Cadillac SRX Test Drive 2005 óta SUV
Megtaláltuk a "Cadillac" -t az Off -Road -on
Tíz évvel ezelőtt lehetetlen elképzelni, hogy az összes kerekes autó megjelenhet a Cadillac felállásban. De a magas keresztező képességű járművek világszerte történő divatja nem ment át ezt a márkát. 1998 -ban megkezdődött az első Cadillac értékesítése az Escalade SUV történetében. Az Escalad azonban nem fajtatiszta Cadillac, hanem csak egy kissé modernizált Chevrolet Tahoe. És 2003 -ban a saját fejlesztésének az első All -Wheel Drive Cadillac régóta debütálása. Az új gép, az úgynevezett SRX, az autók kereszteződésének kategóriájába tartozik, amelyek közbenső pozíciót foglalnak el az összes kerekes állomás kocsik és a valódi SUV -k között. Ennek az osztálynak az első gépe a BMW X5 volt, amely 1999 -ben debütált. Az újdonságot az ügyfelek jól elfogadták, és hamarosan sok vezető világgyártó elkezdett kereszteződéseket készíteni. Lássuk, van -e a Cadillac SRX -nek van -e előnye az ezen osztály többi gépéhez képest. Az SRX megjelenése megfelel a Cadillac modern vállalati identitásának, amelyet Art & Science néven hívnak. Az új designer vonal alapítója Kip Vasenko honfitársa volt. A művészet és a tudomány stílusának megkülönböztető jellemzője az apróra vágott formák kombinációja és az éles szélekkel rendelkező elemek beépítése, amely manapság bizonyos mértékben jellemző a repülési tervezésre.
Ennek eredményeként az SRX úgy néz ki, mint egy modern sugárhajtású harcos. Mint tudod, a harci járművek az osztályokban különböznek. Vannak könnyű harcosok, akiknek kis cselekvési sugara van, és vannak olyan nehéz repülőgépek, amelyek jelentős távolságra működhetnek a repülőtértől. Tehát, ha analógiákat rajzolunk a repüléssel, a Cadillac SRX összehasonlítható egy távoli All -Weather Fighter -rel.
Az SRX kialakítása meglehetősen szokatlan. Ha elõtt nézel, akkor agresszív megjelenés nem kétséges, hogy egy igazi SUV. Míg az SRX oldalának látványában jobban hasonlít egy személyszállító kocsira. A test hátulja elegánsnak tűnik: a hátsó ajtó és az oldalsó ablakokat egésznek tekintik. A látványos hátsó lámpák LED -ekkel kiegészítik a képet.
Úgy tűnik, hogy az SRX design fejlesztésekor a művészek minden potenciális ügyfelet kértek: azoknak, akik jobban szeretik az Off -Road stílusát, és azokat, akik szeretik az elegáns autókat. Sőt, az új Cadillac nem zavarható más márkák autóival. Tervezését a korunkban egy fényes személyiség ritka minősége különbözteti meg, amikor sok autó hasonló, mint ikrek.
Az SRX szalon rendkívül tágas, hét ember befogadására képes. Ami nem meglepő, mert a leghosszabb tengelytávú a 2957 mm -es kereszteződések között. Ugyanakkor csak négy lesz itt ülni. A hátsó ülés átlagos utasát egy magas központi alagút zavarja, és a harmadik sor párna túl közel van a test padlójához. Figyelembe kell venni azonban, hogy csak öt utas fogadhatja el a Cadillac legtöbb versenytársának szalonjait. Az SRX harmadik sorának ülései elektromos meghajtóval vannak felszerelve, néhány másodperc alatt eltávolíthatók a padlóval. Ezenkívül a gép rakományképessége növekedni fog, ha teljesen vagy részben összehajtogatja a középső sor fotelőjét. Az SRX kormánya mögött ülve azonnal megérti, hogy ez egy autó a sofőr számára. A mérsékelten a kemény első ülések jó oldalsó támogatással rendelkeznek. Magától értetődik, hogy egy hasonló osztályú autóban a székek mindenféle beállítással vannak felszerelve. Ezenkívül itt, mint az elit sportautókhoz hasonlóan, a pedálok helyzetét is meg lehet változtatni. A központi konzolt, a BMW autók példáját követve, kissé telepítik a sofőrnek. SRX szalon tágas és könnyű. Kiegészítő díj ellenében telepítheti az Ultraview Company Glass Hatch -t egy elektromos meghajtóval, amely a tető tisztességes részét foglalja el a területen. Ha teljesen visszahelyezi, akkor az első és a második sor utasai élvezhetik a friss levegőt.
