Tesztmeghajtó BMW Z4 E85 2002 - 2006 kabrió

Képkészítő

Oroszországban megkezdődött a Bava Rodster Z4 hivatalos értékesítése. Egy nap a gép társaságában töltött nap sok benyomást hozott - kétértelmű, de érdekes.
 
Mi az a klasszikus rokon? Könnyű, olcsó gép a szórakozáshoz. Szépség, vezetési öröm, kedves márka és ár megfizethető egy fiatalember számára. Természetesen nem senkinek, hanem annak, akinek a kabátja egy rangos egyetem karját díszíti, és amelynek szülei magas pozíciót foglalnak el a társadalomban.
 
Később egy ilyen autó tulajdonosa ügyvéd, politikus vagy üzletember lesz, és a merev Mercedes vagy a Bentley jobb hátsó helyre költözik. De most ez a technikailag szerény és teljesen nem praktikus gép - társa az éttermekben való utazáshoz, az utak mentén lévő romantikus sétákon, a Menyasszonyban, amelyet a Családi Tanácsban hagytak jóvá, és ideális orvoslási jogorvoslati lehetőségeket.
 
Megjelenés, a gép kialakítása? Maga ez a tervezés: minden vonal arisztokráciát és szenvedélyt hordoz, minden apró dolgot gondosan és szeretettel kidolgoznak. Ennek ellenére egy ilyen téma minden művész álma, ritka lehetőség arra, hogy fantáziái megvalósuljanak! A megjelenésnek nem volt más követelménye, kivéve az általános figyelem felkeltésének képességét. És a tervezők megbirkóztak a feladattal.
 
Miközben lassan körbejárjuk a város történelmi központját, ahol a teherfuvarozás tilos, biztonságosan eltávolíthatjuk a szövet tetőt. Elég van ahhoz, hogy megnyomja a gombot, hogy az oldalsó szemüveg kissé leereszkedjen, és a test felső része, mint egy óriási rovar, miközben összecsukható, eltűnt az autó akadályának bélében.
 
A belső felülvizsgálat nem fog sok időt venni. A központi konzol egy egyszerű éghajlati telepítés és egy zenei központ. Bőr ülések - az oldalsó tartó és csak a kézi beállításokkal. A központi alagút borítóján a Sportkulcs és az automatikus sebességváltó választója (igen, a gépünk automatikus, és nem a leginkább agilis). A bőr kormánykerék, elegáns ezüst kötő tűvel, nagyon kényelmes az aktív kormányzáshoz. És ami a legfontosabb: az itt található helyet csak a sofőr és az utas számára találták meg. Nem a hátsó ülések hiányáról szólunk, hanem azt, hogy minden apróságot be kell helyezni a csomagtartóba, mivel problematikus, hogy bármit is rögzítsünk a kabinba.
 
Kicsit később, a helyszínen szimuláljuk több kilométer hegyi szerpentin áthaladását. Az alváz kiváló. Pontos és ellenőrzött kormánylapát, minimális tekercsekkel. Ahogy megszokjuk, megpróbáljuk leküzdeni - hiába. Gyakorlatilag irreális, ha egy erős hátsó kerekes autó autóját egy csúszássá bontjuk. Paradoxon: Bármely meredekség fordulatának kimenete esetén a gázpedál az ürességbe esik, és pontosan annyi nyomaték érkezik a kerekekhez, mivel ez semmi veszélyes (vagy izgalmas) egyszerűen nem tudott megtörténni. A DSC rendszer elnyomja a rügyben csúszást.
 
A gép másik céljának utolsó tippje az olajszint jelző lámpája volt, amelyet a huszadik aktív fordulás után fogtak el (centrifugális erők hatása alatt az olajat kiszorították a fürdőből a forgattyúház falaiba). Állj meg.
 
Körgyűrű. 220 a sebességmérőn. Itt van az autó az elemében. A menedzsment reagáló és könnyű, a helyzet nem feszült. Az út csendes kanyarai tökéletesen áthaladnak. Nem javasoljuk azonban, hogy vállaljuk a kockázatot a megközelítés és az aktív újjáépítés sebességével, a maximális törlőkendők közelében. A gép kis tömege és testének alakja miatt az aerodinamika befolyása elengedhetetlen, és a kerekek már nem rendelkeznek olyan megrázkódtathatatlan érintkezéssel az útval, mint százötven.
 
Kényelmes sebességgel - friss levegő, szél és a természet hangjai. Vagy olyan zene, amelyet még egy díszített tetejével is meg lehet hallgatni, mert az ülések háta alá telepítik a Power hangszórókat.
 
BMW Z4 - Ez már nem a jó öreg osztály, amit el tudott képzelni, ez egy autó, amely 48900 dollártól kezdve kezdődik. Az idők változnak, és velük autók. A Roadster most egy gyönyörű, nagyon szép autó, a figyelem középpontjában. Elég nyitva és a lehető legbiztonságosabb, olyan magas rangú szülők nyugodhatnak gyermekeik számára.
 
На нем приятно выехать вечером в сити или прохватить с девушкой по шоссе. Ну а молодому человеку с большим будущим сегодня уже не к чему работать над своими навыками гонщика. С действительностью не поспоришь: все для блага человека, и не дай бог, что-нибудь с ним случится...
 
Технические характеристики BMW Z4 2.5iA
 
Кузов - родстер
Helyek száma, emberek. - 2
Снаряженная масса, кг - 1335
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4091/1781/1299
База, мм - 2495
Максимальная скорость, км/ч - 227
Время разгона до 100 км/ч, с - 7,5
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 13,5
- загородный - 7,3
- смешанный - 9,5
Motor:
- тип - бенз., 6-цилиндровый, рядный, 24-клапанный
- рабочий объем, см3 - 2494
- Power, L.S. при мин-1 - 192/6000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 245/3500
Трансмиссия - автомат., 5-ступенчатая
Размер шин - 225/50R16
Подвеска колес:
- передних - McPherson
- задних - многорычажная
Тормоза - дисковые, вентилируемые
Рулевое управление - с электроусилителем
Цена, $ - 48900
 
Текст: Дмитрий Соколов

Forrás: Журнал 5 Колесо