Test Drive BMW Z4 E85 2002-2006 Convertible

State of lélek

Az ilyen autók mindig vonzza a figyelmet, állt ki rendkívüli megjelenésű és rekedt rocity a motor. Elődei a modern roadster - sport autók országúti versenyeken volt jellemző elrendezését és megjelenését. Hosszú motorháztető alá tartozó nagy teljesítményű (általában több hengeres soros) motor. Klasszikus hátsókerék-hajtású elrendezés. Nagy kerekek hatékony fékszerkezeteken. Rövid skes. Egy szűk kabinban mögött közvetlenül a motortérben - a járművezető és a szerelő. Még az oldalsó ajtó, és egy lágy összehajtható tető voltak inkább kivétel. Csak egy keskeny szélvédő árnyékoló megvédte a személyzet nagy sebességgel, és a rossz időjárás.
Idővel, a Roadster elvesztette a sport cél, és költözött az elit mentesítés - autók gazdag rajongók, szomjazó hogy élvezze a vezetést és Swee vezetés törekvéseit.
Nagy divat Hagyományok ne szakadjanak meg. Új modell a nagyágyúk sikeresen ötvözik a klasszikus arányok, kifinomult design és a magas technológia. Minden Rhodster modell egy olyan esemény, akár az ország a hagyományos élőhely ilyen autót, és még inkább.
Megismerkedett az új Roadster BMW egybeesett az elején az értékesítési itt 2003 májusáig. Rendelkezésünkre adta a legerősebb változata Z4 3.0i Sport.
Néhány ötlet a Z4, amely 2002-ben jött helyére Z3, volt már, de a teljes munkaidőre ismerős minden várakozást felülmúlt. A különböző szögekből, az autó úgy néz ki, egy kicsit másképp -, akkor agresszíven kíméletlenül, hogy tapasztalatlan és erős, akkor karcsú és elegáns. Tervező munka annyira tökéletes, hogy a visszafogott színvilág, a szín nem merül fel az igény jelenlétét világos színekkel. Mindent, egészen a legapróbb részletekig - van tömören átgondolt, elegáns. A kabin fel van szerelve a legmodernebb elképzelések kényelmet. Electroprodes segít választani az optimális leszállás a kormány mögött: előre-hátra, fel-le. Mi inkább a dőlésszög a párna, vissza? Az öt legközelebbi autók, a Cedokov eljárást végzik egyszer lépett be a memóriába.
A törzs a szabványok autók ilyen típusú elég nagy - 240 literes egy összehajtott tető és 260 - emelt. A pótkerék és a javító kiegészítők hiánya tömítőanyag, csatlakozó és léggömb kulcs formájában. A gumiabroncsok levegőnyomásának szabályozza a futás lapos jelzendőt, és a gumiabroncs oldalának speciális konfigurációja lehetővé teszi, hogy akár 150 km-t is biztosítsa a feszességveszteséggel.
Miután megpróbálta egy puha összecsukható tető munkáját, eldöntjük az utazás első részét, hogy átváltható legyen. A feltételek a lassú városi patak, ez nem olyan kényelmes, de lehet bevezetni megcsodálni és irigy pillantásokat nemcsak a tulajdonosok saját nevelésű tuning, hanem a meredek külföldi autók. Az utcák az utcák nem elemében, de versenyképes kísérletek szerelmeseinek lámpánál zavarba tréfásan - Forgattyú!
Sokkal szórakoztatóbb, mint a Z4 természetének megértése, a vidéki autópályán és az Avtopolignon pályáiban. De a megosztás előtt a benyomásokat autóvezetés és elemezni a viselkedését az úton - néhány szó a design.
