Teszt meghajtó BMW X6 E71 2010 óta SUV

BMW X6 M. gyógyszer a félelem ellen

BMW X6 M. Ár: 5250000 RUB. Eladás: 2009 szeptemberétől
Egy évvel később, miután BMW bemutatta a közönséget az első sport áldozata prototípusa, a BMW X6 M a bolygó és a célközönség útjait meghódítja, hosszú és határozottan meghódította Porsche Cayenne. Annak érdekében, hogy a bajor valóban képes legyen megoldani a kultikus Cayenne Turbo S nehéz életét, elmentünk az óceánra az Atlanta Road versenypályáján
Berepülő pilóta
Vladimir makkaveev, 32 éves, autó újságíró, vezetési élmény 13 év, személyi autó - Volvo C30
Összehasonlítva számtalan számú ovális pályával, normális, ennek a szónak a megértése, az európai versenypálya az államokban, kettő és megfordult. Road Atlanta Az egyik ritka kivétellel az első néhány körök reménytelenül megsérülnek egy lassú ütemű autóval. Ismerje meg a pályát! Хотя, собственно, и учить-то тут особо нечего: несмотря на свой проевропейский характер, Road Atlanta по-американски незамысловата.
Az All-Wheel Drive EMCI alapvető szokásainak tanulmányozására fordított demonstrációs beszédek után a spey-autó végül megállt a Pit Lane-en. A séták befejeződnek. Van ideje, hogy lehetővé tegye a sportbeállításokat, és ellenőrizze, hogy a hölgy X valóban képes legyen rá. Első utas az M meghajtó (EDC) gomb segítségével állítsa be a sporttartalmat a lengéscsillapítók kormányzási arányának és merevségének megváltoztatására. Благо, BMW X6 М оснащаются пневмоподвеской с функцией регулировки дорожного просвета на задней оси и системой управления подвеской Adaptive Drive с электронной регулировкой жесткости амортизаторов. А новые тройные опоры призваны обеспечивать особую чувствительность при срабатывании упругих элементов и амортизаторов.
Еще один штрих к портрету леди Х лишний шаг срабатывания системы динамической стабилизации. If in the Civil model X6 DSC binary, then the third intermediate M Dynamic Mode (MDM) appears in EMCE, which increases the thresholds of the control system of the brake system, boosting the power of the engine, and at the same time activating sports Kormányzási beállítások, ha hirtelen elfelejtetted, hogy manuálisan csináld. Fordítjuk a Sport Six sebességű AKCS-ek választójának kartát az M pozícióba ment! На первых метрах Launch Control еще заботливо подправляет характеристику старта, но после того как эмка вырывается из бутылочного горлышка пит-лейн на оперативный простор Road Atlanta вспомогательная электроника благополучно засыпает.
A 2. és az 5. forduló közötti amplitúdó változó csiszoló kígyója kiváló vizsga a szellemi BMW Hdrive, EDC meghajtó rendszer M-stílusa alá, és egy aktív roll-szuppressziós rendszert, amelynek célja a növekedés linearitásának biztosítása keresztirányú erőkben az aggregátumok dinamikus áthaladása során. За исключением короткого торможения в 3‑м повороте, вся остальная связка, вплоть до крутого левого 5‑го, по идее проходится в пол. Az összes sportosság BMW X6 m, a gravitációs központ még mindig magas, és dönteni kell erről a kalandról, szükség van a bátorság szilárd részére. De az első EMCA vizsga kiváló kitűnő: minimális tekercsekkel leküzdeni egy lenyelve Esk, már az első kemény fékezés az 5. fordulóban. A splus jelet a sporttovábbítás becsületére helyezzük, kézi üzemmódban, irigylésre méltó türelemmel, amely lehetővé teszi, hogy megfordítsa a motort. Милостиво сбрасываем пару передач вниз и пробуем поскользить на выходе из поворота. BMW хDrive и Dynamic Performance Control, перераспределяющая тяговое усилие между колесами задней оси, работают достаточно четко, но границ спортивного приличия не переходят: легкий контролируемый занос их абсолютно не смущает. Mi folyik itt: Gyorsulás az ötödik sebességváltó, a kemény fékezés a bemeneten egy lassú 90 fokos jobb, rövid gyorsulás és pont fékezés a lassabb 7. forduló előtt.
Пытаясь понять предел возможностей автомобиля и границу терпения систем вспомогательной электроники, каждый следующий поворот умышленно прохожу все более провокационно. Но если в режиме MDM еще можно вывести DSC из спячки размашистыми скольженьями, то в режиме Off, сделать это практически нереально. A teljes meghajtórendszer hátsó kerekes meghajtásának beállítása hangsúlyozható, egy kis felesleges forgalom a hátsó tengelybontást a 7. forduló aljzatánál provokálja. Красная земля Тары, которую так боготворила Скарлет оХара, рыжим облачком поднимается в кильватере BMW. A hidegvérű bajor elektronika azonban teljesen közömbös marad a grúziai termékeny talajjal.
Most várunk hosszú gyorsulást a nagysebességű hajlításon keresztül a 10-11. Ez az, ahol élvezheti az új 555-erős 4,4 literes V8 motor BMW X6 M és X5 m modelljeit, egyedülálló egységes kipufogócsonkot és turbófeltöltőt, amely a motor V-tengelyén belül tisztán tisztítható . 4,7 секунды до сотни пусть и лишь на 0,1 с, но все же быстрее Cayenne Turbo S! Azonban nem minden olyan egyszerű: bár a pályán néhány autó van, gyorsulásnál, depressziós állandósággal, a francia kollégák lassabb BMW-jében pihenünk. Megértheti a franciát. Annak ellenére, hogy a mérnökök minden trükkje, a fizikusok törvényei továbbra is a fizika törvényei, és a leküzdése nehézkes, annál nagyobb a sebesség. A 9. forduló szünetében a sebesség erősen 200 km / h, őszintén szólva, nem túl szép. A nagysebességű gravitációs, tehetetlenségi és szilárd vitorlást nagy sebességgel a nagy sebességű BMW X6 M Ahol egy alacsony sportkocsi átadott volna, mint a síneken, folyamatosan vonakodva is átrendezünk még majdnem nulla oldalsó szél mellett is. Igen, és szorosan szigorodott a meredek lejtőn, mielőtt a 10. pedig egy ismeretlen autót először egy ilyen sebességnél, kissé alig: a legkisebb blotot a kavicsos távozással. Az első néhány körnek meg kell ragadnia az akaratokat, hogy ne távolítsa el a lábát a fürter 9-ben a gázpedálral. Но затем возрастающее с каждым кругом доверие к X6 M напрочь убивает у водителя чувство страха!
 
