Tesztmeghajtó BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Miért a BMW X6 még erősebb motor - 4.4?

A BMW X6 4.4 nem szórakoztató. Úgy hozták létre, hogy egy szent izgalmat inspiráljon. Ez az, amit a műhelyben más státusok néznek ki. Mindegyik fekete, mindegyik erősebb, mint a valós élethez szükséges. A mai kollokvium -készletünk témája, a BMW X6 -ban, nagy, 4,4 liter motorral.
De attól tartok, hogy ez a motor keveset fog megváltozni. Többet fogom mondani, a hatodikvel X -re mentem egy 3,0 liter motorral (gyorsulás százakra 6,7 \u200b\u200bmásodperc alatt), és amikor a legkifinomultabb 4,4 liter felszerelésre költöztem, és a overclocking -ot 5,4 másodperc alatt százra tettem, nem éreztem, hogy nem éreztem, hogy nem éreztem Bármi kifinomult. Talán azért, mert a pillanat polc egy kis verzióban 1300 forradalomnál kezdődik, és 1750 -től nagyban?
Általában véve ez messze van attól az esettől, amikor megváltoztatta a Volvo XC90 3.2 liter verzióját egy teljes készlethez, amelynek 4,4 literes motorja van. Már kétlem, hogy a BMW X6 -ban bármit is érezhet. Aurájával minden érzelmi megnyilvánulást lefagy. Egy ilyen gép, valószínűleg jó a tüntetők összetörni, jobban megijeszti őket, mint a primitív lázadó rendõrségi vodomet.
Mi van benne? Talán mindent már régóta leírnak, azzal a különbséggel, hogy a fekete matt műanyag és a barna lakkozott fa kombinációja mellett. A juhar tervezési koncepciója a Csernozemben. Úgy néz ki, hogy nem élõ. Ennek ellenére az X6 -ban két kiváló dolog van: szélesebb és alacsonyabb, mint az X5 fickó. Mindig azt mondtam, hogy a gyors sport SUV ugyanolyan természetellenes, mint egy páncélozott újság kioszk vagy a radioaktív hulladék gyermekkocsija. De a gyors SUV-csésze teljesen más kérdés. Az alacsony súlypont vonzóbbá teszi a versenyt. De nincs ok arra, hogy 5,4 másodperc alatt több százig haladjon. Nos, a versenypályán kívül nincs olyan hely, ahol örömet szerezhet belőle. Mindenki tudja ezt, de a gazdagok és a hírek továbbra is megvásárolják a kereszteződéseket. Ma az X6 felülmúlta az X5 értékesítését.
Az X6 vonal felső motorja 407 lóerőt és 600 nm -t fejleszt ki. Kár, hogy nem érezheti magát ezzel a jósággal, hogy a kétszázadik ülés, az Altea Freetrack, a Subaru Forester, a Mazda CX-7. Lassabbak, de sokkal szórakoztatóbbak. A bajor X6 túl komoly ahhoz, hogy tulajdonságaikat az öröm szikrájává alakítsák. Lehet, hogy sárga színű és légkeféréssel fog megmenteni a rajzfilmből? .. Mint a kilencvenes évek nyoma nélkül, viccekben oldódtak, de nincsenek meredek fiúk, akik még mindig utaznak, bár nagyon tisztességes emberek vezetnek. Számukra a BMW mint egy vasajtó biztonságos zárral, mint egy virtuális gránát indító.
De vissza a teszthez. Nem szeretem a nehéz és vastag kormánykeréket, de egy ilyen autó esetében talán a helyre van. Nyilvánvaló, hogy az X6 kiválóan ellenőrzött, bár ennek fizetése túlzott visszajelzés. Egy erőteljes motor két turbófeltöltőre vár. Szeretem a légköri karaktert, de, megismétlem, az X6 -at, egy nagyon sikeres modellt a piacon, az emberek nem gondolnak ilyen apróságokra.
A sport manőverekhez létrehozott aktív hátsó differenciálmű is segít az off -Roadon. Átlósan vezettem a dombon, és nem kiszámítottam az alap hosszát, a bal küszöbön ültem. Bármely más nehéz SUV egy második kísérletet kérne, és ezt az óramutató járásával megegyező irányba törölte, nyugodtan felmászott a tetejére. Többször azt állítottuk, hogy az X-Drive legújabb kiadása meglehetősen jól viselkedik az átjárhatatlanságon, és ezt ismét megerősítették. És ami egy hatalmas motort illeti, akkor a lehető legnagyobb mértékben a fétis, I-I helyére van.

Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 
 

 

Forrás: Magazin 4x4 [2009. november]