A test sarok merevsége (ha csavarás esetén) 2,5-szer emelkedik az elődjgel összehasonlítva a Z3 elődjével. A kezelhetőség érdekében ez egy kézzelfogható plusz. Az elektronika szerepe egyenletessé vált. A fejlett DME rendszer (elektronikus motorvezérlő) optimalizálja a működési mód a 24 szelepes motor állítható fázis, a DDC dinamikus rendszer adunk (ez bekapcsolja a Sport gombot a középkonzolon). DSC tanfolyam kontroll adunk az irányítást fékezés menetei CSS. A DTC anti-tesztrendszer jobb verziója, aktiválja, amely a középkonzol gombjának megnyomásával. Végül az elektromos szervokormány vezérlő - szervizronika. Koordinálja ezeket a vezetők munkáját egy erőteljes fedélzeti számítógép. Az elülső és oldalsó légzsákok szekvenciáért és sebességéért is felelős az ütközés jellegétől függően. A vezérlőjeleket nagy megbízható száloptikai kábeleken keresztül továbbítják.
De vissza az úton. Elfogadott és fékezési dinamika nem hagyja el a közömbös sőt egy kifinomult illesztőprogramot. A motor könnyen biztosítja a szándéktalan, de nagyon intenzív sebességet biztosít a sebességváltó mechanizmus hibátlan működésében és a fojtószelep pedál mozgásának egyértelmű nyomon követésében. A gumiabroncsok csodálatos kapcsolási tulajdonságainak köszönhetően a gumiabroncsok csodálatos kapcsolási tulajdonságainak köszönhetően az autó, mintha a síneken van, előírja a megadott pályát a legkisebb tipp nélkül. Az oldalirányú túlterhelések ugyanabban az időben növekednek, hogy a jó bőrülések rögzítési képességei nem elegendőek. Az éles nyomja a gázpedált Z4 válaszol, a nagy teljesítményű, rövid lendület minden fokozat: azt mondják, van egy készlet vontatási! Ebben az esetben a vezető kerekek kiemelkedése nem merül fel, mert az elektronika beavatkozik az ügyben. A mozgás ellentmondásos üteme, az elektronikus rendszerek figyelmeztető szabályzó akciói észrevehetőek. Az eredmény a büntetlenség bizonyos érzése és a feszültség hiánya az elhaladó határértékekben.
A fékjellemzői hibátlannak nevezhetők. Nagy hatékonyság és a pontos dózis képessége A lassulás lehetővé teszi, hogy azonnal eloltja a sebességet, közeledik egy veszélyes fordulattal. De még túl gyors bejáratánál, az intelligens elektronika segít súlyos következmények nélkül az ömlesztett már viszont.
A gomb megnyomása - és az autó megváltoztatja a karaktert, mozog a sport módba. Növeli erőfeszítést a kormánykeréken, a reakciók felerősödése nemcsak meredek fordulat, hanem szinte közvetlenül. Az elektromos szervokormány beállításai azonban nem tájékoztató jellegűek, és a határértékek megtervezett zökkenőmentes pályája problémás lesz. A fojtószeleppedálra adott válasz gyorsabban és erőteljesebben történik, de az átmenet egyik átvitelről a másikra smasher. A hulladéklerakó utakon, kísérletezve a DTC gombbal. Aktiválási lehetővé teszi a rövid távú csúszik a mellső kerekek, így amikor fordult a forgatás a terhelés jön létre az illúziót a fény drift.
Egy kicsit kellemetlen a Z4 orosz aszfalt sportverziójához. A rövid földfelszíni felfüggesztés nagyon idegesen reagál a bevonat hosszanti szabálytalanságaira, ami éles pályát sír.
Ön meg tudja adni a tényt: az új Roadster BMW Z4 sikeresen megvalósította a maximális öröm koncepcióját, a maximális lehetőségek maximális biztonságát.

A belső tér kényelmesebb, mint a sport-aszketikus.

A csúszkát az elektronika vezérli.

A BMW-t még a lengéscsillapító csészék között is nyújtja.

Összefoglaló
Bmw z4 3.0i
+ Kiváló dinamika, jó kezelés, vonzó megjelenés, exkluzív, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás.
Kemény rövid felfüggesztés - nem az orosz utakon.
 
Anatoly Karpenkov. Fotó: George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"