Crash Test BMW Z4 E85 2002-2006 Convertible
BMW Z4 Roadster 2002, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2003, 2005, 2006: Laboratóriumi biztonsági értékelést az autó: rangsor pontok vizsgálati jelentés (fotó és videó törésteszt)
31%
Vezető és utasok
13%
Gyalogosok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Nincs adat |
| 3 évnél idősebb gyermek | Nincs adat |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
Z4 kiderült, hogy egy nagyon erős autó, kereső négy csillag. Az utas szalon csak egy kicsit deformálódott, és a vezetőoldali ajtó maradt szinte érintetlen. A frontális csapás, a tető tisztítani, hogy a legrosszabb eredmény, és amikor az oldalirányú ütközés - éppen ellenkezőleg, emelt, hogy ellenőrizze a lehetőségét üti a vezető feje a tetőt elemek és a központi állvány. Mivel az autó dupla, a teszt a gyermekszékekkei nem végeztek. Azonban az egyik lehet telepíteni az első ülésen, így megfelel a címkézési és telepítési követelményeket becsülték. A gyalogosok védelme kiderült, hogy jó legyen.Elülső ütés:
Passzív biztonsági rendszerek benne kétfokozatú vezető- és utasoldali légzsákok, valamint az övfeszítők és biztonsági öv överő. Mindez elősegítette a terhelés mellek alacsony szinten. Végén az ütközés, a vezető feje lecsúszott a párna előre üti a szélvédőre rack. A karosszéria nagyon erős volt, underpowering minimális deformáció a területen a küszöb és az első állvány, valamint egy kis kompresszió a láb fülkékben. Ugyanakkor az övezet közelében a pilóták térdre az a veszély jelenléte miatt a traumás kemény elemeket.Az utasok biztonsága:
Mivel a két próbababa, utánzó felnőtt utasok vett részt a tesztben a helyeken a telepítés gyermeküléseknél maradt. Az első ülésen egy karosszéket lehet felszerelni, azonban az ezzel kapcsolatos veszély, csak egy szöveges figyelmeztetés a szélvédőben, amely könnyen elszakadt, és helytelenül készült.Side Strike:
Az oldalsó sokkok védelmének rendszere tartalmazza az oldalsó légzsákokat, amelyek jó eredményt mutatnak. A vezetőfej megütötte a tetőt, de nem elég ahhoz, hogy sérülést kapjon.Gyalogos biztonság:
A védelem szintje meglehetősen magas volt. A motorháztető elülső széle nem volt szükség, mivel formája és kis magassága azt jelzi, hogy a gyalogosok minimális sérüléseket kapnak. A motorháztető felületének néhány zónája lágyította a csapást, de szélei, szárnyai és lökhárítója traumatikus volt.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | BMW Z4 2.5 |
| Testtípus | 2 ajtós kabrió |
| Az adatok közzétételének éve | 2004 |
| Megfékez | 1335 |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... | Minden z4 esetében. |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Van |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Van |
| Oldalsó légzsákok | Van |
| Oldalsó fejű légzsákok | Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
