmondható, hogy az amerikai jó, nagyon jó az orosz számára. Csak drága. De szánalmas és karizmatikus. És egyáltalán nem zavarja!
Az autót Atlant-M Lakhta, a hivatalos Cadillac kereskedő biztosítja
Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№115 / 2007]
