Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2005 óta SUV

Amerikai dandy

Cadillac SRX jó az óceán mindkét oldalán
 
Egyébként ez a SUV az autóipar globális megközelítésének tipikus terméke. Bármi legyen is a kaviár nem volt a hazai piac, így kizárólag egyfajta amerikai (természetesen az európaiak szemszögéből) az ízlés nem veszteséges. Sokkal hasznos lehet a részvényesek számára, hogy olyan modellt kínáljanak, amely minden kontinensen igényel. Talán a Cadillac márka hosszabb, mint sok más megtartotta az eredeti szellemet, de ő is átadta, kiadta az egész új modellsorozatot. Az első fecske az európai kereskedő központokban, köztük Oroszországban, a CTS-modell volt. Most a SRX turn, és az idő az XLR szuperautó és egyéb fejlemények hogy a General Motors aggodalomra felfújtak az elmúlt években, eljön hamarosan. És az ételeket fel kell ismerni, nagyon decentív.
 
Stílus - először is
 
Véleményem szerint, az utolsó generációs Cadillac teljes modellvonalában, ahogy azt mondják, kitalálják. Ő eredetileg, vagyis nem emlékeztet semmit a versenytársak meglévõjétől, miközben kifejező és kortárs, és - egy ideig tartó tartalékkal. Mi más fontos - a stílus az egész gamma számára, a márka nem zavaros. Az éles arcok a stílus techno, ami pánik a fogyasztói hozzászoktak a főtt tömegtermelés CTS, meg elég szervesen egy lenyűgöző SRX méretét. Annyira jó ahhoz, hogy a szedán több, mint tényleg van, és az SUV az ellenkezője. De egy olyan autóból beszélünk, amely közel öt méter hosszú, ami például csak néhány centiméter kevesebb, mint a Toyota Land Cruiser 100, de több Nissan járőr.
 
A hatalmas front büszkén hordoz egy hatalmas Cadillac jelképet, és önmagában tiszteletet okoz. Ugyanez, éppen ellenkezőleg, hangsúlyozza a modell identitását, lehet mondani, extravagáns, de személyesen ízlés szerint. A teszt során nem tudtam figyelmet fordítani arra, hogy az emberek meglátogatták az autót.
 
Egyedi és szalon. Abban az értelemben, hogy az amerikai és az európai stílusok keverése van a díszítésben. Kezdje legalább a bőrt. A dolgok logikája szerint joga van durva, hogy hangsúlyozza az autó valóban férfi karakterét. De a nézetben a textúra sima és kellemes, amíg megérinti a kezét - a bőr elég kemény. Tehát a külsőleg elegáns üzletember jó szemekkel megnyilvánul - miközben az ügyről beszélünk, és hirtelen hiányos lesz. Ha továbbra is összehasonlítja, Cadillac SRX lenyűgözi az ilyen egészséges benyomást, hogy valahol a középállatokból származik, amely a kukorica mezők között nőtt, de megtanulta a Harvard-t, és aki Londonban és Párizsban jó szokásokat szerzett.
 
A megszakító alatt nincs tipikus amerikai koker, az automata sebességváltó fogantyúja Európában jobbra, a központi alagútra. Sőt, egy speciális nyílás kézi sebességváltó és az átmenet a sport üzemmód. A székek maguk nem puha kanapék, de kényelmes ülések fejlett oldalirányú támogatással. Minden elektromos beállítás, a tartományuk kétségtelenül, hogy bármilyen összetett személyt rendezzen. American az, hogy egy RAM, amelyet csak magasságban szabályoznak. De ez inkább kompenzálja a képesség, hogy állítsa be a helyét a pedál csomópont gombjaival a kormányoszlopot.
 
A műszerfal, mint a konzol, szinte megegyezik azzal, amit a CTS-ben lehet látni. De a pohártartó és általában tároló helyeken kis zsákmányt - tömeg, mind elöl és hátul. Igen, és a nagy méretű hajózásnál a hely több mint elég: a 918 literes térfogatcsillag egy kis asztalhoz fordulhat az amerikai medencében, kivéve, hogy lába nélkül, és hasznos helyet biztosítson 1968-ban literek. Ehhez csak a hátsó foteleket kell hajtania - egyszerre vagy részben. Gyűjtött formában ugyanabban az időben, valóban királyi komfort hátsó utasok biztosítják. Foot helyek - Bár debugs, személyes éghajlati telepítés, hamutartó (az USA-ban autók, tudomásul vesszük, hamutartó nem ért), egy pár szekrények és egy hatalmas kikelnek a fejed felett.
 
A tető azonban megérdemli az egyes szavakat. Szigorúan beszélve, még mindig két nyílást, mindkettőt elektromos függönyök borítják. A második, kicsi, a csomagtér felett helyezkedik el, és valószínűleg úgy van kialakítva, hogy háziállatok legyenek, amelyek ott vannak, míg a tulajdonosok részt vesznek, mondjuk, hogy vásároljunk, nem undorították. A fő nyílás olyan nagy, hogy emlékszik a kabrióra - ez csak elképzelhetetlen. Az illesztőprogram vezetése csak négy kéz alatt van. Ráadásul a tető gyorsan halad - az elektromos motorok sebességével minden rendben van.
 