Természetesen jó, ha az autó belső tere tágas és kényelmes. A SUV jelentősebb jellemzője azonban a motorháztető tartalma. Az összes SRX -re egy hatalmas, 315 liter kapacitású, 4,6 L Northstar V8 motor van telepítve, amely az európai piacra összpontosít. p., Fejlesztő nyomaték 418,5 nm. Azt kell mondanom, hogy ennek a motornak a kialakítása nagyon érdekes. A Northstar motorok első generációját az 1970-es évek közepén, az energiaválság közepén fejlesztették ki. Jelentős különbségük a többi erőművekhez képest az volt, hogy 2 vagy 4 hengeres kikapcsolást alacsony terheléssel kikapcsoljanak, ami lehetővé tette az üzemanyag megmentését. A Northstar V8 VVT motorok legújabb generációjában, a gázeloszlás változó fázisaival, a henger leállítási funkciója mentésre kerül, de más célra szánták. Ne feledje, hogy a cikk elején összehasonlítottuk a Cadillac SRX -et egy hosszú harcossal? És milyen minőségi fontosságú a katonai járművek számára? Így van, harcolj a vitalitással. Mivel a SUV -ket gyakran kihasználják a civilizációtól, az a képesség, hogy súlyos károkkal visszatérjenek a bázisba, nem jelentenek kis jelentőséget. Tehát a legújabb Northstar motorok leválasztott hengereit használják az erőegység védelmére a túlmelegedéstől. A hűtőrendszer meghibásodása esetén az elektronika először kikapcsol 2 hengeret, majd ha a hőmérséklet tovább növekszik, ha nem segít, akkor a fennmaradó 4 működő hengereket benzin befecskendezésével hűtik. Ennek eredményeként egy ideig a motor egyáltalán hűtőfolyadék nélkül működhet.
Nem kevésbé érdekes az SRX alvázának tervezésének technikai megoldása. Egy független felfüggesztés van az autón, a dupla első karok előtt, a multi -összeköttetés. A kereszteződésen egyedülálló, sokkoló rendszer mágneses útvezérlését használják. Munkájának elve a következő. Az olaj helyett egy speciális mágneses tulajdonságú folyadékot használnak lengéscsillapítókban. Az útfelület természetétől függően az ON -fedélzeti számítógép parancsánál, az ellenállás megváltozik, amelynek eredményeként a felfüggesztés merevségének azonnali változása történik.
Most eljött az ideje annak ellenőrzésére, hogy a fent leírt legújabb technológiák hogyan működnek -e a gyakorlatban. Mindenekelőtt az SRX gyorsulási dinamikája lenyűgöző: 100 km/h -re gyorsul kevesebb, mint 7 másodperc alatt. A kereszteződés maximális sebessége 228 km/h. Egy ötssortartalmú automatikus sebességváltó kézi vezérlő funkcióval szinte tökéletesen működik, kis késleltetés, a kapcsolás simán történik. Az SRX fordulásainak áthaladásakor a sportszedánokhoz hasonlít: a tekercsek jelentéktelenek, az autó egy adott utat jól tartja. A fékek is jól működnek. Ne felejtsük el, hogy a gép csaknem 2 tonna súlyú, kissé nagy lesz, mint a könnyű autóké.
Általánosságban elmondható, hogy az SRX nagyon gyorsan mehet, mint egy igazi sportautó, de ugyanakkor nyugodt vezetési módban úgy viselkedik, mint egy klasszikus Cadillac. 120 km/h sebességgel úgy tűnik, hogy a keresztezés úszik az út felett. A kis szabálytalanságokat nem terjesztik a karosszériába, a kabinban szinte hallhatja, hogyan működik a motor, és az üzemanyag -fogyasztás ebben az üzemmódban nem haladja meg a 1112 liter / 100 km -t.