Road Atlanta.
Еще со времен гражданской войны Джорджия традиционно считалась оплотом старых американских традиций, будь то жизненный уклад или отношение к автоспорту. Тем более удивительным было рождение в 1970 году в самом сердце страны NASCAR экспериментальной проевропейской гоночной трассы протяженностью 2,54 мили. Однако еще добрых четверть века Road Atlanta существовала вдали от больших гонок NASCAR и IndyCar, довольствуясь ролью тестового кольца и редкими соревнованиями второсортных по американским меркам дорожных серий: Trans-Am, Can-Am, F5000 и IMSA. Лишь в 1998 году у Road Atlanta началась новая жизнь: трасса стала ареной 1000мильной гонки серии ALMS Маленький Ле-Ман.
 
Любим не любим
Подрулевые ЛЕПЕСТКИ переключения передач неотъемлемый спутник всех современных спортивных моделей. Привычно
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛИ 555‑сильного мотора вместе с катализаторами расположены в V-образной шахте между рядами цилиндров. Érdekes
КЛАВИША EDC за рычагом КП позволяет включить режим Sport с более спортивной характеристикой рулевого управления. Sport

Vezetés
Словно хамелеон, способен идеально приспосабливаться практически к любым дорожным условиям.
Szalon
Отделка нареканий не вызывает.
Kényelem
Несмотря на подчеркнуто спортивную ориентацию, по уровню комфорта мало в чем уступает гражданской версии.
Biztonság
Безопасность динамичного вождения главная направленность модели.
Ár
Ниже, чем у основного конкурента.

Előnyök és hátrányok
+ Мощный мотор, хладнокровные настройки вспомогательной электроники, честная коробка передач.
- Не самая выраженная для спортивной модели боковая поддержка сидений.

Előírások
Марка и модель - BMW X6 M
Габариты - 4876x1983x1684 мм
Двигатель - бензиновый, 4395 см3, 555 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, спортивная, 6‑ступенчатая КП
Динамика - max 250 (275)* км/ч, 4,7 с до 100 км/ч
Конкуренты - Porsche Cayenne Turbo S

Véleményünk
Автомобиль вполне соответствует духу и спортивному характеру баварской М-серии. А его запуск в условиях кризиса совсем неплохой маркетинговый шаг, ведь сегодня каждая новая ниша, занятая автопроизводителем, на вес золота. К тому же долгожданное появление первого достойного конкурента топовому спортивному вседорожнику Cayenne turbo s должно подстегнуть интерес к классу в целом.

Автор: Владимир Маккавеев
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [сентябрь 2009]