Nos, végül - az audio rendszer. Részletesen nem fogok részletesen elmondani, mert minden kis öregember tudja - a bose mérnökök ismerik az üzletüket. Úgy tűnik, hogy miután az összes fenti, mint az ilyen dolgok, mint egy külön éghajlati szabályozás rendszere, fűtött székek és tükrök, képesek kezelni a zenei központot a kormánykerék gombjainak segítségével, és nem állnak. Jobb, ha továbblépünk a futó tulajdonságokra.
 
Származási érzés
 
Ha Cadillac SRX-ben kötődő szemekkel kötöttem, alig gondolkodtam, hogy az amerikai autóban voltam. De a szemem nyitottak, a vezetőülésen voltam, a kezemmel és a lábammal dolgozott, ezért azonnal éreztem a származási országot. Érdemes megkezdeni a motort, és csavarta a RAM-t, mivel a tengerentúli gének tudták. Egy ilyen kormánykerék és csecsemő: erőfeszítések - nulla, bekapcsolás - súly. Azonban, amikor az útra és az első gyorsulást elhagyja, a helyzet kissé megváltozott. Baranca kellemes súlyosságot öntött, hogy sajnos nem jelentette, hogy minden visszajelzéssel rendben volt. Teljesen világos, hogy mi történik egy adott pillanatban az első kerekekkel, még mindig lehetetlen. Igaz, nem kell beszélnem a pamut kormánykerékről. Úgy tűnik, hogy világos, de nem a végére. Úgy tűnik, hogy a RAM fordítása után az ellenkező irányba forog, de valahogy vonakodva folyamatosan folyamatosan elszámolták ezt a folyamatot. Egy szóban valami az amerikai és az európai beállítások közé jött a kormányvezérléssel.

 
És ha támaszkodsz arra, amit érzel a testnek? Sokkal jobban. Végtére is, a Cadillac szuszpenziója nagyon jó - gödrök és szabálytalanságok, amelyek lenyelnek egy étvágyat, és az alkalmi tekercsek a fordulatokban kicsiek. Az érdem a mágneses menetvezérlő rendszer Cadillac rendszeréhez tartozik. Segítségével a számítógép és számos érzékelők, önállóan változtatja a merevségét lengéscsillapítók minőségétől függően az úttesten, a feltételeket a mozgás és a betöltés az autó. Igen, a teljes meghajtó rendszer működik, ahogy kell. Érdemes felhalmozni, hogy az elektronika megerősíti az első kerekek nyomatékának egy részét, ami kijavítja a helyzetet. És ennek folyamata nagyon gyorsan és világosan megtörténik. Ezenkívül a Cadillac SRX szinte tökéletes mérlegelése a tengelyeken keresztül - 52/48, amely garantálja a kiváló stabilitást és kezelést. Nehéz helyzetekben a stabilizációs rendszer jön a mentéshez.
 
Az SRX gyorsítás sokan irigyelhet. A motorháztető alatt telepített V8 4,6 liter és 320 liter teljesítményű. tól től. Mit kell mondanom, az amerikaiak ilyen motorokat tehetnek. Nem csak a hatalmas erő, amely már biztosítja pickupok a legalacsonyabb, így amerikai mérnökök, feltéve, hogy a rendszer a változó fázis gáz forgalmazás. Ennek eredményeképpen az SRX gyorsan, magabiztosan és hibák nélkül gyorsul. Ez hozzájárul az 5 sebességű automata sebességváltóhoz, amely egyáltalán nem az amerikai szellemben, nem szenved elgondolkodva. Ezenkívül szükség van a kart kissé balra, mivel a dobozmunka sport algoritmusa bekapcsol, és most - csak tartsa be. Enyhén nyomva a gáz, és a fordulatszámmérő nyíl közel van a vörös zónához. Lehet, és mozgathatja magát egy lépésről a másikra, a nyomógomb fel / le. És amit én különösen tetszett, mindig csend van a kabinban. És csak a korlátozás a kipufogórendszer kellemes hangja, és a motor behatol. És egyáltalán, nem amerikai fékek vannak hangolva - az erőfeszítés egyértelműen adagolható, és a lassulás olyan, hogy ez lehetséges, hogy nem kell aggódni meghaladó sebességgel. Röviden, a nagy SUV-nek az európai szabványoknak való kiigazítására vonatkozó kísérlet sikeres volt.
 
Caddy lesz márciusban
 
A Cadillac SRX hivatalos értékesítése Oroszországban márciusban kezdődik, de az árat előre bejelentették - $ 69,000. A versenytársaknak hasonló modellekkel kell rendelkezniük a Toyota, a Nissan, a Mercedes és a BMW hasonló modelljeivel. És esélye, hogy meghódítsa a szívét és a fogyasztói pénztárcák Caddy, mint az autók a márka szeretettel hívják Amerikában van. Az SRX eszközeiben - nagy kényelem és jó dinamikus tulajdonságok. Igen, és az autó autójának költsége, a mondás rovására nem tűnik túlzottnak.
 
Andrei Osipov
 
Rövid előírások CADILLAC SRX
Motor hangereje, kocka. Lásd: 4565.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 320/6400
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 427/4400
Gyorsulás akár 100 km / h, s.: 6,6 *
Maximális sebesség, km / h: 235 *
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16.0
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 75.7
Méretek, mm: 4950x1844x1722
* A mérési eredmények adatai Autó- és drága magazin
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"