Az SRX Off -Road képességeit a gyakorlatban nem lehetett kiértékelni, de a gép tervezésének gondos tanulmányozásával bizonyos következtetéseket vonhat le a szabadságáról. A crossover hagyományos sémája az összes kerekes meghajtóból, beleértve egyfokozatú leírásokat és egy ingyenes középső differenciálművet. A kerek csúszásakor nincs leengedő fogaskerék, az elektronika lelassul. A kereszt -ország képességének geometriai paramétereinek közepes, az első lökhárító meglehetősen alacsony, az úthomorolás 210 mm. Az autó alja sima. Nehéz az akadályok leküzdésekor semmit sem szakítani. Az SRX -nek terhelésű teste van, a medálkarok könnyű ötvözetekből készülnek. Általánosságban azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a kereszteződést nem hosszú távú munkára tervezték, komoly utat okozó körülmények között, és ez nem szükséges egy hasonló osztályú autók számára. Nem valószínű, hogy bárki eljut a Cadillac vásárlásához, hogy terepjáró razziákban használja. Mindazonáltal, a legtöbb akadály mellett, amelyek a gyakorlatban találkozhatnak, a keresztezés megbirkózni fog. A Snezhnoye Virgin Lands mentén való áthaladás, vagy egy országút több kilométeres legyőzése neki nem jelent problémát. Általánosságban úgy tűnik, hogy az SRX ideális gép az orosz irányú mindennapi működéshez. Mennyibe kerül az amerikai autóipar ilyen remekműve? A standard SRX konfiguráció becslése 69 ezer dollárra van becsülve. Mivel egy igazi Cadillac -nak felel meg, már az alapon a kereszteződés nagyon jól felszerelt. Itt vannak telepítve: Első ülések elektroregéderrel 8 irányban, kétzónás klímaberendezés, hajózásvezérlés, parkolás, Xenon fényszórók, egy sztereó rendszer, amelynek CD-váltója beépített CD-váltóba, és 8 hangszóróval ellátott Bose-akusztikával.
Kiegészítő díj ellenében beállíthatja a harmadik -elvises üléseket egy elektromos meghajtóval (1,3 ezer dollár), egy márkás nyílással az Ultra View tetőjében (2,3 ezer dollár), egy szórakoztató központ az ülések hátsó sorának utasjai számára, amely tartalmaz egy DVD lejátszót, folyadékkristály képernyőt, vezeték nélküli fejhallgatót és a vezérlőpultot. Az összes lehetséges opcióval az SRX költsége körülbelül 75 ezer dollár lesz. Ami az összes Cadillac autó esetében márkás garanciát (3 év) alkalmaznak az SRX -re, akár 100 ezer km -re is.
Az utóbbi időben nagyon sok új keresztezés jelent meg a piacon. A közelebbi vizsgálat után azonban kiderül, hogy az SRX -nek szinte nincs versenytársa. A helyzet az, hogy sok vállalat nem termel kereszteződést a V8 motorokkal, a BMW és a Mercedes ilyen motorokkal pedig körülbelül 1,5 -szer többet fizetnek.
Az SRX a legközelebb áll a Volkswagen Touareg V8 árához és technikai jellemzőihez. De ez az autó kissé kisebb, mint a Cadillac, szalonja csak 5 ember befogadására képes, és a gyorsított dinamika kissé rosszabb (a 100 km/h sebesség 8,1 s -ot vesz igénybe, és a maximális sebesség 218 km/h). Az alapvető verzióban a Touareg V8 77 ezer dollárba kerül, ami körülbelül kétezer drágább, mint a Cadillac SRX a legdrágább konfigurációban. Sőt, a Volkswagen jelentősen alacsonyabb a Cadillac -nál a berendezésekben: nincsenek elektromos meghajtók és fűtési ülések, a tetőn nincs nyílás, nincs hajózási vezérlés, nincs DVD -lejátszó. Az egyetlen Touareg Trump kártya egy szignifikánsan nagyobb közúti távolság, amely 245 mm, és egy 300 mm -es légfelfüggesztéssel.
